車両前部構造
【課題】フード開閉検出器を車幅の略中央に設けても作動させることができる車両前部構造を提供する。
【解決手段】車両前部構造１１は、エンジンフードと、エンジンフードの他端の略車幅中央３５に設けられたストライカ取付ブラケット３６と、ストライカ取付ブラケット３６に取付けられて車体３７側にエンジンフードを閉状態に係止するストライカ４１と、エンジンフードの開閉状態を検出するフード開閉検出器１４と、を備える。そして、ストライカ４１を係止する位置より車体３７後方且つ、近傍にフード開閉検出器１４が配置され、ストライカ取付ブラケット３６にフード開閉検出器１４の操作部４４を、エンジンフード１３を閉じた時に操作する操作片４５が突出形成されている。
【解決手段】車両前部構造１１は、エンジンフードと、エンジンフードの他端の略車幅中央３５に設けられたストライカ取付ブラケット３６と、ストライカ取付ブラケット３６に取付けられて車体３７側にエンジンフードを閉状態に係止するストライカ４１と、エンジンフードの開閉状態を検出するフード開閉検出器１４と、を備える。そして、ストライカ４１を係止する位置より車体３７後方且つ、近傍にフード開閉検出器１４が配置され、ストライカ取付ブラケット３６にフード開閉検出器１４の操作部４４を、エンジンフード１３を閉じた時に操作する操作片４５が突出形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンをカバーするエンジンフードを備えた車両前部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両前部構造では、盗難防止のために、エンジンフードの開閉状態を検出するエンジンフードスイッチを配置して、例えば、左右の乗降ドアロックが施錠された状態で、エンジンフードスイッチが作動すると、警報動作を実施するものがある（例えば、特許文献１参照。）。
また、エンジンフードスイッチは、エンジンフードを車体にロックするロック機構近傍に設けられている（例えば、特許文献２参照。）。
【特許文献１】特開平７−６１３２７号公報（第４頁）
【特許文献２】特開２００５−３５４２２号公報（第３頁）
【０００３】
しかし、エンジンフードスイッチ（フード開閉検出器）は、ロック機構近傍、すなわち、車幅の略中央かつ、エンジンフードの前端にあり、エンジンフードの前端と下方のバンパーとの隙間から第三者がエンジンフードスイッチを止める可能性があるという問題がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、フード開閉検出器を車幅の略中央に設けても作動させることができ、フード開閉検出器が不正に操作されるのを防止し、エンジンフードの開閉を検出する精度を高め、製造が容易な車両前部構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明は、エンジンルームを開閉自在に封じ一端をヒンジに取付けているエンジンフードと、エンジンフードの他端の略車幅中央に設けられたストライカ取付ブラケットと、ストライカ取付ブラケットに取付けられて車体側にエンジンフードを閉状態に係止するストライカと、エンジンフードの開閉状態を検出するフード開閉検出器と、を備えた車両前部構造において、ストライカを係止する位置より車体後方且つ、近傍にフード開閉検出器が配置され、ストライカ取付ブラケットにフード開閉検出器の操作部を、エンジンフードを閉じた時に操作する操作片が突出形成されていることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に係る発明は、ストライカが、略Ｕ字状に形成されて、両端をストライカ取付ブラケットに取付けているとともに、一方を車両前方へ向け、一方に平行な他方を車両後方へ向けて取付け、操作片が、ストライカの両端を通る直線の上方若しくは近傍に形成されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に係る発明では、ストライカ取付ブラケットは、操作部の車両前方側を覆うように延びる操作防止壁を備えていることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に係る発明では、ストライカ取付ブラケットは、閉状態で、エンジンフードから垂下した垂下部と、垂下部からエンジンフードの前端に向けて折り曲げられて延びる延出部と、からなり、延出部に操作片が形成され、垂下部に操作防止壁が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明では、エンジンフードと、ストライカ取付ブラケットと、ストライカと、エンジンフードの開閉状態を検出するフード開閉検出器と、を備え、ストライカを係止する位置より車体後方且つ、近傍にフード開閉検出器が配置され、ストライカ取付ブラケットにフード開閉検出器の操作部を、エンジンフードを閉じた時に操作する操作片が突出形成されているので、フード開閉検出器を車幅の略中央に設けても、フード開閉検出器を作動させることができる。
