【課題】亀裂が間詰めコンクリートの中間には発生せず、間詰めコンクリートの幅方向の端部側でのみ発生し、しかも間詰めコンクリートを支持する支持桁の上に水が滞留しない鋼桁上におけるプレキャストコンクリート版結合部構造を得る。
【解決手段】各支持桁３の上で隣接するプレキャストコンクリート版５，５の端部間の隙間Ｄを最大亀裂間隔より小さく設定する。間詰めコンクリート６の上下の面の両側で各側のプレキャストコンクリート版５，５との間の境界には、その境界方向に沿ってひび割れ誘発部１０，１１をそれぞれ設ける。 （もっと読む）

【課題】晴天が続くような場合であっても、舗装面の温度上昇を確実に抑制する。
【解決手段】本発明に係る揚水性舗装１は、吸湿性及び放湿性を有する吸放湿体２をフレッシュコンクリートに混練固化してなる透水性コンクリート層５を不透水層６の上に積層してなり、透水性コンクリート層５は、吸放湿体２のうち、互いに接触する吸放湿体同士の吸放湿性作用による水分移動、吸放湿体２とその周囲のコンクリート３との間の微細間隙を介した毛細管現象による水分移動又は吸放湿体２とそれに接するコンクリート３内の微細間隙を介した毛細管現象による水分移動によって、透水性コンクリート層５に保水又は供給された水を透水性コンクリート層５の表面方向に揚水するようになっている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、岩盤等の硬い地盤を含む道路の埋設管の設置において、埋設管の長さにかかわらず敷設することを可能とした埋設管の施工方法である。
【解決手段】下記工程による埋設管の施工方法。１）埋設管の設置位置上方の硬い地盤を設置に支障のない形状で破砕する工程。２）破砕が終了した掘削孔に対し砕石等の埋戻材により仮埋めし、簡易舗装して仮復旧する迄を即日に行なう工程。３）上記２）の工程の掘削孔に連続する位置の硬い地盤を所定形状で破砕し、その破砕が終了した掘削孔に対し、上記工程同様の仮復旧をする迄を即日に行なう工程。４）上記１）乃至３）の工程を繰り返し、破砕部分の総延長が予定の埋設管長に達した時、上記工程で仮復旧した部分を掘り起こし、埋設管を所定位置に敷設し、先に敷設した埋設管と接続一体化し、該埋設管の周囲及び上方を保護砂や埋戻材により埋戻し、舗装材により舗装して復旧する迄を即日に行なう工程。 （もっと読む）

【課題】 長期にわたる安定した保水・蒸発機能を有し、かつ施工性が良く、維持管理が容易で、経済性にも優れた保水性舗装構造及び該構造に用いる保水性舗装ブロックを提供する。
【解決手段】 路床１上に複数のトレイ１１を設置する。トレイ１１の内外に砕石３aからなる路盤材層３を形成し、空練りモルタルなどの吸水材層４を介在させて、多孔質の保水性ブロック５を設置する。晴天時などに、路面の温度が上昇すると、保水性ブロック５の表面から水分が蒸発し、気化熱により路面の温度上昇を抑制し、ヒートアイランド化現象などを防止する。内部の水分が蒸発した保水性ブロック５に対しては、トレイ１１を利用して路盤材層３に蓄えられている水が吸水材層４を通じて供給され、夏場の厳しい気象条件においても常に保水状態を保ち、路面の温度上昇抑制効果を持続させることができる。
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【課題】 コンクリート廃材から得られた、細粒分ないし微粒分を含有するコンクリート再生材料からの六価クロムの溶出を最小限にする。
【解決手段】 再生手段を経てコンクリート廃材から、コンクリート用骨材あるいは地盤材料を選択的に製造する際に発生する細粒分ないし微粒分からなるコンクリート再生材料の細粒分ないし微粒分のうち、粒径５．０mm以下の構成分を高炉セメントＢ種と所定割合で混合し、加水固化させ、所定粒径の造粒体することで、細粒分ないし微粒分に含有する六価クロムの溶出抑制処理を行い、再生材料であるコンクリート用骨材あるいは地盤材料からの六価クロムの溶出を抑制する。 （もっと読む）

