【課題】多径間連続橋を架設する橋梁架設方法において、工期短縮および工費低減を図る。
【解決手段】橋桁径間部１２Ｂの構造を、Ｕ形断面を有する４本のプレキャスト桁２２が橋軸直交方向に所定間隔をおいて配置されてなる多主桁構造に設定しておく。そして、１対の橋桁柱頭部１２Ａ上に架設径間を跨ぐ架設用ガーダ１１０を設置した後、この架設用ガーダ１１０により、架設径間において、４本のプレキャスト桁２２のうちの１本を、該プレキャスト桁２２における橋軸方向両端面の近傍部位を吊り支持した状態で、１対の橋桁柱頭部１２Ａの高さまで吊り上げて橋軸直交方向の所定位置にセットし、この状態で、このプレキャスト桁２２とその橋軸方向両側の１対の橋桁柱頭部１２Ａとの間に目地コンクリートを打設してから橋軸方向のプレストレスを導入する。これを繰り返すことにより４本のプレキャスト桁２２の架設を行った後、その上面に上床版１６を構築する。 （もっと読む）

橋梁の外側表面を形成する少なくとも１つの外管（９）、および外管（９）の内側に嵌合されて橋梁の内部空間を形成する少なくとも１つの内管（２）を備える密閉型橋梁。橋梁の構造に接合されるトラス構造（１）は、内管（２）の内側に嵌合され、少なくとも１つのノードを形成し、引張荷重を受容する部材から形成され、このトラス構造は、内管の内側表面の一点からその対向側へと内管を横切る少なくとも１つの弦を形成する。 （もっと読む）

【課題】低桁高のプレキャストコンクリート桁を用いた連続桁構造の橋梁の施工方法を提供する。
【解決手段】高強度繊維補強モルタルからなる２つのプレキャストプレストレストコンクリート桁２，３を、このプレキャストプレストレストコンクリート桁２，３の対向する端部の軸直交面が上に開いたＶ字形状をなすように、各桁の対向する端部の橋脚１２０上の支承部をそれぞれジャッキ２００を用いてジャッキアップして、橋台１１０と橋脚１２０の支間に架設し、対向するプレキャストプレストレストコンクリート桁端間にコンクリート６０を打設した後、上記支承部をジャッキダウンし、桁連続部上縁に圧縮応力を付与して連続桁を形成する。 （もっと読む）

【課題】ＰＣａＰＣウエブ部材の製作コストの高騰を招くことなく、製作時における型枠工が簡易で、運搬時に支障をきたすことのないウエブ部材の鉄筋固定構造、およびこのようなＰＣａＰＣウエブ部材を用いた施工方法を提供する。
【解決手段】プレキャストプレストレストコンクリートからなるウエブ部材１０に設けられた貫通孔１０ａ内に、床版との結合部に床版と結合する構造用連結鉄筋２０を現場で挿通してウエブ部材１０から突出させ、構造用連結鉄筋２０が挿通された貫通孔１０ａ内に充填硬化剤を充填して構造用連結鉄筋２０をウエブ部材１０に固定し、ウエブ部材１０から突出させて固定された構造用連結鉄筋２０を床版鉄筋と結合し、床版コンクリート３０を打設する。 （もっと読む）

本発明の例示的な実施形態による組立式鋼橋梁は少なくとも２以上の鋼製桁セグメントを連結して構成されるもので、前記各鋼製桁セグメントの連結端部側上部フランジ及びウェブに連結設置される支圧ブロック；及び前記各連結端部側下部フランジに着脱可能に設置されて、前記各連結端部をヒンジ結合させるためのヒンジアセンブリーを含む。 （もっと読む）

橋梁は、１つの内管部（２）、及び内管部（２）を取り囲む１つの外管部（１）から構築される。内管部及び外管部（１、２）は、内管部（２）及び外管部（１）が接続パイプ（３‐１３）を通して互いに接続され、それによって剛性複合構造が形成されるように内管部（２）の外表面及び外管部（１）の内表面に溶接された接続パイプ（３‐１３）によって、互いに接合される。これらの管及びパイプは、互いにレーザー溶接されることが好ましく、連続シームが好ましい。 （もっと読む）

【課題】本発明は左径間橋桁と右径間橋桁を橋脚に強固に引き留めし、地震時等の落橋防止対策として有効に機能させることができる落橋防止構造を提供する。
【解決手段】橋脚１の橋座面１ａ上において隣接する橋桁２間にコンクリート製横梁３を横設して隣接する橋桁２を連結すると共に、下端を橋脚１内に埋設し上端を橋座面１ａから立ち上げたアンカー棒４を設け、該アンカー棒４の立ち上げ部５を上記コンクリート製横梁３の下面から同横梁３内に挿入して該コンクリート製横梁３と橋脚１間を連結した落橋防止構造。 （もっと読む）

【課題】簡単な施工によって、効率よく橋桁部の遮蔽性、特にその端部の遮蔽性を向上させることである。
【解決手段】橋梁１０の橋桁部１２の側面および下面および端部を遮蔽板１３で覆う場合において、端部遮蔽板１３を、支承１６よりも０．５ｍ〜５ｍ内側に設置する。こうすれば、端部遮蔽板１３設置の際に、広い作業スペースを確保できるため、良好な施工が可能である。また、伸縮装置１７から漏水があっても、橋桁部１２内に雨水等が浸入することはないため、伸縮装置１７下面等を別途閉塞する必要がなく、構造も単純化される。側面および下面遮蔽板１３と端部遮蔽板１３との接合部に隙間が生じても、外部に直接露出していないため、不純物が浸入しにくい。点検作業の際には、端部遮蔽板１３に設けたメンテナンスハッチを用いると便利である。 （もっと読む）

【課題】本発明は左径間主桁の桁端と右径間主桁の桁端間における高強度の曲げ耐力と剪断耐力と軸力を確保することができる複径間桁橋における連続桁構造を提供する。
【解決手段】複数本の左径間主桁３の桁端３ａと複数本の右径間主桁３の桁端３ａを共通の橋脚２上に支持し、上記左径間主桁３の桁端３ａ側面と右径間主桁３の桁端３ａ側面間に延びる径間補完桁５を配し、上記左径間主桁３の桁端３ａと右径間主桁３の桁端３ａと径間補完桁５を橋脚２上位において打設形成した連結コンクリート盤７内に埋設して両桁端３ａを連結した複径間桁橋における連続桁構造。 （もっと読む）

【課題】 施工期間中は勿論のことその後においても、新たに得ようとする車線分の道路幅よりも狭い専有幅で道路を確保できる高架橋を提供する。
【解決手段】 交通路の平面交差部を立体交差化させる高架橋４０であって、上部工がトラスを用いた上下２層構造になっている。また、それら下層あるいは上層の車線道路４１，４２は対向車線道路として用いられる。 （もっと読む）