【００１０】
また、ストライカを係止する位置より車体後方且つ、近傍にフード開閉検出器が配置され、ストライカ取付ブラケットにフード開閉検出器の操作部を、エンジンフードを閉じた時に操作する操作片が突出形成されているので、ストライカとフード開閉検出器が近接し、ストライカの係止状態を正確に検出することができ、結果的に、エンジンフードの開閉を正確に検出することができる。従って、フード開閉検出器が不正に操作されるのを防止することができる。
【００１１】
請求項２に係る発明では、操作片が、ストライカの両端を通る直線の上方若しくは近傍に形成されているので、エンジンフードの開閉を検出する精度を高めることができる。すなわち、車体にストライカを係止したエンジンフードの閉状態において、エンジンフードに外力が加わったときに、エンジンフードの弾性変形でエンジンフードと車体との間の隙間に変化が生じるが、隙間の変化量の最も小さい部位はストライカ近傍であり、変形量の小さいストライカを通る直線の上方、線の近傍に操作片を形成することで、フード開閉検出器をより正確に作動させることができるという利点がある。
【００１２】
請求項３に係る発明では、ストライカ取付ブラケットは、操作部の車両前方側を覆うように延びる操作防止壁を備えているので、エンジンフードの閉状態において、エンジンフードと車体（バンパー）との間にできている隙間からフード開閉検出器の操作部が不正に操作されるのを防ぐことができる。
【００１３】
請求項４に係る発明では、ストライカ取付ブラケットは、垂下部に連なり、エンジンフードの前端に向けて延びる延出部に操作片が形成され、垂下部に操作防止壁が形成されているので、操作片を延出部の塑性加工と同時に加工することができ、操作防止壁を垂下部の塑性加工と同時に加工することができ、操作片並びに操作防止壁の製造は容易になるとともに、製造時間を削減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は、本発明の車両前部構造の斜視図である。
車両前部構造１１は、車両１２のエンジンフード１３の開閉を検出するフード開閉検出器１４を備え、エンジンフード１３を他人に開けられた場合に盗難防止装置１５が作動する。具体的には、後で説明する。
【００１５】
車両１２は、フロントボデー２１、エンジンルーム２２、フロントボデー２１の前端の上部をなすバルクヘッドアッパフレーム２３、フロントバンパー２４、フード構造２６を備える。２７はフードロック装置である。
【００１６】
図２は、本発明の車両前部構造に採用されたストライカ取付ブラケット及びフード開閉検出器を正面から見た斜視図である。図１を併用して説明する。
図３は、図２の３矢視図である。
図４は、図１の４矢視図である。
【００１７】
車両前部構造１１は、車両１２の前部３１のエンジンルーム２２を開閉自在（矢印ａ１の方向）に封じ一端３２をヒンジ３３に取付けているエンジンフード１３と、エンジンフード１３の他端３４の略車幅中央３５に設けられたストライカ取付ブラケット３６と、ストライカ取付ブラケット３６に取付けられて車体３７側にエンジンフード１３を閉状態に係止するストライカ４１と、エンジンフード１３の開閉状態を検出するフード開閉検出器１４と、を備える。そして、ストライカ４１を係止する位置４１ａより車体３７後方（矢印ａ２の方向）且つ、距離Ａだけ離した近傍（取付け部４２）にフード開閉検出器１４が配置され、ストライカ取付ブラケット３６にフード開閉検出器１４の操作部４４を、エンジンフード１３を閉じた時に操作する操作片４５が突出形成されている。
【００１８】
ストライカ４１が、略Ｕ字状に形成されて、両端４７をストライカ取付ブラケット３６に取付けているとともに、一方５１を車両前方（矢印ａ３の方向）へ向け、一方５１に平行な他方５２を車両後方（矢印ａ２の方向）へ向けて取付け、操作片４５が、ストライカ４１の両端４７を通る直線５４（図４参照）の上方（矢印Ｙ２の方向）若しくは近傍に形成されている。
【００１９】
「両端４７を通る直線５４の上方若しくは近傍」とは、直線５４から（起点）上に且つ、直線５４の近傍に（操作片４５が配置されている）ということであり、直線５４より下（下方）は含まない。しかし、条件によっては、直線５４より下（下方）も可能である。
【００２０】
ストライカ取付ブラケット３６は、操作部４４の車両前方側を覆う（遮る）ように延びる操作防止壁５６を備えている。操作部４４のアーム部４４ａを含めて車両前方との間を遮るように延ばして設けられている。
【００２１】
ストライカ取付ブラケット３６は、エンジンフード１３を閉じた閉状態で（図１〜図４の状態）、エンジンフード１３から垂下した垂下部５８と、垂下部５８からエンジンフード１３の前端６１（他端３４）に向けて折り曲げられて延びる延出部６２と、からなり、延出部６２に操作片４５が形成され、垂下部５８に操作防止壁５６がフード開閉検出器１４のアーム部４４ａ等を遮る部位として形成されている。