【課題】地盤に掘削した立坑の仮復旧工法について、仮埋め体や仮舗装表層の増厚に依存せずに仮埋め箇所の沈下を抑制する。
【解決手段】地盤に形成した立坑１に、土に代わる多数個の仮埋戻し用の充填材９を封入した仮埋め体７を積み上げる。そしてその上に充填面に沿って追随する柔軟性のある不織布シートでなる仕切シート３を敷設する。仕切シート３の上には路盤砕石を含む仮舗装表層４を形成する。不織布シートでなる仕切シート３は、仮舗装表層４の重量負荷やそれを通じて伝達される大型車両の荷重負荷を、凹凸する仮埋め体層２の上面に対して比較的高い馴染み性をもって接触しつつ面方向で分散させる。こうして仕切シート３が沈下抑制に効果的に機能する。 （もっと読む）

【課題】使用中に路盤にひび割れが生じる等の不都合が生じない、高炉徐冷スラグを用いた路盤材およびその製造方法を提供すること。
【解決手段】粒径０．２ｍｍ以下の結晶粒の占有面積率が５０％以上である高炉徐冷スラグにより路盤材を構成する。このような路盤材は、高炉から溶融スラグを厚みが５０ｃｍ以下になるように流し出し、そのスラグ表面温度が５００℃以上の時に、表面に０．３ｔ／ｍ^２・ｈｒ以上の流量で散水冷却し、得られた高炉徐冷スラグを破砕し、エージングすることにより得られる。 （もっと読む）

今まで使用されている伝統的な舗装システムは、車線幅に等しい舗装スラブの幅、車線幅または長さ６メートルに等しい長い寸法を考える。これらの寸法は、車両の負荷、特に積載トラックにスラブの両端に同時に負荷を印加させ、スラブ表面に、それらがたわむときに引っ張り応力をもたらす。本発明は、スラブの最大幅値Ｄｘがモデル積載トラックの前輪の距離Ｄ１または平均、および同じトラックまたは手段の後部走行ギアの距離Ｄ２または平均の間の低い方の測定値によって与えられ、最大スラブ長さＬがトラック車軸の間の距離または平均によって与えられ、厚さＥがコンクリート抵抗値によって与えられ、通行負荷、基層の種類および質、ならびに地面のタイプを考慮して、コンクリートスラブを設計することを提案する。本発明は、このコンクリートスラブの設計方法論を包含し、これは、モデルトラックまたは手段として使用されたトラックの一つの車輪のみまたは一つの走行ギアのみが、常にスラブ上に接触して動いていることを許容する。
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【課題】ゴミ溶融スラグを安全に再利用することを可能とした路盤材とその路盤材を用いた路盤を提供する。
【解決手段】ゴミ溶融スラグと、＋２価以下の硫黄を含む硫黄化合物をＳ換算で0.3mass％以上含有する高炉スラグとを混合してなる路盤材であって、上記高炉スラグは、高炉徐冷スラグとして、ゴミ溶融スラグ100質量部に対して３質量部以上、高炉水砕スラグとして、ゴミ溶融スラグ100質量部に対して５質量部以上、高炉水砕スラグ微粉末として、ゴミ溶融スラグ100質量部に対して３質量部以上含むもののいずれかであることを特徴とする路盤材。 （もっと読む）

【課題】 一般廃棄物をダイオキシン類を分解させ得る高温度で焼却し、このときに生じる溶融スラグを高い圧縮強度を持つものとなるように硬化処理し、かつ十分な圧縮強度を持った粒状又は礫状の土木建築用骨材を作成すること。
【解決手段】 一般廃棄物３０００ｋｇをロータリーキルン型焼却溶融炉を用いて、１６００℃を僅かに越える高温度で焼却し、生じた溶融スラグを溶融スラグ取り出しヤードに落とし込み、そのまま放置して徐冷し、１日後に常温のスラグ塊を得た。これをクラッシャを用いて解砕し、篩で篩って分級し、粒径０．１５ｍｍ〜５ｍｍの細骨材及び直径５ｍｍ〜４０ｍｍの粗骨材からなる土木建築用骨材を得た。 （もっと読む）