【課題】飛行中に情報を自動的に追跡するための方法およびシステムを提供する。
【解決手段】航空機の飛行について提案された局面に対応し、少なくとも１つの目標値を含む第１の情報を受取ることを含む。さらに、航空機が飛行を行なうときに、少なくとも１つの目標値に対応する実際の値を含む第２の情報を自動的に受取ることを含み得る。少なくとも１つの目標値および実際の値はともに、一般的なコンピュータベースの媒体で提供され得る。 （もっと読む）

【課題】構造を単純化して小型化させ、組立性を向上させて軽量化すること、飛行体の歪みを防ぎ、着陸時に外部衝撃を吸収して安定的な着陸を可能にすること、飛行時の安定性を確保すること、のいずれか１つまたは複数を実現すること。
【解決手段】電源供給および飛行動作を制御するメインボードと、電気エネルギーを機械エネルギーに変換させてプロペラを回転させるモータと、遠隔操縦機から出る信号をモータ制御が可能な信号に変換させてメインボードとモータを連結するＰＣＢフレームと、モータによって回転して推力を出すプロペラと、遠隔操縦機の制御信号を受信する受信機と、クォードロータのモータ回転速度および方向転換を制御する遠隔操縦機とを含むＰＣＢを用いた無人飛行体を実現することにより、無人飛行体構造を単純化して小型化し、組立性を向上させて軽量化することができる。 （もっと読む）

【課題】 悪天候の条件下でも、無人飛翔体の飛翔管理を良好に行うことが可能で、かつ、システムの構成の複雑化を回避できる無人飛翔体の飛翔管理システムを提供する。
【解決手段】 地上管理装置２０Ａは、地上側ミリ波アンテナ２１から到達目標Ｑｍに向かって目標向けミリ波を送信し、その反射波を地上側ミリ波アンテナ２１により受信して電気信号の情報を生成し、位置情報生成部２５３により飛翔管理情報としての到達目標Ｑｍの位置情報を生成し、ミリ波を発生して地上側ミリ波アンテナ２１から飛翔体向けミリ波として送信する。飛翔体３０Ａは、飛翔側ミリ波アンテナ３１で受信して生成された飛翔管理情報によって、飛翔機構３４の動作制御を行う。 （もっと読む）

【課題】固定対象機器をワンタッチで迅速に支持部材に着脱でき、また固定後のロック状態を目視で容易に確認できる機器の固定装置を提供する。
【解決手段】離脱位置から機器を前方へ押すと、前方の脚２は、受け金具３の受け溝３１３ａ内を前進して小径円孔部に進入し、抜け止めされる。後方の脚２は、受け金具４の受け溝４１３ａ内を前進してロックカム４２を回転させ、操作レバー４３を反対方向へ回転させる。機器Ａが固定位置に達すると、ロックカム４２の係合面が操作レバー４３の係止面に係合し、ロックカム４２はロック位置に拘束される。操作レバー４３と確認表示４１１ｂとの位置関係からロックを確認する。固定対象機器を支持部材Ｂから取り外す場合には、操作レバー４３を、ばね力に抗して非ロック位置側へ回転させる。ロックカム４２の係合面が操作レバー４３の係止面から外れ、ロックカム４２がばねの力で非ロック位置へ回転し、脚２を解放する。 （もっと読む）

車両を除染するための静電噴霧システムを説明する。このシステムは、車両の内部に合うようにサイズ設定された車輪付きプラットフォームと、１つまたは複数の除染剤を収容するように操作可能であり、前記車輪付きプラットフォームにより支持される少なくとも１つのタンクと、車輪付きプラットフォームに固定された複数の静電ノズルであって、それぞれが少なくとも１つの事前に定められた方向に除染剤を送達するように位置決めされる、静電ノズルと、除染剤が散布される際に除染剤に静電電荷を印加するために各ノズルに接続された静電帯電システムと、除染剤を加圧するためにタンクと連通状態にある少なくとも１つの圧縮機とを備える。この１つまたは複数の圧縮機は、静電ノズルを通して除染剤を定量送達するのに十分な圧力を供給することが可能である。
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【課題】航空機に備え付けられる機用品について、簡単且つ迅速に、備え付け状況を点検する。
【解決手段】第一対応テーブル記憶部１Ｂは、複数の航空機ごとに作成され、航空機を識別する機番情報と、機用品が備え付けられるべき位置に係る位置情報と、機用品の機用品識別情報とが関連付けられた対応テーブルを記憶している。そして、機番情報と共に、当該機番情報に係る対応テーブルの展開要求を受け付けると、第一対応テーブル記憶部１Ｂから抽出された対応テーブルが表示部２１に表示される。識別タグから機用品識別情報を受信すると、照合処理部１５は対応テーブルと照合し、照合の結果が表示される。さらに、登録処理部１９は、機用品の備え付けが確認されなかった位置に係る位置情報に対し、新たな機用品識別情報を受け付け、当該位置情報と、当該新たな機用品識別情報とを関連付けて上記展開されている対応テーブルに更新登録する （もっと読む）

【課題】極端な温度で作動する航空機または他の輸送手段に搭載された電子部品を過熱から保護する冷却装置が提供される。
【解決手段】構造冷却板アッセンブリ１４は、対応する各冷却板２２、２４を支持しかつ互いに逆向きの第１および第２の面１８、２０を有する支持構造１６と、挿入部材３４、３６とを備える。挿入部材３４、３６は、支持構造１６を通る流体通路の一部を画成するとともに、冷却板２２、２４を支持構造１６に固定する。実施例のねじ付き挿入部材３４、３６は、冷却媒体を１つの冷却板２２から支持構造１６を通り、支持構造１６の反対側の面２０に配置された第２の冷却板２４へと冷却媒体を連通させる流体通路を備える。 （もっと読む）

【課題】 制御系統の統合化による電子機器および配線の低減効果を高めることができる航空機搭載電子システムを提供する。
【解決手段】 前記航空機１００の機体８０を機首部８０ａ、機体中央部８０ｂ、および機体後部８０ｃに区分し、これら各部にＩＭＡ（統合型航空機搭載電子装置）５０ａ〜５０ｃを、例えば２個ずつ設ける。これらＩＭＡ５０ａ〜５０ｃは、統合データバス５３により互いに接続されて、統合型航空機搭載電子システムを構成している。このシステムは、航空機に搭載されている複数の制御系統のうち、アビオニクス系統を除くユーティリティ系統の統合に特に好適に用いられるが、アビオニクス系統の統合にも適用することができる。 （もっと読む）

少なくとも１つの航空機デバイスを選択的に作動させるための電気アキュムレータが開示される。前記電気アキュムレータは電気的エネルギーを蓄えるためのウルトラ・キャパシタアレイを含み、それは後で航空機デバイスに動力を供給するために用いられる。前記蓄えられた電気的エネルギーはまた緊急用バックアップエネルギー源として用いられる。前記電気的エネルギーの配分は電力配分コントローラによって制御される。前記電気アキュムレータは、航空機上の電力源によって充電されても構わないし、または、外部電力源によってプリチャージされても構わない。
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