【課題】トランクリッド開閉のためのストライカの位置変換が簡単な回路構成によって容易に行われる車両用ストライカ機構を提供する。
【解決手段】本発明は、トランクリッドのラッチアセンブリにロックまたはアンロックされる車両用ストライカ機構であって、車体の後部に取り付けられるハウジングと、前記ラッチアセンブリに対応するストライカが備えられ、前記ハウジングに回動可能に連結されるストライカ片と、回転シャフトが備えられて前記ハウジングに取り付けられる駆動モータと、前記回転シャフトの回転運動を前記ストライカ片の往復運動として伝達する動力伝達手段と、前記駆動モータに作動信号を印加するコントローラと、を含んでなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車体外方から施錠・解錠状態を容易に判別でき、かつ手動での施錠操作を可能とするロックノブを備えた車両のトランク施錠装置を提供する。
【解決手段】無線通信で車体側との認証が行われる携帯キー７０と、トランク３０の閉状態を維持または解除する開閉ラッチ４１と、開閉ラッチ４１を開方向に駆動するオープンレバー４０と、ロック位置で開閉ラッチ４１の開方向への駆動を禁止してトランク３０を施錠状態にすると共に、アンロック位置で開閉ラッチ４１の駆動を許可してトランク３０を解錠状態にするロックノブ５０と、ロックノブ５０の位置を切り換えるアクチュエータ６６とを備える。ロックノブ５０をトランク３０の外部から視認できる位置に配設する。施錠状態でオープンレバー４０を操作すると、携帯キー７０の認証を実行し、該認証が正常に行われると、ロックノブ５０がアンロック位置に駆動される。 （もっと読む）

【課題】収納ボックスの施錠動作の前に携帯キーの認証を実行することで、携帯キーの閉じ込めを防止することができる車両の収納ボックス施錠装置を提供する。
【解決手段】サイドポケット９０（以下、ポケット９０）の閉状態を維持または解除するロック装置９７と、ロック装置９７を駆動するロック装置アクチュエータ９６と、ポケット９０を開くためのオープンボタン９４とを具備する。オープンボタン９４が操作されると携帯キー７０の認証を実行する。認証が正常に完了した場合はロック装置９７を駆動してポケット蓋９２を開く一方、認証が正常に完了しなかった場合は、ポケット９０の閉状態を維持する。ポケット９０の開状態でポケット蓋９２が閉じられると携帯キー７０の認証を実行する。認証が正常に完了した場合はロック装置９７を駆動してポケット９０を閉状態とする一方、認証が正常に完了しなかった場合は、ポケット９０の開状態を維持する。 （もっと読む）

【課題】トランクリッドに負荷が掛かることを防止でき、動作の見栄えの良いオープンルーフ開閉装置を提供する。
【解決手段】展開状態と格納状態とに動作可能なルーフ部材３と、ルーフ部材３に連動して開閉するトランクリッド４と、ルーフ部材３及びトランクリッドを動作させる操作スイッチと、トランクリッド４を全閉状態とする二つのクローザ機構Ｃとを備え、各クローザ機構Ｃが、車体Ａとトランクリッド４とに各別に設けたストライカ及びラッチと、これらが半係合状態となったことを検出する半係合検出スイッチとを有し、少なくとも何れか一方のクローザ機構Ｃの半係合検出スイッチが半係合状態を検出し、かつ、操作スイッチが持続操作されていることを条件に、その後、二つのクローザ機構を同時に作動させる。 （もっと読む）

【課題】トランクを解錠するための操作をした後のセキュリティが良好に確保される車両用トランク装置を提供する。
【解決手段】車両用トランク装置は、トランク解錠モータ１３（トランク解錠アクチュエータ）と、トランク解錠モータ１３を所定の解錠条件を前提として解錠状態とするためのトランクオープン要求スイッチ１２（解錠予約モード設定手段）と、トランクＴＲに近づく人を検知する各ソナー２２ａ，２２ｂ，２３ａ，２３ｂ及び制御回路２１（人検知手段）と、制御回路１１（トランク制御手段）とを備える。制御回路１１は、トランクオープン要求スイッチ１２により解錠予約モードに設定された状態では、トランクＴＲが施錠状態に維持されるようトランク解錠モータ１３を制御し、人が検知されたことを解錠条件として、トランクＴＲが解錠状態となるようトランク解錠モータ１３を制御する。 （もっと読む）

