【課題】高温に曝された場合のポリエステル繊維とゴムとの耐熱接着性を改善し、かつ耐熱強力保持率を改善したゴム補強用ポリエステル繊維コードおよびその製造方法の提供。
【解決手段】内外二層の接着剤層が付与されたゴム補強用ポリエステル繊維コ−ドであって、コ−ド内層部分接着剤の主成分が、親水性化合物が共重合されてなる水溶性ナイロン樹脂（Ｎ）とエポキシ化合物（Ｅ）とから、コ−ド外層部分接着剤の主成分が、レゾルシン・ホルムアルデヒド初期縮合物とゴムラテックスとからそれぞれなる。 （もっと読む）

【課題】弾性繊維に処理剤をオイリングする際、もしくはその後の工程における、油剤の飛散量を減少させることを可能とし、チーズの外層と内層での油剤の付着量の差が小さい油剤を提供する。
【解決手段】本発明は、シリコーン油、鉱物油及び／又はエステル油からなり、シリコーン油が３０重量％以上からなるベース成分を使用し、該ベース成分に対し、ゴムまたはエラストマーを０．００１〜１０重量％から構成される弾性繊維用処理剤である。上記の弾性繊維用処理剤において、弾性繊維に該処理剤をオイリングする際、もしくはその後の工程における、油剤の飛散量が、ベース成分を弾性繊維に付与する際に比して、２０重量％以上好ましくは５０重量％減少することを特徴とする。また、チーズ製造後、経時による油剤のチーズ内の移行を抑制することができる。また、本発明の弾性繊維は、上記の処理剤が０．１〜１５重量％付与されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ポリオレフィンケトン繊維からなるコードであって、ゴムに対する接着性を改善したゴム補強用コード及び該コードを用いた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 下記（１）式で表される化学構造を有するポリオレフィンケトン繊維からなる撚り糸を、レゾルシンとホルマリンとラテックスと苛性ソーダとを含む混合液に浸漬して接着性を付与したコードにおいて、
−（ＣＨ₂ −ＣＨ₂ −ＣＯ）ｎ−（Ｒ’−ＣＯ）ｍ− ・・・（１）
但し、１．０５≧（ｎ＋ｍ）／ｎ≧１．００
Ｒ’：炭素数が３以上のアルキレン基
混合液における苛性ソーダ（ＮａＯＨ）とレゾルシン（Ｒ）とのモル比を０．３５≦ＮａＯＨ／Ｒ≦０．５５とし、レゾルシン（Ｒ）とホルマリン（Ｆ）とのモル比を０．２５≦Ｒ／Ｆ≦１．０とし、レゾルシン及びホルマリンの総量（ＲＦ）とラテックス（Ｌ）との重量比を０．１≦ＲＦ／Ｌ≦０．４とする。 （もっと読む）

【課題】ＰＰＴＡ短繊維本来の高耐熱性および高ヤング率を保持しながら、イオン含有率が小さく、特に電気・電子部品として有用な短繊維およびその用途を提供する。
【解決手段】結晶サイズ（１１０面）が５０オングストローム以下であり、直径１〜２０μｍ、アスペクト比が５０〜５０００とした繊維を、２０℃の水で抽出処理し、Ｎａ＋イオン含有量が１．０重量％以下であることを特徴とするポリパラフェニレンテレフタルアミド短繊維。この短繊維は、絶縁・低誘電材料、樹脂複合体、ゴム複合体、プリント配線板用シート状構造物に用いることができる。 （もっと読む）

空気入りタイヤのベルト補強層に用いられるゴム付き繊維材料であって、ゴム付き繊維材料が、下記式（１）：


（式中、Ａはエチレン性結合によって重合されたエチレン性不飽和化合物由来の部分であり、各繰り返し単位において同一でも異なっていてもよい）
で表される繰り返し単位からなるポリケトンの繊維と該繊維を被覆しているコーティングゴムとからなり、該コーティングゴムが２．５ＭＰａ以上で、かつ５．５ＭＰａ以下の１００％伸張時モジュラス（室温）を有しており、さらに該コーティングゴムが６０％以上の反発弾性率を有するゴム付き繊維材料及びかかるゴム付き繊維材料からなるベルト補強層を備える空気入りタイヤ。
（もっと読む）

【課題】合成繊維とゴムとの接着において、エポキシ化合物等を使用せず優れたゴム補強用繊維の製造方法を提供すること。
【解決手段】本発明のゴム補強用繊維の製造方法は、合成繊維を、アミド基を有する多官能アルコール及びゴムラテックスを含む前処理剤で処理し、ついでゴムラテックスを含む後処理剤で処理することを特徴とする。さらには多官能アルコールが水酸基を３官能以上有するものであることや、水に対する溶解度が１０重量％以上であること、または後処理剤がレゾルシン、ホルマリン、ゴムラテックスを主成分とするものであることや、熱可塑性エラストマーとゴムラテックスを主成分とするものであることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】環境汚染及び重大災害のリスクが小さく、作業工数が少なく生産性に優れる上、隣接部材との接着性及び粘着性に優れたタイヤのビードコア用カバーテープを提供する。
【解決手段】簾織又はキャンパス構造の織布を、天然ゴム（ＮＲ）ラテックス及びスチレン・ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）ラテックスを主成分とし、更に粘着付与剤を含有し、レゾルシン・ホルムアルデヒド初期縮合物を含有しない混合液で被膜処理してなるタイヤのビードコア用カバーテープである。 （もっと読む）

本発明の各実施形態は、フッ素系耐油剤を用いずに、耐油性・耐水性を有し、繊維構造基材を容易にリサイクルするための繊維構造物に関する。ある実施形態の繊維構造物（Ｔｓ１）では、平面状の繊維構造基材（Ｔ）と、塗料固形分が１０％〜６０％の範囲内でポリエステル系樹脂を含んだ塗料が繊維構造基材の片面又は両面に塗工されて形成されたポリエステル系樹脂層（Ｒ１）とを備えている。このポリエステル系樹脂層は、リサイクル時に繊維構造基材Ｔから容易に分離可能である。
（もっと読む）

【課題】強力利用率、耐疲労性、接着性および柔軟性に優れ、しかも接着剤付着量が少なくても十分な接着力が得られるナイロン６６ゴム補強用コ−ドおよびその製造方法の提供。
【解決手段】硫酸相対粘度が３.０〜４．５のナイロン６６繊維コードからなり、内外二層の接着剤層を有するコ−ドであって、コード内層接着剤層が、２−オキサゾリン基を含む化合物（Ｏ）を２〜１０重量％含有する酸性触媒下で反応させたＲＦ−Ａとゴムラテックスとから、コ−ド外層接着剤層が、アルカリ触媒下に反応せしめたＲＦ−Ｂとゴムラテックスとからそれぞれなり、かつ接着剤処理後のデップコ−ドの強力保持率が９５〜１００％であるナイロ６６ゴム補強用コ−ド。 （もっと読む）

【課題】センターベルトの摩耗を防止することができると共にベルトの切断といった故障を低減することができ、また、発熱を少なくすることもでき、ブロックを構成する樹脂材料の劣化を防止し、更に、センターベルトを成形する際に帆布が金型に沿いやすくセンターベルトの凹凸形状を設計どおりの形状と高さに形成することができる高負荷伝動ベルトを提供する。
【解決手段】センターベルト３の少なくとも片面に接着処理が施されたアラミド繊維を構成要素とするカバー帆布１０が被覆されている高負荷伝動ベルト１において、カバー帆布１０は接着処理によって収縮した後の幅が接着処理前の４０〜６３％の幅にしたものを用いてなる。 （もっと読む）