【課題】コストアップ等を避け且つオグジュアリレバー操作時の剛性並びに操作性を確保しつつ、フードの衝撃緩和性能を向上し得、歩行者頭部保護を図り得るフードロック装置を提供する。
【解決手段】オグジュアリレバー８のレバー部８ｂを、フック部８ａを含む平面から前方へ張り出す張出部８ｃと、該張出部８ｃの前端から上方へ立ち上がる立上部８ｄと、該立上部８ｄの上端から前方へ水平方向に対し上向きの傾斜角度θで延びる操作部８ｅとから構成し、前記傾斜角度θを、
２０°＜θ＜６０°
とする。 （もっと読む）

【課題】 剛性を確保する機能と接合面に働く力を低減させる機能を併せ持ったラッチリンフォースを備えたドアパネル構造を提供する。
【解決手段】 ベース面補強部３１に対して端縁壁面補強部３２を屈曲許容部３３の第１節３８および第２節３９の部位で屈曲させるようにし、インナーパネル１１の端縁壁面部２２が撓んだ際に端縁壁面部２２の動きに端縁壁面補強部３２を追従させ、インナーパネル１１の端縁壁面部２２とラッチリンフォース３０の端縁壁面補強部３２との接合面（スポット溶接点）に働く剥離力を低減する。 （もっと読む）

【課題】部品数が少なくて済み、コンパクトな回動レバー及び回動レバーを備えた付勢レバー装置を提供すること。
【解決手段】回動レバー６は、回転中心軸１２の近傍の外周面に、外力を受けて変形すると共に、外力の消失によって復元する可撓片１５を一体に突設して成る。付勢レバー装置は、回動レバー６の周辺に、回動操作による回動レバー６の一方向への回動に伴って、可撓片１５を押圧変形させる押圧面１９を設けて成り、可撓片１５の復元力により、回動レバー６を逆方向へ回動して元の位置へ復帰するよう付勢する。 （もっと読む）

【課題】手動でも電動でもロック解除することができ、部品数が少なくて済み、コンパクトでスペースをとらない車両の扉ロック装置を提供すること。
【解決手段】車体に固定されたストライカと、扉にそれぞれ独立して回動可能に設けられたクロー４、ディテントレバー５及びオープンレバー６と、扉ロック解除用の電動モータ７とを備え、ディテントレバー５及びオープンレバー６は回転中心軸１６を共有し、ディテントレバー５は、クロー４がストライカ解放方向へ回動するのを規制する規制位置と、クロー４から離脱する離脱位置との間を回動すると共に、規制位置に向けて付勢され、手動によるオープンレバー６の付勢力に抗した回動操作、又は、電動モータ７により、ディテントレバー５を離脱位置に回動させる。 （もっと読む）

【課題】ドアの開放軌跡をコンパクト化することができると共に、構成が簡素であり、厳密な精度管理を行う必要がなく、コストの削減を達成することができる車両のドア構造を提供する。
【解決手段】車両のドア構造は、ドア上部２と、前記ドア上部２とは別体で設けられたドア下部１と、を有し、前記ドア上部２は、上端部が車体３に対して回転自在に支持され、前記ドア下部１は、前記ドア上部２に対して上方にスライド可能に設けられ、前記ドア上部２を前記車体３にロックするための上部ロック２１と、前記上部ロック２１のロック状態を解除するための上部ロック操作部２３と、を備え、前記上部ロック操作部２３は、前記ドア上部２において、前記ドア下部１を所定のロック位置までスライドした際に操作可能となる位置に設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ラッチとストライカとの係合部分のガタ付きを確実に抑止することができ、しかも小型化が可能で強度的に優れた車両用ラッチ装置を提供する。
【解決手段】オーバートラベル位置にあるラッチ５に対して解放方向へ過大な荷重が作用した際、ラッチ５のアーム部５２の力点部５５がカムプレート７のカム面７１に食い込みにより係合する。これにより、カムプレート７の回動が拘束されると共に、ロッキングプレート６がカムプレート７に設けた阻止部７３に当接して、ロッキングプレート７の回動も阻止される （もっと読む）

【課題】開放操作時のハーフラッチ防止機能を備え、コンパクトでドア開放操作をスムーズに行えるドアラッチ装置を提供する。
【解決手段】ラッチ位置からハーフラッチ位置を経てオープン位置へと回動するフォーク２９と、フォーク２９がラッチ位置またはハーフラッチ位置に回動した状態でフォーク２９に係合可能なクロー３７と、クロー３７をフォーク２９との係合位置から開放位置へ移動させるオープンレバー５６と、フォーク２９の回動に連動して回動する連動レバー４７と、オープンレバー５６が開放操作されたときに係合して開放操作位置に保持することによりクロー３７を開放位置に保持するとともに、フォーク２９がラッチ位置からハーフラッチ位置を超えたときに、付勢部材（スプリング５０）による連動レバー４７の回動によってオープンレバー５６との係合が解除される保持レバー６６と、を備えた構成とする。 （もっと読む）

【課題】車体に回動開閉可能に支持されたバックドアと、そのバックドアに固定されたストライカと、車体に設けられたロック装置とを具備し、バックドアが全閉位置にあるとき、ロック装置のロック部材がストライカに係合して、バックドアをその全閉位置にロックする自動車において、ロック部材とストライカの係合を解除したときに、バックドアが振動して、大きな解除音が発生することを防止する。
【解決手段】ストライカ１３とロック部材１８の係合を解除したときにバックドア２が受ける衝撃によって、そのバックドア２に発生する振動を抑えるための補強部材２１，２２が、そのバックドア２に固定されている。 （もっと読む）

【課題】ウォームホイール等の出力ギヤのストッパの脱落を防止できる車両用リッドロック装置の提供。
【解決手段】リッドロック装置１は、電動モーターを作動させて、ウォーム４を介してウォームホイール５を回動させることにより、ロックシャフトをハウジング２に対し進退させて、車両ボデーに設けられたリッドと係脱させる。ハウジング２を形成するボデー２１からは、ウォームホイール５に向けてストッパ保持部２１７が突出し、ストッパ保持部２１７には、弾性部材により形成されたホイールストッパ７が装着されている。ハウジング２を形成するカバー２２からは、ストッパ押え２２２が突出し、ストッパ押え２２２はウォームホイール５のスリット５６に挿通された後、ホイールストッパ７のボデー２１から離れた側の端部まで延びている。 （もっと読む）

【課題】レイアウト性に優れ、低コストで複数のバリエーション設定が可能なラッチ装置を提供する。
【解決手段】ストライカを係止しその係止状態を解除する操作受部４３を有するラッチ機構と、ラッチ機構によるストライカの係止を解除させるオープンレバーとを備え、第１および第２のラッチ開放操作部材（操作ハンドル７１およびキーロッド７３）によりオープンレバーを回転させてラッチ機構の操作受部４３に係合させるラッチ装置において、オープンレバー４６Ａ，４６Ｂは、ラッチ機構の操作受部４３と係合する操作部４９と、第１ラッチ開放操作部材を連結する第１連結部５３とを有するオープンレバー本体４７と、オープンレバー本体４７に対して別材料にて一体的に設けられ、第２ラッチ開放部材を連結する第２連結部５６を有する付設部５４Ａ，５４Ｂと、を有する構成とする。 （もっと読む）