【課題】道床にまくらぎが支持された有道床軌道において、セメントと粒状体が予め混合されている場合のような材料の分離を解消し、細粒土混入率の高い道床においても、軌道を効果的に補修する。
【解決手段】道床２にまくらぎ３が支持された有道床軌道において、道床２とまくらぎ３との間に、セメント５と粒状体６、及び水７を個別に送り込み、まくらぎ３の下においてセメント５と粒状体６、及び水７を混合する。
特にセメント５と粒状体６を、水７との混合前に混合し、その後、水７と混合する。 （もっと読む）

【課題】簡易な工程及び構成で、地上の線路や道路等の使用に支障とならないように低コストかつ迅速に施工可能な高架構造物の構築方法を提供する。
【解決手段】高架橋の構築方法は、鉄道線路３８の直上での最初の作業領域となる初期高架橋の施工工程Ｓ１０と、初期高架橋４６に搭載されたクレーン式杭打機２０による仮設杭の施工工程Ｓ２１と、施工された仮設杭５０に梁パネル４２と覆工板４４とを架設する床版の架設工程Ｓ２２とをクレーン式杭打機２０を移動しながら繰り返し、鉄道線路３８の直上に高架橋５６を延長して構築していく高架橋の延長施工工程Ｓ２０と、施工された高架橋５６上から本設杭３４を打設する本設杭の打設工程Ｓ３０と、本設杭３４に本設柱３６を建て込んで仮設杭５０と受け替える本設柱の受替工程Ｓ４０と、仮設杭５０を撤去する仮設杭の撤去工程Ｓ５０と、本設床版６２を敷設する床版の仕上施工工程Ｓ６０とから構成される。 （もっと読む）

【課題】 可能な限り現状の構造を維持したまま噴泥化した道床の補修を行うことによって補修周期を改善し、それにより線路維持に係る経費を抑制することができる低廉な方法を提供する。
【解決手段】 本発明は、細粒化されたバラストと水分とが混合することによって生成される噴泥を利用して道床を補修するための方法であり、噴泥を含む道床上における少なくとも１つのまくらぎの下に、該少なくとも１つのまくらぎの下面に隣接する空間を設け、その空間に、噴泥に含まれる水分を吸収し結晶鉱物を生成する水吸収結晶化材料を配置する工程を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】施工工事を簡易にし、バラストが細粒化している場合にもバラスト軌道を確実に安定させ、作業に熟練を要せず、袋状パックを用いる場合に比べて、枕木寸法の変化に容易に対応でき、特殊な専用注入器などを不要にし作業能率を著しく高める。
【解決手段】路盤上に敷きつめたバラスト道床１０に枕木１４を並べ、この枕木１４にレール１６を規定間隔で敷設したバラスト道床軌道の補修方法であって、ａ）枕木１４の少なくとも外周のバラスト１２を除去し、ｂ）レール１６のレベルを調整し、ｃ）枕木１４の下にシート３０を挿入し、ｄ）シート３０上に液状の充填材３２を充填し、ｅ）充填材３２の硬化後に枕木１４の回りにバラスト１２を戻す。 （もっと読む）

【課題】線路下の工事時に、線路が隆起してしまう事故を解消等。
【解決手段】車両（大物車シキ６００やシキ８１０）１等を、線路２上に置き、負荷をかけ、下から圧力のかかる（コンクリ−ト充填や鋼管４の挿入等）工事時に線路２が隆起するのを解決する。 （もっと読む）

【課題】充填層や路盤や駆動スラブに対する補修充填材の付着性を良くし、劣化した充填材の削り取り量を少なくしても補修した充填材が外側へ飛び出さず環境保護に適するものにし、作業能率を向上させる。
【解決手段】劣化したセメントアスファルトモルタル３２を除去し、軌道スラブ１４の側方を剥離シート４２を介して型枠３６で囲み、型枠３６の軌道スラブ１４に対向する面に設けた上方に開く切欠き４０に剥離シート４２を押し広げることにより注入口４８を形成し、注入口４８からラジカル硬化性を有する合成樹脂を基材とし無機系骨材を混合し前記基材の硬化剤を添加した補修用充填材５０を注入し、注入後に型枠３６の切欠き４０に埋め板３６Ｂを上から挿入して養生硬化し、型枠３６および剥離シート４２を取外す。またプライマーを用いることにより、雨天下での補修用充填材５０の注入作業を可能にする。 （もっと読む）

古いバラスト（４２）を搬出し、古いバラスト（４２）が取り除かれた路盤（４６）上に、ふるい分けられたバラスト又は新しいバラスト（４４）を堆積させることにより、レール及び枕木が取り除かれた軌道のバラスト道床（４１）を連続的に更新するための方法において、作業方向（ｘ）に進むことのできる除去装置（２２）が、バラスト道床（４１）の古いバラスト（４２）を連続的に掘り起こす。掘削物を掘削領域から運び出し、場合により、バラストクリーニングに送る。同時に、ふるい分けられたバラスト又は新しいバラスト（４４）を、古いバラスト（４２）が取り除かれた路盤（４６）上に、作業方向（ｘ）に連続的に堆積させ、新しいバラスト道床（４３）を形成する。古いバラスト道床（４１）上を作業方向（ｘ）に進む掘削機（１０）の一部としての除去装置（２２）は、掘削機（１０）の走行装置（１４，１６）の後側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】構造物に設置部材を設置しても、構造物に入力される地震力の増大を抑制する。
【解決手段】既存の高架橋２と高架橋２に設置される建物屋根３との間に設けられる免震システム１は、高架橋柱部５に取り付けられるブラケット１０と、ブラケット１０と建物屋根３の梁部９との間に設けられて建物屋根３を支承する複数個のすべり支承部材１１と、ブラケット１０と梁部９との間に設けられる複数個のコイルばね１２と、を備え、このコイルばね１２のバネ定数を、コイルばね１２と建物屋根３とで構成される振動系の固有周期が、高架橋２の固有周期よりも長くなるように設定する。 （もっと読む）

【課題】まくらぎがバラスト上に敷設されるバラスト軌道において、滞水下での列車の通行に伴うレールの沈下と弾性回復が繰り返されることによる噴泥の発生を防止する。
【解決手段】生分解性高分子材を主剤とするポリマー水溶液１をまくらぎ３が敷設された道床４中に散布、もしくは注入する等により浸潤させ、道床４内に混入している細粒土を凝集させる。
生分解性高分子材にポリビニルアルコールを使用する。
まくらぎ３の底面下に粒状充填材６を充填する。 （もっと読む）

【課題】騒音や振動の発生を抑制することが可能であり、コンクリートカッターやワイヤーソー等の大型の重機を必要とすることなく、短時間かつ低コストにて省力化軌道の填充層を撤去することが可能な省力化軌道の填充層の破砕工法を提供する。
【解決手段】本発明の省力化軌道の填充層の破砕工法は、レールを固定する枕木の下部及び周辺部のバラストを填充材により固結してなる填充層４の複数の箇所を削孔し、この削孔された複数の孔１１に破砕剤を充填し、この破砕剤に加水することにより化学反応を生じさせて膨張させ、この膨張力により填充層４に亀裂１２を生じさせ、この亀裂１２により填充層４を破砕する。 （もっと読む）