【課題】ポリアミド系導電性樹脂組成物並びに該組成物からなる燃料タンク用キャップを提供する。
【解決手段】（Ａ）ポリアミド樹脂９５〜４０質量％、（Ｂ）導電性カーボンブラック５〜３０質量％、（Ｃ）ポリアミド樹脂の末端基および／又は主鎖のアミド基と反応し得る反応性官能基を有するエチレン−αオレフィン共重合体１０〜４０質量％、および（Ｄ）高密度ポリエチレン樹脂１〜１０質量％を配合してなり、（Ａ）ポリアミド樹脂が連続相を形成し、（Ｃ）エチレン−αオレフィン共重合体が平均粒径２μｍ以下の粒子となって（Ａ）ポリアミド樹脂の連続相の中に分散して存在し、かつ（Ｂ）導電性カーボンブラックの８０質量％以上が連続相である（Ａ）ポリアミド樹脂相に分散して存在しているポリアミド系導電性樹脂組成物、及びそれからなる燃料タンク用キャップ。 （もっと読む）

【課題】 燃料キャップ１０は、燃料タンクの圧力調整機構のバックアップとして圧力調整弁が作動していることを使用者に報知する機能を簡単に実現すること。
【解決手段】 燃料キャップ１０は、燃料タンク内の調圧を行なう負圧弁７０を備えている。負圧弁７０の上流には、報知機構９０が設けられている。報知機構９０は、負圧弁７０の開弁による気流が生じたときに、笛機構９５で音を発することで燃料タンクの圧力調整機構のバックアップとして圧力調整弁５０の負圧弁７０が作動したことを報知する。 （もっと読む）

【課題】 気密性の保持による安全性の確保と便利性を保持した給油ポンプ支持蓋を提供する。
【解決手段】灯油携行缶の蓋に穴を開け、その上面に給油ポンプ支持筒を接着し、その給油ポンプ支持筒の上面にゴムパッキンを接着した部分と給油ポンプ給油ホースキャップの部分からなることを特徴とする給油ポンプ支持蓋である。 （もっと読む）

【課題】 施錠が可能でありながら、錠を別途必要とせず、簡単な操作でキャップ装着口に対して着脱することが可能な燃料タンク用キャップを提供する。
【解決手段】 キャップ５をキャップ装着口１へ装着する場合には、掛金片２６の各係合凸部２７を、キャップ装着口１の各切欠部３に上方から挿入させると共に、操作キャップ１０（インナボディ７）をキャップ装着口１に上方から被せる。操作キャップ１０を、ＬＯＣＫ方向へ回動させると、中空軸１１、ロックプレート１２、シリンダ錠１７、スペーサ筒２０、下側カム２２、上側カム２４、そして掛金片２６の全部が同方向へ回動され、その角度が３５度となると、ストッパ９により係合凸部２７及び上側カム２４のみ回動が停止される。更に操作キャップ１０を同方向へ回動させると、下側カム面２３と上側カム面２５とのカム作用により、上側カム２４が掛金片２６と共に上方へ移動し、掛金片２６の各係合凸部２７が、キャップ装着口１の係合部４に下方から係合するようになる。 （もっと読む）

【課題】 施錠が可能でありながら、錠を別途必要とせず、簡単な操作でキャップ装着口に対して着脱することが可能な燃料タンク用キャップを提供する
【解決手段】 キャップ５をキャップ装着口１に装着する場合、キャップ本体６の移動軸１０に設けられた掛金片２４の係合凸部２６を、キャップ装着口１の切欠部３に挿入するようにして、キャップ本体６をキャップ装着口１に被せる。シリンダ錠３４のキーロータ３６をキーにより施錠位置に回動させることにより、駆動ピン３８を介して掛金片２４を係合可能な位置へ回動させる。操作レバー１１により移動軸２０を周方向へ回動させると、移動軸２０に設けられたガイド凸部３１が、キャップ本体６のガイド孔８に設けられたガイド溝２９に沿って移動することにより、掛金片２４が上方へ移動し、係合凸部２６がキャップ装着口１の係合部４に下方から係合する。 （もっと読む）

