【課題】高湿度の環境にさらされても摩擦力の低下を抑制できる摩擦部材及び振動型駆動装置を提供する。
【解決手段】超音波モータの振動子とロータとの接触部に用いる摩擦部材は、摩擦面に凹凸を有し、摩擦面は、クロム窒化物相を含む。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受に接する表面におけるフレーキングの発生が抑制され、フレーキング寿命に優れた鋼製部品およびその製造方法を提供する。
【解決手段】該鋼製部品は、転がり軸受に接する表面を有する。表面から０．１ｍｍの深さにおいて、残留オーステナイト量が５０ｖｏｌ％以上で、且つ、ビッカース硬さＨＶが７１０以上である。また、該鋼製部品は疲労強度を向上させるため、浸炭窒化処理が施されているか、または、浸炭処理および窒化処理が施されている。 （もっと読む）

【課題】成形性および耐疲労特性に優れた軟窒化処理用鋼板を提供する。
【解決手段】質量％で、C ：0.05％以上0.10％以下、Si：0.5％以下、Mn：0.7％以上1.5％以下、P ：0.05％以下、S ：0.01％以下、Al：0.01％以上0.06％以下、Cr：0.5％以上1.5％以下、V ：0.03％以上0.30％以下、N ：0.005％以下を含有し、且つ、固溶V量と前記V含有量との比（固溶V量／V含有量）が0.50超であり、残部がFeおよび不可避的不純物からなる組成と、フェライトおよびパーライトを含む複合組織とを有する軟窒化処理用鋼板とする。 （もっと読む）

【課題】軸受トルク低減の面で、金属摩耗に耐性の強い特定な軸受鋼に適する潤滑剤が未だ開発されていない。
【解決手段】内外輪、転動体のうち少なくとも1つがＣ：０．３〜１．２重量%、Ｓｉ：０．３〜２．２重量％、 Ｍｎ：０．３〜２．０重量％、を含有する鋼からなり、浸炭窒化処理もしくは窒化処理によってその転動面表面の窒素濃度が０．２〜２．０重量％、ＳｉおよびＭｎを含有した窒化物の面積率が１％以上２０％未満であり，内外輪軌道面の残留オーステナイト量をγｒＡＢ，前記転動体（玉）転動面の残留オーステナイト量をγｒＣとし、γｒＡＢ−１５≦γｒＣ≦γｒＡＢ＋１５を満たすとともに、０≦γｒＡＢ，γｒＣ≦５０を満たす軸受鋼を用い、且つ、グリースの混和ちょう度を２００〜３００である転がり軸受を提案している。 （もっと読む）

【課題】浸炭又は浸炭窒化時に発生するオーステナイト結晶粒粗大化を抑制することが可能で、良好な冷間鍛造性を有して軟化焼鈍省略可能な表面硬化用熱間加工鋼材の提供。
【解決手段】Ｃ：０．１０〜０．３０％、Ｓｉ≦０．５０％、Ｍｎ：０．１５〜１．５％、Ｐ≦０．０４％、Ｓ：０．００５〜０．０７％、Ｃｒ：０．７〜３．０％、Ａｌ：０．０１〜０．０５％、Ｎ：０．００７〜０．０３０％、Ｎｂ：０．０２〜０．０７及びＨ≦０．００００４％を含有し、残部がＦｅ及び不純物からなる化学組成を有し、鋼中ＮｂのうちでＮｂ（Ｃ、Ｎ）として析出しているＮｂの割合が８５％以上、直径１００ｎｍ以上のＮｂ（Ｃ、Ｎ）の個数密度が５個／１００μｍ²以下、かつフェライト結晶粒度の標準偏差が０．１５以下である表面硬化用熱間加工鋼材。Ｆｅの一部に代えて、Ｍｏ≦０．５０％、Ｖ≦０．２０％及びＴｉ≦０．５０％のうちの１種以上を含んでもよい。 （もっと読む）

