【課題】回動アームを複数の係合部のいずれに嵌合した場合でも、操作手段の操作力や被操作レバーの移動ストロークが変動することがなく、しかも構造および組付作業が簡単で、安価にできる車両用ドアロック装置を提供する。
【解決手段】ドアロック装置のカバー１４はアウトサイドハンドル１０とドア１の厚み方向において重なる高さ位置に設けた上部部位とアウトサイドハンドル１０と厚み方向において重ならない高さ位置に設けた下部部位とを備える。上部部位には厚み方向に伸びる中心軸線を備えた回動アームを回動可能に保持させる。キーシリンダ装置１１と回動アームの基部とは厚み方向に延出する操作軸１２により連結し、施解錠機構は下部部位から上部部位に向かって上方に伸びて回動アームのアーム部に係合するキーレバーを備え、下部部位はアウトサイドハンドル１０が配置されるドア１の凹部９に対しても前記厚み方向において重ならないように配置する。 （もっと読む）

【課題】ロック機構によりドアパネルの反りを抑えることができるドア装置を提供する。
【解決手段】機体側フレームＦに対しヒンジ54によりドアパネル20を開閉自在に取付け、このドアパネル20のヒンジとは反対側の先端側辺部における中央寄り位置とこの中央寄り位置に対応する機体側フレームＦの高さ位置とに、機体側フレームＦに対するドアパネル20のロックおよびロック解除が可能なロック機構65を設ける。ロック機構65の下方に位置するドアパネル20の下部と、このドアパネル20の下部と対応する機体側フレームＦの高さ位置とに、ロック機構65のロック状態を解除操作するロック解除操作機構66を設け、ロック解除操作機構66とロック機構65とを、ロック解除操作機構66のロック解除操作をロック機構65に伝達するリンク部材67により連結する。 （もっと読む）

【課題】ベースプレートをラジエータサポートに固定した後に操作ケーブルを組み付けることができるフードロック装置の操作ケーブル組付構造及びフードロック装置の操作ケーブル組付方法を得る。
【解決手段】ベースプレート２４は、第一係止部４０Ａに連通して操作ケーブル１４のアウタ部材１４Ｃを第一係止部４０Ａへ通すための通し部４０Ｂがラジエータサポート１２側とは反対側へ向けて開口しており、ポール４２の第二係止部５０Ａは、ラジエータサポート１２側とは反対側へ向けて開口している。このため、操作ケーブル１４の組付時には、操作ケーブル１４の先端係止部１４Ｂを第二係止部５０Ａとの係止位置に配置してから、操作ケーブル１４を第二係止部５０Ａの開口内及び通し部４０Ｂの開口内へ通し、操作ケーブル１４のアウタ部材１４Ｃを第一係止部４０Ａへ係止させることができる。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータの駆動によってストライカとラッチとの噛合動作および解除動作を自動的に行うドアラッチ装置で、ドアを開成可能な状態にしようとしたとき、何らかの要因によってドアが開成しない場合にドアを閉成状態にする事態を防ぐ。
【解決手段】解除動作（工程Ｆ〜工程Ａ）において、ラッチの係合部とラッチ係止部とが離隔したときに（工程Ｈ〜工程Ｊ）、所定時間を計り始め、所定時間経過後にトランクリッドが開成状態に至らなかったときにアクチュエータの駆動を停止する。この結果、アクチュエータの駆動を停止しているので、トランクリッドを自動的に閉成状態にしてしまうことがないため、トランクリッドを開成しようとしたにもかかわらず閉成状態になる事態を防ぐ。 （もっと読む）

【課題】ロック装置を取り付け易い構造とすると共に、開閉体の操作性を損なうことがない開閉体のロック装置を提供する。
【解決手段】トランクリッドに設けたストライカ６を車体に設けたロック装置本体のラッチ１３にフルラッチ位置で固定される開閉体のロック装置において、ロック装置本体のフレーム７に、ラッチ１３と異なるレバー軸２３にてレバー２２を回動自在に支持し、ラッチ１３にリンク部材２５の一端側を連結し、レバー２２にリンク部材２５の他端側を連結し、レバー２２にラッチ１３をフルラッチ位置からフルオープン位置に向かって回動させるリターンスプリング１５を連係させた。 （もっと読む）