【課題】液体を貯溜するタンクの上部に設けられる補給口を閉じるとともにブリーザ機構を有するタンク用キャップにおいて、部品点数を削減して簡単かつ安価な構成でブリーザ機構のブリーザ通路（ラビリンス）を形成することを可能とし、しかも組立性を向上させる。
【解決手段】有底筒状のアウタ２と、該アウタ２内に収納される円盤状のインナ３とを有する構成とし、アウタ２の内底面２１及び該内底面２１に対向するインナ３の上面３１それぞれに、タンクの内部と外部とを連通させるための渦巻き状の突起または溝（突起２２・３３）を形成した。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、キーの操作により確実にフィラーネックの注入口から外すことができる燃料キャップ１０を提供する。
【解決手段】燃料キャップ１０は、ケーシング本体２０と、ハンドル機構と、閉じトルク伝達機構と、開きトルク伝達機構とを備えている。閉じトルク伝達機構は、ハンドル機構の開き方向への回転に連動して回転する第１係合部６５と、ケーシング本体２０に連動する第２係合部２５とを有し、第１係合部６５と第２係合部２５との係合により閉じ方向の回転トルクをケーシング本体２０に伝達する。開きトルク伝達機構は、キー操作により連動する開きトルク伝達部材７０の第４係合部７２が係脱リング８０の第３係合部８２に係合することで開き方向への回転トルクをケーシング本体２０に伝達する。第４係合部７２が第３係合部８２に係合し難い位置関係にあるときに、係脱リング８０がスプリング８４のスプリング力に抗して回動して係合位置へ確実に移行させる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、キャップの調圧弁５０のスプリングを止めるスプリングストッパ機構７０に関し、組付作業性および組付強度に優れたスプリングの取り付け構造を提供すること。
【解決手段】 スプリングストッパ機構７０は、弁室形成体２０ｂの内周部に設けられたストッパ保持部７１と、ストッパ保持部７１に保持されスプリングの上端を支持するスプリング支持部材７５とを有している。スプリング支持部材７５は、燃料キャップの軸方向へ第１スプリング６８のスプリング力に抗して押し下げ、押した位置にてストッパ保持部７１に対して所定角度回転するとスプリング力によりストッパ保持部７１に押し付けられて被係合部７７で保持される。 （もっと読む）

【課題】 燃料キャップ１０内に設けられた調圧弁５０の負圧弁７０の開弁時における最大流量を増大させること。
【解決手段】 調節弁は、正圧弁６０と負圧弁７０とを備えている。正圧弁６０は、正圧弁体６１と、第１スプリング６８とを有し、負圧弁７０は、負圧弁体７１と、第２スプリング７８とを備えている。負圧弁７０の上流に配置された正圧弁体６１を支持する弁保持部材６５には、筒体６５ｃが一体形成されている。筒体６５ｃは、負圧弁７０の開弁状態にて、外部から流入する空気の乱れをなくして、負圧弁７０に導く。 （もっと読む）

【課題】 燃料キャップ１０は、注入口ＦＮｂの締め込み完了時における操作部４２の位置を一定とし、操作性を向上させること。
【解決手段】 燃料キャップ１０のキャップ本体２０の外周部には、雄ネジ部２１が形成され、一方、フィラーネックＦＮの内壁には、雌ネジ部ＦＮｃが形成されている。操作部４２を持ってキャップ本体２０を注入口ＦＮｂに挿入して、ネジ込むことにより注入口ＦＮｂを閉じる。この閉じ動作において、操作部４２の閉じ方向への回転により雄ネジ部２１を雌ネジ部ＦＮｃの始端部ＦＮｃ１からネジ込み、雄ネジ部２１のストッパ２１ｄが雌ネジ部ＦＮｃの始端部ＦＮｃ１に当接して、締め込みが完了する。このとき、キャップ本体２０とフィラーネックＦＮのシール面ＦＮｆとの間に介在するガスケットＧＳが軸方向に圧縮変位され、所定以上のシール面圧でシールされる。ストッパ２１ｄは、始端部ＦＮｃ１が当たる部位に、複数の変形突起２１ｅを有している。変形突起２１ｅは、始端部ＦＮｃ１に押圧されたときに塑性変形して始端部ＦＮｃ１に倣うように形成されている。 （もっと読む）