【課題】 一般の感覚に沿ったシフトフィーリングの定量化を実現可能な自動二輪車のシフトシミュレーションシステムを提供する。
【解決手段】 本発明のシステム１００は、自動二輪車を模擬した試験装置１０２と、試験装置１０２を制御するシステム制御装置と、試験装置１０２に取り付けられる入出力装置とを含み、試験装置１０２はシフトペダル１１０とシフトペダル１１０の回転軸にモータシャフト１１４が連結されるモータ１１２とを有し、システム制御装置は変速時トルクパターンを複数記憶する記憶部１４０と、複数の変速時トルクパターンのうち一対の組み合わせを複数セット作成する制御部１３８とを有し、入出力装置は表示部と、現在の変速時トルクパターンと一対の組み合わせになっているもう一方への切替を指示可能であり、かつ、変速時トルクパターンについて各種評価項目に対し評点可能な操作部とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】、非接触センサに対する被検出体の位置出しが容易で組立て性及び組付け性が良好な自転車用変速位置検出装置を得る。
【解決手段】検出装置２０のケース３２内では、変速用ワイヤ１８が分割されており、変速シフタ側のインナワイヤ４０Ａの端部に設けられた係止体５０が、変速装置側のインナワイヤ４０Ｂの端部に設けられた連結体５２に係止されている。連結体５２の小径部５２Ｂには永久磁石４４が外挿され、ナット４６により永久磁石４４が連結体５２の大径部５２Ａの側面に当たる位置に固定されている。ケース３２の下部には、回路基板３４が配設されており、回路基板３４上に非接触センサ３６Ａ、３６Ｂが設けられている。変速シフタ１６の操作によりインナワイヤ４０Ａが軸方向に移動したとき、永久磁石４４の位置が非接触センサ３６Ａ、３６Ｂで検出される。 （もっと読む）

【目的】スプロケットカバーを上下２カ所で締結できるように剛性を高める。
【構成】左ケースカバー５に設けたＡＣＧカバー６の背面壁３０から後方へ一体にクランプ３１を突出させてセンサーハーネス１５を支持する。このセンサーハーネス１５の上にスプロケットカバー７を被せ、出力スプロケット１１を覆い、上下２カ所をボルト１３，１４でクランクケース１へ締結する。このとき、クランプ３１の先端を前端部７ｂの内面へ当接支持させることにより、前端部７ｂの剛性を高め、上下２カ所だけによる締結を可能にする。 （もっと読む）

【課題】防犯性及び安全性を維持しつつ、エンジン始動のための操作性を向上させることができるエンジン始動装置を提供する。
【解決手段】運転者が携帯可能とされ、認証コードを送信可能な発信器１と、該発信器１からの認証コードを非接触にて受信可能なアンテナ２と、該アンテナ２にて受信した認証コードが正規のものであるか否かを認証する認証手段３と、認証手段３による認証を開始させるアクセススイッチの操作手段とを具備し、当該認証手段３により正規の認証コードが受信されたと認証された場合に限り、車両のエンジン始動を可能とするエンジン始動装置であって、アクセススイッチの操作手段は、ブレーキレバー６から成るとともに、当該アクセススイッチは、当該ブレーキレバー６の操作によりスイッチング可能なブレーキスイッチ５から成るものである。 （もっと読む）

【課題】変速用アクチュエータを備えるエンジンにおいて、エンジン全体の重心を下げて搭載車両の低重心化を図ると共に、エンジン上方の部品配置スペースへの影響を抑える。
【解決手段】変速機の一部を構成するメインシャフト２８及びカウンタシャフト２９と、クランクシャフト２１及び変速機を収容するエンジンケース１４Ａと、該エンジンケース１４Ａに取り付けられて前記変速機の変速動作を制御する変速用アクチュエータ１２４とを備えるエンジン１３において、前記カウンタシャフト２９よりも下方に前記変速用アクチュエータ１２４が配置され、前記変速用アクチュエータ１２４は前記クランクシャフト２１よりも後方に配置される。 （もっと読む）