【００２２】
フード開閉検出器１４は、盗難防止装置１５にフード開閉情報を出力する既存の構成で、検出器本体１０５、アーム部４４ａ、操作部４４を有する。そして、検出器本体１０５をストライカ取付ブラケット３６からバルクヘッドアッパフレーム２３の長手方向（Ｘ軸方向）に所定距離Ｂだけ離して配置している。従って、バルクヘッドアッパフレーム２３に専用の形状を形成する必要がなく、バルクヘッドアッパフレーム２３の軽量化を維持することができる。
【００２３】
盗難防止装置１５は、エンジンフード１３を開けられた時に、警報や光（灯りを点滅）を発生させることで、異常事態を知らせる。
【００２４】
フードロック装置２７は、前に触れたストライカ取付ブラケット３６に取付けたストライカ４１を車体３７側に係止するラッチ機構１０１を車体３７のバルクヘッドアッパフレーム２３に設けている。
【００２５】
ストライカ取付ブラケット３６では、折り曲げた操作片４５が垂下部５８に直交し、縁にアール部４５ａが形成されている。アール部４５ａを形成することで、縁に接触したときの感触をよくすることができる。
【００２６】
操作防止壁５６は、エンジンフード１３を閉じた閉状態で（図１〜図４の状態）、ほぼ鉛直にかつ、ストライカ取付ブラケット３６から検出器本体１０５までの間の距離Ｂより大きく、操作部４４（アーム部４４ａ）の可動範囲より大きく形成されている。従って、必要最小限の大きさとなり、操作防止壁５６の軽量化を図ることができる。
【００２７】
エンジンフード１３は、図４に示したエンジンフード１３の前端６１とフロントバンパー２４との間に隙間Ｅがあり、この隙間Ｅからストライカ取付ブラケット３６、操作防止壁５６、フード開閉検出器１４のそれぞれの一部が見える。
【００２８】
次に、本発明の車両前部構造の作用を説明する。
車両前部構造１１では、図４に示したストライカ取付ブラケット３６は、操作部４４より車両前方側を覆うように延びる操作防止壁５６を備えているので、操作防止壁５６によって遮られ、エンジンフード１３とフロントバンパー２４との隙間（隙間Ｅ）からフード開閉検出器１４の操作部４４（アーム部４４ａ）が見えない。従って、操作部４４（アーム部４４ａ）を操作できない。
【００２９】
なお、操作防止壁５６をストライカ取付ブラケット３６から延ばしたが、バルクヘッドアッパフレーム２３に一体に形成することも可能である。
フード開閉検出器１４は、フロントボデー２１のバルクヘッドアッパフレーム２３に取付けられているが、ストライカ取付ブラケット３６の裏に直接取付けることも可能である。その際には、操作片４５に相当する操作片をバルクヘッドアッパフレーム２３に設定する。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明の車両前部構造は、エンジンフードの前端にフード開閉検出器を配置している車両に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の車両前部構造の斜視図である。
【図２】本発明の車両前部構造に採用されたストライカ取付ブラケット及びフード開閉検出器を正面から見た斜視図である。
【図３】図２の３矢視図である。
【図４】図１の４矢視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１１…車両前部構造、１３…エンジンフード、１４…フード開閉検出器、２２…エンジンルーム、３１…車両前部、３２…エンジンフードの一端、３３…ヒンジ、３４…エンジンフードの他端、３５…車幅中央、３６…ストライカ取付ブラケット、３７…車体、４１…ストライカ、４４…操作部、４５…操作片、４７…両端、５４…両端を通る直線、５６…操作防止壁。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンをカバーするエンジンフードを備えた車両前部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両前部構造では、盗難防止のために、エンジンフードの開閉状態を検出するエンジンフードスイッチを配置して、例えば、左右の乗降ドアロックが施錠された状態で、エンジンフードスイッチが作動すると、警報動作を実施するものがある（例えば、特許文献１参照。）。
また、エンジンフードスイッチは、エンジンフードを車体にロックするロック機構近傍に設けられている（例えば、特許文献２参照。）。
【特許文献１】特開平７−６１３２７号公報（第４頁）
【特許文献２】特開２００５−３５４２２号公報（第３頁）
【０００３】