【課題】ポウルとセカンダリーレバーとを兼用することにより、部品点数が少なくて済み、嵩張らないフードロック装置を提供すること。
【解決手段】フード１側にストライカ３を設け、車体２側に、回動に伴ってストライカ３と係脱し、ストライカ３と係合した時、フード１を全閉状態でロックするラッチ５、及び、回動に伴ってストライカ３と係脱し、ストライカ３と係合した時、フード１を僅かに開いた状態でロックするセカンダリーレバー６を設置し、セカンダリーレバー６に、ストライカ３と係合したラッチ５がストライカ開放方向へ回動するのを規制するラッチ押え部１５を一体に設けてある。 （もっと読む）

【課題】フード開閉検出器を車幅の略中央に設けても作動させることができる車両前部構造を提供する。
【解決手段】車両前部構造１１は、エンジンフードと、エンジンフードの他端の略車幅中央３５に設けられたストライカ取付ブラケット３６と、ストライカ取付ブラケット３６に取付けられて車体３７側にエンジンフードを閉状態に係止するストライカ４１と、エンジンフードの開閉状態を検出するフード開閉検出器１４と、を備える。そして、ストライカ４１を係止する位置より車体３７後方且つ、近傍にフード開閉検出器１４が配置され、ストライカ取付ブラケット３６にフード開閉検出器１４の操作部４４を、エンジンフード１３を閉じた時に操作する操作片４５が突出形成されている。 （もっと読む）

【課題】ボンネットに上方から物体がぶつかった際の衝撃をより一層緩和することができる車両用ボンネットを提供する。
【解決手段】フロントストライカ２の左固定部２Ｅおよび右固定部２Ｆは、ロック用の係合部２Ａの前端部側の上方に位置して前後方向同位置に配置されており、左固定部２Ｅおよび右固定部２Ｆの後方となる係合部２Ａの上方には、ロックリインフォースメント１Ｃを含むボンネット１の前端部付近を下方に大きく変形させ得る空間が形成されている。このため、ボンネット１の前端部付近に上方から物体がぶつかると、ボンネット１の前端部付近は、左固定部２Ｅおよび右固定部２Ｆの直後方から下方に大きく変形し、この大きなエネルギ吸収ストロークにより衝撃がより一層緩和される。 （もっと読む）

【課題】小さな力でラッチをオーバートラベル位置に回動させて、ラッチとストライカとの噛合部分のガタ付きを確実に抑えると共に、リリース操作の操作力増大を極力抑える。
【解決手段】ラッチ５が噛合外れ位置から噛合位置に向けて回動すると、カムプレート７のカム部７１が、ラッチ５に設けられた入力部５５に摺接することによって、ラッチ５に対して、噛合位置からオーバートラベル位置に回動する回転モーメントを与える。この場合、ラッチ５の入力部５５は、回転モーメントの作用点Ａよりも、ラッチ軸９から離れた位置に設けられるため、ラッチ５を軽力でオーバートラベル位置に確実に回動させることができる。 （もっと読む）

本発明は、自動車ボンネットやドアの開閉に使用する価値工学技術を駆使したラッチシステムである。この価値工学ラッチシステムは従来のラッチからポジティブラッチ、部品数の削減、軽量、安全性、寿命を伸ばす、また潤滑油を必要としないといった諸点を改良している。ラッチシステムおよび構成部品の重量の軽減により、燃料節約や環境改善に結びつく。本発明は、従来の自動車の第一および第二ラッチシステムを効率的に結合させ、様々な問題を取り除く。
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