【課題】脱硝用還元剤としてアンモニアを生成する際に必要な電気エネルギーを安定して供給できる舶用脱硝システムを提供する。
【解決手段】水から水素を製造する水素製造部８１及び空気から窒素を製造する窒素製造部８３を有し、水素製造部８１によって製造された水素および窒素製造部８３によって製造された窒素からアンモニアを生成するアンモニア生成器２と、舶用推進用のディーゼルエンジン３の排ガス通路としての第２排気管Ｌ２に設けられ、アンモニア生成器２によって生成されたアンモニアとともに排ガス脱硝を行うＳＣＲ触媒部４とを備えた舶用脱硝システム１において、ハイブリッド排気タービン過給機５と、蓄電池６７とを備え、ハイブリッド排気タービン過給機５および蓄電池の発電出力がアンモニア生成器２に対して供給される。 （もっと読む）

【課題】コンテナと共に運用しやすい太陽光発電パネル及び該太陽光発電パネルを搭載したコンテナ船を提供する。
【解決手段】太陽光発電パネル３は、太陽光の光エネルギーを電力に変換する太陽電池を直並列に複数接続した太陽電池モジュール４と、太陽電池モジュール４を支持する支持部材５と、を有し、太陽電池モジュール４は、コンテナ船に搭載されるコンテナ２上に積載可能な大きさに形成されるとともに、支持部材５の角隅部にコンテナ２に接続可能かつコンテナ２の荷役装置に接続可能な隅金具６が配置されている。また、支持部材５の角隅部を構成する八隅にはコンテナ２の八隅に使用されている隅金具６と同じ隅金具６が配置されている。 （もっと読む）

【課題】電気推進システムの共通の給電路に接続された蓄電池が有効に働いているか否かに関わらず電気推進装置の回生動作により電路電圧が異常に上昇することを抑制して、給電路に接続された全ての機器または装置が過電圧に晒されることを防止する。
【解決手段】発電装置ＤＧとこの発電装置により充電される蓄電池Ｂからなるハイブリッド電源１０から、船舶の推進機ＰＲを駆動する推進電動機Ｍとこの推進電動機へ供給される電力を変換制御して前記推進電動機を可変速制御する電力変換器ＩＮＶとからなる電気推進装置２０および船舶の各種の補助機器３０に共通に給電するように構成し、前記電気推進装置を制御する推進制御装置５０に、電気推進装置から前記ハイブリッド電源への回生電圧が所定の制限電圧を超えないように制御する電圧制限手段を設ける。 （もっと読む）

【課題】太陽光パネルの発電効率の低下を抑制することができ、また進行する船体の風圧抵抗を低減することができるような船載型太陽光パネル装置及びそれを搭載した船舶を提供する。
【解決手段】太陽光パネル５の表面は、船体１の船首側から船尾側に向かって上向きの傾斜を有した平板によって構成され、太陽光パネル５は、甲板２上に支柱等によって支持されている。また、太陽光パネル５の表面形状が、平面、又は、上に凸状の曲面であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】蓄電池を有する自動車を積載して運搬する自動車運搬船において、自動車の有する蓄電池を自動車運搬船の蓄電池の一部として利用しつつも、自動車運搬船が入港地に到着した時点で、自動車の蓄電池に蓄えられる充電量を一定以上確保する。
【解決手段】充放電制御装置１１によって監視された充電量と、需要電力量監視装置１２によって監視された自動車運搬船１における需要電力量と、発電量監視装置１３によって監視された自動車運搬船１における発電量と、残余航行距離算出装置１４によって算出された入港地までの残余航行距離とに応じて、電力マネジメント装置１５は、充放電制御装置１１に対して、自動車運搬船１に設置された船舶用蓄電池１Ｂおよび自動車運搬船１に積載された自動車２の有する自動車用蓄電池２Ｂの充電または放電を行うように指令を発する。 （もっと読む）

【課題】構造が複雑でなく、かつ長時間の潜航が可能な、エネルギー効率の向上を図った水中航走体を提供する。
【解決手段】胴体１と翼２と推進器３とを備えた機体を有す水中航走体であり、前記翼２は、前記推進器３の作動により前記機体を前進沈降させ、推進器３の停止時は浮力により前記機体を前進浮上させるように前記胴体１に設けられ、前記推進器３の駆動源としてソーラー発電装置６が設けられている。前記ソーラー発電装置６からの動力供給および停止が繰り返されて、前記前進沈降および前進浮上が繰り返されることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】鉄編組アジロを必ずしも必要とせずこれを省略して軽量・低コスト化し、さらに錆び付きの問題を解消する船用電線を提供する。
【手段】導体に絶縁体が被覆してなる被覆電線の周辺に配置した介在物、及び該介在物の外側に配置したシース並びにこれを覆う樹脂がい装を少なくも有する船舶用電線であって、前記樹脂がい装は、重合度８００〜２０００のポリ塩化ビニル樹脂１００質量部に対し、可塑剤３０〜１００質量部を含有させた樹脂混和物で構成され、
前記介在物は、ポリオレフィンを主成分とし、該ポリオレフィン１００質量部に対して特定の無機化合物フィラーを５〜４００質量部含有する船用電線。 （もっと読む）

【課題】ＬＮＧ運搬船の電気生産装置及び方法を提供する。
【解決手段】生産地で天然ガスが極低温に液化されたＬＮＧをＬＮＧ貯蔵タンクに貯蔵して運搬するＬＮＧ運搬船で必要な電気を生産する装置であり、前記ＬＮＧ貯蔵タンクで発生するボイルオフガスを改質反応させて合成ガスを生成する改質反応器と、前記改質反応器でボイルオフガスが改質反応されて生成された合成ガスを電気化学的に反応させて電気を生産する燃料電池と、を含むことを特徴とするＬＮＧ運搬船の電気生産装置が提供される。 （もっと読む）

【課題】鉄編組アジロを必ずしも必要とせずこれを省略して軽量・低コスト化し、さらに錆び付きの問題を解消する船用電線を提供する。
【手段】導体を絶縁体が被覆してなる被覆電線、介在物、及び該介在物を介して前記被覆電線を覆う樹脂がい装を少なくも有する船舶用電線であって、前記樹脂がい装は、ポリエーテル構造部又はポリカーボネート構造部をもつポリウレタンエラストマーからなり、リン化合物を含む難燃剤もしくは窒素化合物を含む難燃剤又は前記両者を含有し、かつデュロメータ硬度が８３Ａ〜１００Ａである樹脂材料で構成され、前記介在物は、ポリオレフィンを主成分とし、該ポリオレフィン１００質量部に対して炭酸カルシウムを５〜４００質量部含有する船用電線。 （もっと読む）

【課題】電動船外機の操縦性を向上させることを目的とする。
【解決手段】電動モータ１１によって駆動する電動船外機１００であって、前記電動モータ１１および前記電動モータ１１を動力とする推進部２５を含む電動船外機本体１０と、前記電動モータ１１に電力を供給する電源部６１と、を別体で備え、前記電動船外機本体１０と前記電源部６１とが、ケーブル８０を介してカプラ７０、８４によって着脱可能に接続されている。また、ケーブル８０のカプラ８４は、前記電源部６１側で着脱可能である。 （もっと読む）