【課題】大きな水準変位に対して調整可能な自動沈下補正まくらぎを提供する。
【解決手段】走行レール（Ｒ１、Ｒ２）が締結された上部ブロック（１１）と、上部ブロック（１１）が移動可能に収容された下部ブロック（１２）と、下部ブロック（１２）の変位に基づく走行レール（Ｒ１、Ｒ２）の水準変位を調整する補正機構（１４）とを有し、補正機構（１４）は、上部ブロック（１１）に固定されると共に排出可能な充填材（１５）を内蔵する内筒（１４ａ）と、内筒（１４ａ）が移動可能に挿入され且つ排出された充填材（１５）が充填される外筒（１４ｂ）とを有し、外筒（１４ｂ）は下部ブロック（１２）に揺動可能に支持される。 （もっと読む）

【課題】コンクリート床版またはその上に設けた路盤コンクリート上に、セメントアスファルト混合物を注入したロングチューブを介して、軌道スラブを位置決めして設置し、この軌道スラブ上にレールを敷設したスラブ軌道構造において、さらに低コストで、耐久性と易メンテナンス性に優れたスラブ軌道構造およびその築造方法を提供する。
【解決手段】コンクリート床版またはその上に設けた路盤コンクリート２上に、セメントアスファルト混合物６を注入したロングチューブ４を介して、軌道スラブ５を位置決めして設置し、この軌道スラブ５上にレールを敷設したスラブ軌道構造において、ロングチューブ４側面がアスファルトで完全に被覆されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】 強度や靱性を向上させた上で、クリープ自体を大幅に低減できるような性状の高速度交通システム構造物用高強度コンクリート部材を提供する。
【解決手段】 セメント１００質量部、ポゾラン質微粉末５〜５０重量部、８５質量％累積粒径が２ｍｍ以下の骨材５０〜２５０重量部、水１０〜３５重量部、減水剤（固形分換算）０．５〜４．０重量部と、を含む配合物の硬化体であることを特徴とする低クリープ高寸法精度の高速度交通システム構造物用高強度コンクリート部材を提供する。 （もっと読む）

【課題】バラストの振動低減、騒音の吸音、雨水の浸透の機能を損なうことなく、軌道の沈下を抑えることができるとともに、バラストの交換作業や軌道位置の微変更を容易に行うことができる有道床軌道を提供することを目的としている。
【解決手段】バラスト１１を盛り上げて形成される形成される道床１と、この道床１上に間隔を隔てて敷設される多数の枕木２と、これらの枕木２間に掛け渡されて枕木２に下方から支持されるレール３とを備える有道床軌道Ａにおいて、道床１内に、荷重分散用の線状材４が埋設されていることを特徴としている。 （もっと読む）

本発明は内装式振動絶縁装置及びそれを装備するフローティング道床に関する。当該内装式振動絶縁装置は弾性振動絶縁器（３）を備え、弾性振動絶縁器（３）の上方に可動スリーブ（１）が配置され、可動スリーブ（１）に支持用ブロック（２）が設けられ、支持用ブロック（２）の中央に貫通孔を有し、弾性振動絶縁器（３）は支持用ブロック（２）の下方に位置し、可動スリーブ（１）の下部に外方へ突出したフランジが対称的に配置されている。当該内装式振動絶縁装置を装備するフローティング道床は、振動絶縁装置とフローティングスラブを備え、フローティングスラブに段階状の貫通孔（７）が設けられ、上部貫通孔と下部貫通孔の境界にショルダー（Ａ）が形成され、ショルダーより上部の貫通孔の内径は下部貫通孔の内径より小さい。上部貫通孔は可動スリーブの大きさと釣り合い、可動スリーブ（１）のフランジ（４）はショルダー（Ａ）と位置ずれによってオーバーラップされ、内装式振動絶縁装置は貫通孔（７）の下部に配置され、その可動スリーブ（１）の上端又は可動スリーブ（１）に配置されたフランジ（４）は貫通孔（７）内のショルダーに支持されている。 （もっと読む）

【課題】 鉄道軌道の構造物と盛土との境界部における盛土上の路盤剛性を増加させ、コンクリート構造物（ボックスカルバート）との軌道支持剛性の急激な変化を抑制するプレパックドブロック路盤及びその工法を提供する。
【解決手段】 プレパックドブロック路盤であって、鉄道軌道の構造物境界部３における盛土２上に隙間部６を設けて複数個分散配置されるバラストを入れたブロック状のバッグ５と、この複数個のブロック状のバッグ５の隙間部６に投入されるバラスト７と、このバラスト７の隙間に充填される超早強モルタル８とを具備する。 （もっと読む）

鉄道枕木又は堅固なトラックへのコンクリート取付けのためのねじアンカーは、前記ねじアンカー（１０）の外側に配置された雄ねじ（１６）と、締結要素（３０）への圧力嵌め連結のための前記ねじアンカー（１０）の内側に配置された雌ねじ（１８）とを備えており、前記ねじアンカー（１０）が、長手方向にて互いに隣接した２つの部分（１２，１４）を含み、第１の部分（１２）が、ほぼ円筒状の外形を有し、第２の部分（１４）が、ほぼ円錐状の外形を有し、前記第２の部分（１４）が、前記第１の部分（１２）と、前記締結要素（３０）のための入口開口部（２６）との間に配置されている。
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【課題】横マクラギ方式バラスト軌道の変位や座屈を防ぐことがことができる。
【解決手段】路盤２にバラスト３を敷き、マクラギ４でレール５を支持する２つのバラスト軌道１が高架橋１１に配設されて、軌道補強材２１をマクラギ４とダクト壁１５との間に配設し、中間補強材２２を２つの横マクラギ方式バラスト軌道１の間に配設する。軌道補強材２１及び中間補強材２２は、１ｍ以上且つレール５を走行する車両に備える台車の車輪軸間以下の設置間隔ｄをレール５の軸方向にあけて複数配設される。 （もっと読む）

本発明は、連続して配置された複数の線路支持層の連続体（２７，２７’）の形態で、線路のレール（９）のためのベースを形成する線路支持層（１，１’）に関する。線路支持層は等脚台形の形状を有し、その脚部は、線路支持層（１，１’）の端面（２，３）の方向を定めており、その互いに平行な側面は、長手方向に延びる線路支持層の側面（５，６）の方向を定めている。線路支持層の面（２，３）同士の間を延びるチャネル（８）は、屈曲状またはアーチ状の方向を有する。この方向の凹状の面（１６）は、最も短い側面（６）に面している。
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【課題】スラブを狭い軌道下空間で簡単に搬送、設置することができ、作業効率の向上を図ることができる。
【解決手段】スラブ搬送装置１は、車輪１４を具備していて軌道下空間に通じる連絡通路を走行可能な走行基台１１と、走行基台１１上に設けられ、昇降ステージ１８を上下方向に移動させる昇降架台１２と、フローティングスラブ２を載置させるとともに、横方向に走行可能で、昇降ステージ１８上に着脱可能に保持した横移動台車３０とを備えている。軌道下空間と連絡通路とが接続するスラブ受け渡し位置で、昇降ステージ１８を軌道下空間の床盤と略同一高さの位置に移動させ、フローティングスラブ２を載置させた横移動台車３０を横移動させて軌道下空間内へ搬送させるようにした。 （もっと読む）