【課題】フラップ本体を被着体に取り付ける際に、フラップ本体から捩りコイルバネが外れてしまわないようにする。
【解決手段】フラップ本体４３の直線状の基端部をなす一辺に沿うように、かつ少なくとも一端に棒状軸部４９を形成し、棒状軸部４９周りのフラップ本体４３に棒状軸部４９とフラップ本体４３との間に空間を有するように切欠部５３を形成する。フラップ本体４３裏面に、切欠部５３とフラップ本体４３の先端部との間に挿通孔５５を有する係止部５７と、切欠部５３と係止部５７との間にストッパ部６１とを一体に立設する。フラップ本体４３を付勢する捩りコイルバネ６５は、環状部６７内に棒状軸部４９が遊嵌合され、その一端部６５ａがストッパ部６１に対しフラップ本体４３内側に位置付けられた状態で係止部５７の挿通孔５５に挿通されることで、ストッパ部６１により捩りコイルバネ６５が棒状軸部４９から脱落するのを規制する。 （もっと読む）

台座と、台座に可動式に取り付けられ、ストライカを保持する閉鎖位置、およびストライカを解放する開放位置を有するラッチボルトと、ツメであって、ツメがラッチボルトと係合してラッチボルトを閉鎖位置に維持する係合位置、およびツメがラッチボルトから係合解除されることにより、ラッチボルトが開放位置へ動くことが可能となる係合解除位置を有するツメとを有するラッチ組立体であって、ツメが、ツメ枢動ピンを介してツメの軸の周りに回転可能に取り付けられ、ツメ枢動ピンが、ツメの軸の周りの、第１の半径を有する第１の弓形部分を含み、およびツメの軸に対して垂直なツメ枢動ピンの断面積が、第１の半径を有する円の面積よりも大きい、ラッチ組立体。
（もっと読む）

上方部分（１）と下方部分（２）とからなる、自動車（３）用の２つに分かれたテールゲートは、制御装置によって制御され、その制御装置は、アンロックスイッチ（３２）と上方部分のスイッチ（３１）からの信号に基づいて制御部材（３０、３０’）、下方のロック（１９）およびタイトナー（３３）を操作する。操作部材（３０、３０’）は、ボディ（２１）のトランクルーム内に取り付けられており、モータ（４３）とモータによって伝導機構を介して駆動される大型歯車（４６）とからなり、２つの終端位置が下方部分のコントロールスイッチ（４１）とテールゲートのコントロールスイッチ（４２）によって信号化される。 （もっと読む）

【課題】簡単な引込機構により移動体を引き込むようにして開閉操作性を向上する。
【解決手段】移動体７の引込機構１において、本体側に設けられるハウジング２０と、ハウジングに摺動可能に配置されるとともに付勢手段Ｓの付勢力により摺動されるスライダー３と、スライダーを付勢手段の付勢力に抗して係止する係止手段４とを有した引込ユニット２と、移動体７の回動と同期して回動される揺動アーム１７と、移動体７が第１位置に達したときに揺動アームとスライダーとを連結するとともに、係止手段の係止を解除する方向変換兼連結手段５とを備え、移動体７を、第１位置まで回動すると、方向変換兼連結手段５を介して係止手段４の係止を解除し、付勢手段Ｓによるスライダー３の摺動を伴って第２位置まで回動する。 （もっと読む）

【課題】セカンダリラッチの剛性を高めるとともに、ベースプレートを固定する締結部材の締結作業を容易にする。
【解決手段】セカンダリラッチ１２は、ベースプレート８の後面に対向し、かつ枢軸１６により枢支される基部１２１と、フードが半開位置にあるとき、フードに設けられたストライカに係合可能なフック部１２２及びフードと車体との間の隙間から手動操作可能な操作部１２４とを有する。セカンダリラッチ１２の基部１２１を、ボルト７の頭部７１及びベースプレート８の取付片８１に対向する対向面を含む形状とするとともに、対向面に、少なくともボルト７の頭部７１より大径の孔部１２５を設ける。
（もっと読む）

【課題】部品点数を増加することなく、運転席からのロック解除操作のみでは完全にロックが解除されることのないリッドのロック装置の提供。
【解決手段】中央部にフロントリッド２に装着されたストライカ３が嵌入する嵌入孔１３を有したベースプレート１１と、ストライカ３に係合する係合部を有し、ベースプレート１１に所定範囲回動可能に装着されワイヤーが連結されたロックレバー１２と、ロックレバー１２をロック方向に付勢するスプリングとを備え、ストライカ３はリッドの開放方向に複数段の係合部３１、３２を有している。 （もっと読む）

【課題】緩衝部材を圧縮コイルスプリングの端部に簡単かつ確実に取付け可能とする。
【解決手段】圧縮コイルスプリング８は、他端部にコイル部83の軸心に向けて折曲した係止部82を有する。緩衝部材11は、車体に当接可能な座部111と、座部11における当接面111aと反対側の面に設けられ、圧縮コイルスプリング８の係止部82に隣接するコイル部83の内周に嵌合する隆起部112と、隆起部112に設けられ、係止部82が圧縮コイルスプリング８の軸線方向に対して直交する方向から係合する差込孔113とを含む。
（もっと読む）

【課題】複雑な構成を用いることなく簡易に不正開放検出及び不正防止処理を行うことができる構成を提供する。
【解決手段】不正防止装置１は、フード開閉スイッチ３３による検出結果と、フードカーテシスイッチ３５による検出結果に基づきエンジンルームが車室内に配された操作部による操作によらずに不正開放されたことを検出している。具体的には、フード開閉スイッチ３３及びフードカーテシスイッチ３５による検出の順序が、フード開閉スイッチ３３による検出がなされた後にフードカーテシスイッチ３５により開放が検出される正規順序であるか否かを検出している。そして、正規順序でない検出がなされた場合に所定の不正防止処理を行う用に構成されている。 （もっと読む）

【課題】トランクリッド６をキーシリンダ等によって開けることかできないとき、乗員室１側から該トランクリッド６を開放できるようにする。
【解決手段】荷室３のリッド保持手段１１からレリーズワイヤ１２を乗員室１のシート座部１４下まで延設し、このシート座部１４の下にレリーズ操作用のハンドル１３を配置する。トランクリッド６を開けるときは、シート座部１４を浮かせてハンドル１３の牽引操作を行なうことにより、リッド保持手段１１によるトランクリッド６の保持を解除する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、ロック／アンロック機構を電気的に駆動させるために設けられる部材と、キーシリンダとを開閉体に取付けたとしても、部品点数の増加を抑制しつつ、意匠性の悪化を抑制できる自動車の開閉構造を提供することを目的とする。
【解決手段】トランクリッド１をロック／アンロックするラッチユニット３と、ラッチユニット３を電気的に駆動させるための押しボタン７とを備え、トランクリッド１の上部の後面に開口部１ｂを形成し、該開口部１ｂにオーナメント６と押しボタン７とを取付けた。さらに、トランクリッド１に対して着脱可能とされ、ラッチユニット３を電気的に駆動させるための押しボタン７を備え、トランクリッド１に装着された押しボタン７の内側にキーシリンダ１１を配設し、該キーシリンダ１１を、トランクリッド１から押しボタン７が取外された状態にて操作可能とすべくトランクリッド１に固定した。 （もっと読む）