【課題】操作感の異なるパターンを提示しつつ評価データを収集すること。
【解決手段】移動体の操作者の操作姿勢を保持する操作姿勢保持部１０と、この操作姿勢保持部１０の位置に応じて配置した前記移動体の実機部品を支持する実機部品支持部２０と、前記操作姿勢で前記操作者が手又は脚で操作可能な位置に配置される操作部２２と、前記操作部２２の操作量３４を測定するセンサー２４と、当該操作量３４に応じて予め定められた提示力パターン３６での提示力を算出するコントローラー２８と、前記提示力に応じて前記操作部２２に力覚を提示するアクチュエーター３０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 コスト高を招くことなく変速機構の実際の変速位置と変速位置検出センサが認識する変速位置とを一致させるための調整作業を容易に行うことができるアシスト力付き車両を提供する。
【解決手段】 変速機構２２の変速位置を検出する変速位置検出センサ２５と、該変速位置検出センサ２５により検出された変速位置を表示する変速位置表示装置３０とを備え、該変速位置表示装置３０は、車両状態を表示する車両状態表示部３４と、アシスト力の駆動輪への供給状態を表示するアシスト状態表示モード又は前記変速機構２２の変速位置を表示する変速位置表示モードを選択可能の表示モード操作部２９と、変速位置表示モードが選択されたとき前記車両状態表示部３４に変速位置を表示させる表示状態制御部３１とを有する。 （もっと読む）

【課題】 実際の変速段と検出手段により検出された変速段位置との間のずれを適正に調整することを可能にして、あらゆる電動アシスト自転車に適応できる汎用性のある変速位置検出部を提供し、変速段位に応じた適正なアシスト制御を実現する。
【解決手段】 変速操作手段１（図３）により変速された各変速段毎に適切なアシスト制御を可能とした電動アシスト自転車用変速装置において、変速段を検出する変速位置検出部４を設置するとともに、該変速位置検出部４に初期位置設定手段（変速位置検出のためのブラシ板６に対する電極ドラム８の回転方向の相対位置の調整手段等）を設けたことにより、実際の変速段と検出手段による変速位置との間のずれを適正に調整できるので、あらゆる電動アシスト自転車に適応できる汎用性のある変速位置検出部として使用が可能で、変速段位に応じたきめ細かで適正な電動アシスト制御を実現できる。 （もっと読む）

【課題】電気式変速操作装置において、指の先端を使用しても２種類の変速操作を行いやすくする。
【解決手段】ブレーキ及び変速操作装置１１０ａは、ブレーキブラケット３０ｆと、ブレーキレバー３１ｆと、第１変速操作部材４２ｒと、第２変速操作部材４４ｒと、第１電気スイッチと、第２電気スイッチとを備えている。ブレーキラケットは、ハンドルバーに装着可能である。ブレーキレバーは、ブレーキブラケットに装着されている。第１変速操作部材は、ブレーキレバーに可動的に連結されている。第２変速操作部材は、ブレーキレバーに可動的に連結され、第１変速操作部材とは別体である。第１電気スイッチは、第１変速操作部材により操作可能である。第２電気スイッチは、第２変速操作部材により操作可能である。第１及び第２変速操作部材の少なくともいずれかは、ブレーキレバーに近接して配置されている。 （もっと読む）

【課題】夜間に他の車両に対してはっきりと自転車の存在を認識させる。
【解決手段】この自転車用変速制御装置は、シフターハウジング２０と、変速制御機構２２と、照明機構２４とを備えている。変速制御機構２２は、シフターハウジング２０に設けられ、自転車用トランスミッション部品を制御する。照明機構２４は、シフターハウジング２０に設けられ、ギア位置インジケータ２６から離れた位置でシフターハウジング２０から外側に向かって光を照射する自転車用ロケーションライト６０を備えている。 （もっと読む）