しかし、エンジンフードスイッチ（フード開閉検出器）は、ロック機構近傍、すなわち、車幅の略中央かつ、エンジンフードの前端にあり、エンジンフードの前端と下方のバンパーとの隙間から第三者がエンジンフードスイッチを止める可能性があるという問題がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、フード開閉検出器を車幅の略中央に設けても作動させることができ、フード開閉検出器が不正に操作されるのを防止し、エンジンフードの開閉を検出する精度を高め、製造が容易な車両前部構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明は、エンジンルームを開閉自在に封じ一端をヒンジに取付けているエンジンフードと、エンジンフードの他端の略車幅中央に設けられたストライカ取付ブラケットと、ストライカ取付ブラケットに取付けられて車体側にエンジンフードを閉状態に係止するストライカと、エンジンフードの開閉状態を検出するフード開閉検出器と、を備えた車両前部構造において、ストライカを係止する位置より車体後方且つ、近傍にフード開閉検出器が配置され、ストライカ取付ブラケットにフード開閉検出器の操作部を、エンジンフードを閉じた時に操作する操作片が突出形成されていることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に係る発明は、ストライカが、略Ｕ字状に形成されて、両端をストライカ取付ブラケットに取付けているとともに、一方を車両前方へ向け、一方に平行な他方を車両後方へ向けて取付け、操作片が、ストライカの両端を通る直線の上方若しくは近傍に形成されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に係る発明では、ストライカ取付ブラケットは、操作部の車両前方側を覆うように延びる操作防止壁を備えていることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に係る発明では、ストライカ取付ブラケットは、閉状態で、エンジンフードから垂下した垂下部と、垂下部からエンジンフードの前端に向けて折り曲げられて延びる延出部と、からなり、延出部に操作片が形成され、垂下部に操作防止壁が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明では、エンジンフードと、ストライカ取付ブラケットと、ストライカと、エンジンフードの開閉状態を検出するフード開閉検出器と、を備え、ストライカを係止する位置より車体後方且つ、近傍にフード開閉検出器が配置され、ストライカ取付ブラケットにフード開閉検出器の操作部を、エンジンフードを閉じた時に操作する操作片が突出形成されているので、フード開閉検出器を車幅の略中央に設けても、フード開閉検出器を作動させることができる。
【００１０】
また、ストライカを係止する位置より車体後方且つ、近傍にフード開閉検出器が配置され、ストライカ取付ブラケットにフード開閉検出器の操作部を、エンジンフードを閉じた時に操作する操作片が突出形成されているので、ストライカとフード開閉検出器が近接し、ストライカの係止状態を正確に検出することができ、結果的に、エンジンフードの開閉を正確に検出することができる。従って、フード開閉検出器が不正に操作されるのを防止することができる。
【００１１】
請求項２に係る発明では、操作片が、ストライカの両端を通る直線の上方若しくは近傍に形成されているので、エンジンフードの開閉を検出する精度を高めることができる。すなわち、車体にストライカを係止したエンジンフードの閉状態において、エンジンフードに外力が加わったときに、エンジンフードの弾性変形でエンジンフードと車体との間の隙間に変化が生じるが、隙間の変化量の最も小さい部位はストライカ近傍であり、変形量の小さいストライカを通る直線の上方、線の近傍に操作片を形成することで、フード開閉検出器をより正確に作動させることができるという利点がある。
【００１２】
請求項３に係る発明では、ストライカ取付ブラケットは、操作部の車両前方側を覆うように延びる操作防止壁を備えているので、エンジンフードの閉状態において、エンジンフードと車体（バンパー）との間にできている隙間からフード開閉検出器の操作部が不正に操作されるのを防ぐことができる。
【００１３】
請求項４に係る発明では、ストライカ取付ブラケットは、垂下部に連なり、エンジンフードの前端に向けて延びる延出部に操作片が形成され、垂下部に操作防止壁が形成されているので、操作片を延出部の塑性加工と同時に加工することができ、操作防止壁を垂下部の塑性加工と同時に加工することができ、操作片並びに操作防止壁の製造は容易になるとともに、製造時間を削減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は、本発明の車両前部構造の斜視図である。
車両前部構造１１は、車両１２のエンジンフード１３の開閉を検出するフード開閉検出器１４を備え、エンジンフード１３を他人に開けられた場合に盗難防止装置１５が作動する。具体的には、後で説明する。
