【課題】鍵穴の汚損および錠前の不正開錠を防止することが可能で美観に優れた自動車のドアハンドルを提供する。
【解決手段】自動車の駐停車時や走行時には、ドアノブ１３のレバー部１３ａの基端部およびスライド部１３ｂが、ドアハンドル１０の凸膨部１２の取付孔１２ａ内に完全に嵌り込んで収容され、錠前１４の鍵穴１４ａは取付孔１２ａ内に隠れているため、鍵穴１４ａは全く露出されていない（図１（Ａ））。操作者がレバー部１３ａを掴んで引くと、スライド機構が機能することにより、レバー部１３ａの基端部およびスライド部１３ｂが取付孔１２ａ内からスライドして凸膨部１２の外側に突出し、錠前１４の鍵穴１４ａが露出する（図１（Ｂ））。 （もっと読む）

【課題】ロータが特定の位置まで回動するとシャッターの開放位置から閉塞位置までの移動を許容した状態とし、イグニッションキーを抜けば自動的にシャッターが閉塞位置となるので、面倒なシャッターの閉塞操作を不要とすることができ、防犯効果を一層向上させることができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１と、閉塞位置でキー孔２ａを塞ぐとともに開放位置でキー孔２ａを開放するシャッター３と、閉塞位置にあるシャッター３をロックする施錠手段と、施錠手段によるロックを解除する解錠手段とを具備したシリンダ錠の保護装置において、シャッター３を常時閉塞位置に付勢する捩りバネ１２と、シャッター３を開放位置で係止する係止手段６と、ロータ２がロック位置まで回動すると係止手段６による係止を解く解除手段（連動部７及び作動部８）とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】引き違い式のサッシ用の施錠補助具に関し、特に解除操作部を個別に有する複数個のロック装置を備えることで、クレセント錠の施錠状態のロック状態の解除を片手では困難にし、防犯効果の高いものとする。
【解決手段】引き違い式のサッシ用の施錠補助具４０に、クレセント錠２０が固定されたサッシ１０の屋内側窓枠１１に固定されるベース５０、ベース５０にスライド可能に支持されるスライド部材６０、ロック装置７０，８０を備える。ロック装置７０，８０は、複数個有り、ベース５０とスライド部材６０との間に位置し、ガード位置にスライド部材６０をロックするとともに、当該ロック状態を解除するための解除操作部としての操作ハンドル７１、操作レバー８１を個別に有する。 （もっと読む）

【課題】 錠箱の安全性を高め得るデッドボルトの案内機構を提供する。
【解決手段】 錠箱１内においてデッドボルト５をフロント板９に垂直な方向に移動可能に案内するため、錠箱のフロント板に開口したデッドボルト開口と、デッドボルト５の側面に突設された案内ピン１４及び錠箱の側板にフロント板に垂直な方向に延在するように開口した案内開口１３よりなる案内手段とによってデッドボルトを支持、案内するようにしたものにおいて、上記案内開口１３をデッドボルト開口に近接させるとともに、施錠時デッドボルトがフロント板から突出した状態において、デッドボルトが上記案内開口を覆うように案内ピン１４のデッドボルトにおける突設位置を設定する。 （もっと読む）

【課題】錠の内部に折損し残留した鍵の一部を容易に除去できる施錠機構を提供する。
【解決手段】施錠すべき装置本体に取り付ける錠６と該錠６に設けた差込穴から鍵１を差し込む施錠機構において、鍵１の差込部２に鍵１の挿入方向に対して垂直方向に前記錠６の差込穴の表面上端部より所定の距離だけ離れた位置に少なくとも前記表面上端部に係合する部分より強度の低い切り欠き部３を設け、折損した鍵１の錠６の内部に残留した部分に、前記、残留部分を錠６から除去できる程度の長さを確保できるようにした。 （もっと読む）

【課題】簡単な操作によりセキュリティ性を確保しつつ車両機能を制限しうる車両用電子キーシステムを提供すること。
【解決手段】車両用電子キーシステム１において、通信制御装置４は、グローブボックス施解錠装置３ｇ、トランク施解錠装置３ｈ等の各種車載機器を介して車両機能が制限されるアシストモードと、当該車両機能の制限が解除されるメインモードとに設定可能とされている。同通信制御装置４は、電子キー２の送信回路４ｂ及び受信回路４ｃを介したＩＤコードの無線認証、及び、非常用キー２ｇのキーシリンダ装置４ｄによる機械的認証が共に成立したことを条件として、アシストモードとメインモードとを切り替え可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】車両外からの不正な操作による操作ノブの切り換えを困難なものとし、車両内への不正侵入者の侵入を抑制することができる車両用ドアロック装置を提供する。
【解決手段】ドア２の内側に回動かつ進退可能に保持され、回動方向の操作によってドアロック機構６施錠・解錠するとともに、進退方向の操作によってドアラッチ機構を作動させるための操作ノブ３と、操作ノブ３の回動方向の操作によって回動し、ドアロック機構６に施錠・解錠用の回動力を伝達する第１伝達レバー４と、操作ノブ３の進退方向の操作によって回動し、ドアラッチ機構にドア開放用の回動力を伝達する第２伝達レバー５とを備え、操作ノブ３は、進退方向の操作が許容される位置と進退方向の操作が規制される位置との間に配置されている。 （もっと読む）

【課題】組み立て性が良好なステアリング装置を安価に得られる構造を実現する。
【解決手段】ステアリングシャフト１０の一部で、ステアリングロック機構を構成する係合孔２６を形成する部分を、この係合孔２６とステアリングコラム９の一部に形成した通孔２５とを円周方向に整合させた状態でこの係合孔２６がこの通孔２５に近づく方向に変形させて、変形部２８とする。又、この変形部２８の外接円の直径ｄを、ハウジング２１内に固定された軸受２２、及び、トルクセンサ１２を構成するセンサコイル３１、３１の内径Ｄよりも小さくする。これにより、上記変形部２８がこれら軸受２２及びセンサコイル３１、３１内を通過できる為、組み立て性が良好になる。又、上記係合孔２６を形成する為に、キーロックカラーを設ける必要がなく、安価に得られる。 （もっと読む）

安全性の高いロック（１０）は、延出及び後退位置間で移動可能なロックボルト（５４）と、ロックボルト（５４）に結合されたボルト後退ギア（６８）と、手動で駆動されるギアトレイン（７８、８０）と、を有する。ユーザの入力情報がロック（１０）をロック解除するのに正確であることをコントローラが検証すると、ロック後退ギア（６８）と手動で駆動されるギアトレイン（７８、８０）とは、動作可能に結合され、ギアトレイン（７８、８０）は、ロックボルト（５４）を延出位置から後退位置まで駆動する。
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【課題】ロック手段とその操作部材とを間隔を開けて配すると共に、両者を伝達部材によって連係させた機構において、衝撃などにより伝達部材にロック手段の掛合を解く解除位置に向けた力が作用されても、操作部材が解除操作されていない限り、この解除位置に伝達部材を移動させないようにする。
【解決手段】可動体Ｌが可動前位置にある状態をこの可動体Ｌの支持体Ｐの一部に掛合して解除可能に維持するロック手段１と、操作部材２と、この操作部材２の解除操作により解除位置に移動してロック手段１の前記掛合を解除させる伝達部材３と、操作部材２と伝達部材３とを連係させる連係部材４とを備えている。この連係部材４に前記解除操作をしない状態での衝撃等による伝達部材３の解除位置への移動を阻止する阻止手段を備えている。 （もっと読む）