【課題】窒化前の切削加工が容易で、しかも、高価な元素であるMoの含有量を質量％で0.05％以下に制限しても、窒化後に高い曲げ疲労強度と面疲労強度を有し、更に窒化による膨張も抑制できる窒化用鋼及び窒化部品の提供。
【解決手段】C：0.07〜0.14％、Si：0.10〜0.30％、Mn：0.4〜1.0％、S：0.005〜0.030％、Cr：1.0〜1.5％、Mo≦0.05％（0％を含む）、Al：0.010〜0.10％未満、V：0.10〜0.25％を含有するとともに〔0.61Mn＋1.11Cr＋0.35Mo＋0.47V≦2.30〕で、残部はFe及び不純物からなり、不純物中のP、N、Ti、Oがそれぞれ、P≦0.030％、N≦0.008％、Ti≦0.005％、O≦0.0030％である化学組成を有する窒化用鋼。この鋼は、Feの一部に代えてCu≦0.30％、Ni≦0.25％の1種以上を含んでもよい。 （もっと読む）

【課題】真空炉の内部にてプラズマを用いて金属材料からなる被処理物の浸炭等による表面改質を行うプラズマ処理装置において、プラズマ生成のための電界強度を任意に変更可能とし、これによって多種多様な被処理物の表面改質における自由度を向上させる。
【解決手段】真空炉１の内部にてトレーＴに載置された被処理物Ｘを処理するために、第１給電部１４は導電性の綱部材１４ｂを被処理物ＸあるいはトレーＴの任意の箇所に接続可能に構成され、第２給電部の綱部材１５ｃは一端がアーク電極等に接続され真空炉１の内部で自由に移動できるようになっている。 （もっと読む）

【課題】相対的に厚い化合物層を容易に形成することができ、焼付きが起きにくいダイカスト金型用鋼、及び、これを用いたダイカスト用金型を提供すること。
【解決手段】０．２５≦Ｃ≦０．５０ｍａｓｓ％、０．０００５≦Ｓｉ≦０．３０ｍａｓｓ％、０．４０≦Ｍｎ≦２．００ｍａｓｓ％、１．５０≦Ｃｒ≦３．００ｍａｓｓ％、Ｍｏ≦２．００ｍａｓｓ％、Ｖ≦０．６０ｍａｓｓ％、Ｗ≦３．００ｍａｓｓ％、及び、Ａｌ≦３．００ｍａｓｓ％を含み、残部がＦｅ及び不可避的不純物からなり、窒素保有量（＝[Ｓｉ]＋[Ｃｒ]＋[Ｍｏ]／２＋[Ｖ]＋[Ｗ]＋[Ａｌ]。但し、[]は、各元素の含有量（ｍａｓｓ％）。）が６．００ｍａｓｓ％以下であり、少なくとも溶湯と接する面にＦｅ−Ｎ系化合物を主相とする厚さ１０μｍ以上の化合物層を形成した状態で用いられるダイカスト金型用鋼及びこれを用いたダイカスト用金型。 （もっと読む）

【課題】低粘度油潤滑などの過酷な条件下でも耐摩耗性、寸法安定性に優れた保持器を備えるスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受１０は、５７０℃〜６３０℃の塩浴窒化処理によって、レイヤー状の化合物層３４が形成されると共に、オーステナイト層を介することなく化合物層３４と拡散層３５が連続して形成された保持器１３を備える。 （もっと読む）

【課題】軌道部材（転がり軸受の軌道輪等）の熱処理方法として、軌道面の残留オーステナイト量を高く保持しながら、芯部の残留オーステナイト量を低く抑えることができる方法を提供する。
【解決手段】高炭素クロム軸受鋼からなる軌道部材全体をＡ１変態点以上の温度に保持して浸炭窒化処理を行った後、Ａ１変態点未満の温度に急冷する浸炭窒化・一次焼入れ工程と、軌道面の表層部が浸炭窒化処理温度以上の温度になり、それ以外の部分（芯部全体と軌道面以外の表層部）が浸炭窒化処理温度未満の温度になるように、軌道部材を加熱する予熱工程と、軌道部材全体をＡ１変態点以上の温度に保持した後にＭＳ変態点以下の温度まで急冷する二次焼入れ工程と、焼戻し工程を、この順に行う。 （もっと読む）