【課題】車両において、インストルメントパネルに取り付けられる人為操作部、車体の後部の被操作部と人為操作部とに亘って接続されるケーブルとを備えた場合、人為操作部のインストルメントパネルへの取り付けが支障なく行えるように構成する。
【解決手段】人為操作部４を備えた基部３の係合部３ａ，３ｂを、インストルメントパネル１の被係合部２ａ，２ｂに係合させることにより、基部３をインストルメントパネル１に取り付ける。車体の後部に備えられた被操作部からケーブル１０をインストルメントパネル１に延出し、ケーブル１０をインストルメントパネル１の内部で車両後方に向き変更して人為操作部４に接続する。ケーブル１０における基部３の近傍の部分を支持可能な支持部６を、インストルメントパネル１に備える。 （もっと読む）

【解決手段】 本発明は、ロック機構（１、２）と、駆動部（３、４、５）を備える開閉装置（３〜７）とを有する自動車ドアロックに関し、前記開閉装置（３〜７）は前記ロック機構（１、２）に作用し、中間配置されたダンピング要素（１６）を有する。
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【課題】一定荷重以上の衝撃が加えられても収納装置が任意に開放されない開放防止構造を持つ車両用収納装置を提供する。
【解決手段】車両の室内に設けられ小物を収納する車両用収納装置において、前記収納装置の下部一側に回動可能に取り付けられ、収納装置カバーを回動可能に支持して前記収納装置カバーの開放時は一側に回転しまた前記収納装置カバーの閉鎖時は他側に回転する回転部材１２０と、前記回転部材１２０に隣接して前記収納装置の下部に取り付けられて前記収納装置に衝撃が加えられる時に前記回転部材１２０の回動を防止するロックピン２１０が備えられた重力センサとを含む。 （もっと読む）

【課題】ロック機構における解錠の切り換えを比較的小さい回動操作力で行うことができ、解錠時の操作負荷を軽減することができる解錠装置を提供する。
【解決手段】マッチキーＫによって操作可能なキーロータ２Ｂ、及びキーロータ２Ｂを内部に収容可能なロータケース２Ａを有するシリンダ錠２と、シリンダ錠２のキーロータ操作によって回動し、トランクのロック機構を解錠する回動レバー３と、回動レバー３に節度力を伝達する節度力伝達ピン４Ａ、及び節度力伝達ピン４Ａに節度力を付与するスプリング４Ｂを有する節度機構４とを備え、節度機構４は、スプリング４Ｂがその弾撥力を解錠用のアシスト力として節度力伝達ピン４Ａから回動レバー３に付与するトーションスプリングによって形成されている。 （もっと読む）

【課題】ロック機構における解錠の切り換えを小さい回動操作力で行うことができ、解錠時の操作負荷を軽減することができる施錠・解錠装置を提供する。
【解決手段】マッチキーＫによって操作可能なキーロータ２Ｂ、及びキーロータ２Ｂを内部に収容可能なロータケース２Ａを有するシリンダ錠２と、シリンダ錠２のキーロータ操作によって回動し、トランクのロック機構を解錠する回動レバー３と、ロータケース２Ａに設けられた節度部２２Ａ、この節度部２２Ａと回動レバー３との間に進退可能に介在する節度ピース４Ａ、及びこの節度ピース４Ａを節度部２２Ａに圧接可能なスプリング４Ｂを有する節度機構４とを備え、節度機構４は、スプリング４Ｂの弾撥力を解錠用のアシスト力として回動レバー３に付与する方向に節度ピース４Ａを誘導するピース誘導面２２２Ａが節度部２２Ａに設けられている。 （もっと読む）

【課題】 車両と物体等との衝突時のフードの変形を容易にする車両用のフードロック装置を提供する。
【解決手段】 エンジンルーム１００を開閉可能に覆うフード２の前端部から下方に向けて突出したストライカ２６と選択的に係合するフードロック装置４であって、前記ストライカと係合するフック４１と、前記フックと前記ストライカとの係合および解除を可能にするべく、前記フックを移動可能に支持するベース部４２と、前記車体のエンジンルームの一部を画成するべく、車体前方側かつ上方側に車幅方向にわたって延設された骨格部材（フロントバルクヘッドアッパ３）の車体後方側に設けられたブラケット４３とを有し、前記ベース部は、車体前方側より所定の荷重が加えられた場合に、前記ブラケットに対して車体後方側へと移動可能に固定されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】製造工率の高いシリンダ錠の提供を目的とする。
【解決手段】シリンダケース１内に挿入されるプラグ２と、
ワイヤケーブル３のインナケーブル４が連結されるケーブル連結部５を備えてプラグ２の後端に連結されるレバー６と、
ケース取付部７において前記シリンダケース１に固定されてアウタケーブル８を保持するケーブル保持金具９とを有し、
前記ケーブル保持金具９は、ケース取付部７中央部においてシリンダケース１にネジ止めされるとともに、シリンダケース１に形成される回り止め部にケース取付部７側縁を嵌合させてネジ１１軸回りの回転が規制されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】操作ハンドルに衝撃力が加わった場合に、その軸回りの回転を妨げることで嵌合状態を維持し、操作ハンドルがハンドル保持部から脱落しないようにする。
【解決手段】操作ハンドル１と操作ハンドル１を保持するハンドル保持部２とから成るロック解除操作具。操作ハンドル１は手掛部１１と延設部１３から成り、延設部１３の両側面には嵌合用突起１５ａ，１５ｂが突設され、板面の所定部位には係止用突起１７が立設されている。ハンドル保持部２は底板部２１と側板部２３ｂと先端側板部２３ｃとを有し、これらにより収容空間２２が画定される。側板部２３ｂには嵌合穴２５ｂが設けられ、底板部２１には係止穴２７が設けられている。嵌合用突起１５ｂを嵌合穴２５ｂに嵌合し、係止用突起１７を係止穴２７に遊嵌状態で係止することで取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】中折れの姿勢が規定されている車両用中折れ式ドアの開不良の発生を抑制することができる車両用中折れ式ドアのロック装置を提供する。
【解決手段】上端部が車体１１側に回動可能に連結された上側ドア１５の下部に、下側ドア１６の上部が回動可能に連結され、上側ドア１５及び下側ドア１６の連結部CNが車体外方に突出するように中折れして開放されるバックドア１２において、車体１１及び下側ドア１６間に設けられ中折れ時の姿勢を規定するロッド１９と、車体１１及び下側ドア１６間に設けられ該下側ドア１６を車体１１に対して保持するロアロック２１と、上側ドア１５及び下側ドア１６間に設けられこれらを一体的に保持するセンターロック２２とを備える。ドアハンドル１６ａへの操作力によるロアロック２１の解除タイミングは、センターロック２２の解除タイミングよりも遅れるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】開閉自在なカバーを閉位置にロックするためのロック装置を設ける場合に、カバーを開き方向に付勢するバネを不要にする。
【解決手段】ロック部材用スプリング１８を、保持部材１９によるロック部材１７のロック姿勢保持が解除された状態では、カバー９の重量に抗してロック部材１７をロック姿勢からロック解除姿勢に変姿せしめる付勢力を有するものとし、該ロック部材用スプリング１８の付勢力によるロック部材１７のロック解除姿勢への変姿に伴ってカバー９が閉位置から当接位置まで自動的に開く構成にすると共に、当接位置のカバー９とストレージボックス７の上面７ａとの間に、作業員の手が挿入できる間隙Ｓが形成される構成にした。 （もっと読む）