【課題】部品数が少なくて済み、コンパクトなフードロック装置を提供すること。
【解決手段】ベースプレート４の一面に設けたラッチ６及びポウル７と、他面に設けたセカンダリレバー８を備え、ポウル７は、ラッチ６と係合してストライカ解放方向へ回動するのを規制するラッチ係合位置と、ラッチ６から離脱する離脱位置の間を回動し、セカンダリレバー８は、ストライカ３と係合してフードを僅かに開いた状態でロックする開放規制位置と、ストライカ３の進路から退避する開放位置との間を回動し、ポウル７及びセカンダリレバー８が共通の１本の支軸１３によりベースプレート４に枢支され、一つのバネ２３により、ポウル７がラッチ係合位置に向けて付勢されると共に、セカンダリレバー８が開放規制位置に向けて付勢されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンフードの前部に上方からだけでなく他の方向から衝突荷重を受けた場合にも、衝突荷重をエンジンフード部分で充分に吸収することのできる車両のフードロックストライカを提供する。
【解決手段】ロックアーム１１と係合される略コ字状のロッド部材１２を複数の分割片１３によって構成し、これらの分割片１３にワイヤ１４を通す。エンジンフード１にアクチュエータ１７を設け、アクチュエータ１７に係止ブロック１５を連結する。係止ブロック１５にワイヤ１４の端部を係止させ、ワイヤ１４に張力を付与する。ワイヤ１４に張力を付与することでロッド部材１２を剛体状態とし、アクチュエータ１７によってワイヤ１４に対する張力付与を解除することでロッド部材１２を非剛体状態とする。 （もっと読む）

【課題】 ドアが半ドア状態になっても、ラッチ板がストライカに確実に係合されて開扉を確実に防止でき、しかも、半ドア状態であることを目視により容易に確認できるようにする。
【解決手段】 ドア１側に設けたラッチ板５が、ボンネット２側に設けたストライカ８に弾性的に当接し、ラッチ板５の辺部に形成した係合段部が、ストライカ８に係合することにより、ドア１の閉止状態を保持するようにしている。そのようなドアラッチ機構において、ラッチ板５の、ストライカ８に対向する辺に沿って係合段部を２段設け、ドア１を閉める際に、先ず１段目の係合段部５ａにストライカ８が係合してドア１が開かないように保持し、さらにドア１を押圧すると２段目の係合段部５ｂにストライカ８が係合して、ドア１を最終的な閉じ位置に保持するようにした。 （もっと読む）

【課題】２つのリッドを別々に開けることができ且つ誤操作が生じ難く、しかも、２本のリッドオープナーケーブルを極端に屈曲した状態で配置する必要のないオープナー構造を提供する。
【解決手段】車両の室内に配設される固定部材２に対して揺動可能に枢支される操作ハンドル部材１０は、一方向に揺動可能な第１操作部１１と一方向とは逆の他方向に揺動可能な第２操作部１２とを有し、第１ケーブル接続部材２２は第１操作部１１の一方向揺動操作に連動して該一方向に揺動して第１ケーブル２０を介して車両に配設された第１開閉部材を開作動させるように構成され、第２ケーブル接続部材２３は第２操作部１２の他方向揺動操作に連動して該他方向に揺動して第２ケーブル２１を介して車両に配設された第２開閉部材を開作動させる。 （もっと読む）

【課題】 開放操作時のハーフラッチ防止機能を備え、操作者による操作部材（シリンダ錠）の開放操作後に、直ちに操作部材を操作前の初期位置に復帰可能なドアラッチ装置を提供すること。
【解決手段】 開放操作時のハーフラッチ防止機能を備えたドアラッチ装置において、ドアに設けられたシリンダ錠に連結されたオープンレバー５６を、シリンダ錠と連動する第１レバー５６ａと、クロー３７を操作する操作部６３、及び、開放状態保持機構によって係合保持される係合受部６４を有する第２レバー５６ｂとによって構成した。そして、第１レバー５６ａを、開放操作位置側への回転時には第２レバー５６ｂに係合して第２レバー５６ｂと一体的に回転するが、初期位置側への回転時には第２レバー５６ｂとは独立して回転可能に設けた。 （もっと読む）