【００１５】
車両１２は、フロントボデー２１、エンジンルーム２２、フロントボデー２１の前端の上部をなすバルクヘッドアッパフレーム２３、フロントバンパー２４、フード構造２６を備える。２７はフードロック装置である。
【００１６】
図２は、本発明の車両前部構造に採用されたストライカ取付ブラケット及びフード開閉検出器を正面から見た斜視図である。図１を併用して説明する。
図３は、図２の３矢視図である。
図４は、図１の４矢視図である。
【００１７】
車両前部構造１１は、車両１２の前部３１のエンジンルーム２２を開閉自在（矢印ａ１の方向）に封じ一端３２をヒンジ３３に取付けているエンジンフード１３と、エンジンフード１３の他端３４の略車幅中央３５に設けられたストライカ取付ブラケット３６と、ストライカ取付ブラケット３６に取付けられて車体３７側にエンジンフード１３を閉状態に係止するストライカ４１と、エンジンフード１３の開閉状態を検出するフード開閉検出器１４と、を備える。そして、ストライカ４１を係止する位置４１ａより車体３７後方（矢印ａ２の方向）且つ、距離Ａだけ離した近傍（取付け部４２）にフード開閉検出器１４が配置され、ストライカ取付ブラケット３６にフード開閉検出器１４の操作部４４を、エンジンフード１３を閉じた時に操作する操作片４５が突出形成されている。
【００１８】
ストライカ４１が、略Ｕ字状に形成されて、両端４７をストライカ取付ブラケット３６に取付けているとともに、一方５１を車両前方（矢印ａ３の方向）へ向け、一方５１に平行な他方５２を車両後方（矢印ａ２の方向）へ向けて取付け、操作片４５が、ストライカ４１の両端４７を通る直線５４（図４参照）の上方（矢印Ｙ２の方向）若しくは近傍に形成されている。
【００１９】
「両端４７を通る直線５４の上方若しくは近傍」とは、直線５４から（起点）上に且つ、直線５４の近傍に（操作片４５が配置されている）ということであり、直線５４より下（下方）は含まない。しかし、条件によっては、直線５４より下（下方）も可能である。
【００２０】
ストライカ取付ブラケット３６は、操作部４４の車両前方側を覆う（遮る）ように延びる操作防止壁５６を備えている。操作部４４のアーム部４４ａを含めて車両前方との間を遮るように延ばして設けられている。
【００２１】
ストライカ取付ブラケット３６は、エンジンフード１３を閉じた閉状態で（図１〜図４の状態）、エンジンフード１３から垂下した垂下部５８と、垂下部５８からエンジンフード１３の前端６１（他端３４）に向けて折り曲げられて延びる延出部６２と、からなり、延出部６２に操作片４５が形成され、垂下部５８に操作防止壁５６がフード開閉検出器１４のアーム部４４ａ等を遮る部位として形成されている。
【００２２】
フード開閉検出器１４は、盗難防止装置１５にフード開閉情報を出力する既存の構成で、検出器本体１０５、アーム部４４ａ、操作部４４を有する。そして、検出器本体１０５をストライカ取付ブラケット３６からバルクヘッドアッパフレーム２３の長手方向（Ｘ軸方向）に所定距離Ｂだけ離して配置している。従って、バルクヘッドアッパフレーム２３に専用の形状を形成する必要がなく、バルクヘッドアッパフレーム２３の軽量化を維持することができる。
【００２３】
盗難防止装置１５は、エンジンフード１３を開けられた時に、警報や光（灯りを点滅）を発生させることで、異常事態を知らせる。
【００２４】
フードロック装置２７は、前に触れたストライカ取付ブラケット３６に取付けたストライカ４１を車体３７側に係止するラッチ機構１０１を車体３７のバルクヘッドアッパフレーム２３に設けている。
【００２５】
ストライカ取付ブラケット３６では、折り曲げた操作片４５が垂下部５８に直交し、縁にアール部４５ａが形成されている。アール部４５ａを形成することで、縁に接触したときの感触をよくすることができる。
【００２６】
操作防止壁５６は、エンジンフード１３を閉じた閉状態で（図１〜図４の状態）、ほぼ鉛直にかつ、ストライカ取付ブラケット３６から検出器本体１０５までの間の距離Ｂより大きく、操作部４４（アーム部４４ａ）の可動範囲より大きく形成されている。従って、必要最小限の大きさとなり、操作防止壁５６の軽量化を図ることができる。
【００２７】
エンジンフード１３は、図４に示したエンジンフード１３の前端６１とフロントバンパー２４との間に隙間Ｅがあり、この隙間Ｅからストライカ取付ブラケット３６、操作防止壁５６、フード開閉検出器１４のそれぞれの一部が見える。
【００２８】
次に、本発明の車両前部構造の作用を説明する。
車両前部構造１１では、図４に示したストライカ取付ブラケット３６は、操作部４４より車両前方側を覆うように延びる操作防止壁５６を備えているので、操作防止壁５６によって遮られ、エンジンフード１３とフロントバンパー２４との隙間（隙間Ｅ）からフード開閉検出器１４の操作部４４（アーム部４４ａ）が見えない。従って、操作部４４（アーム部４４ａ）を操作できない。
【００２９】
なお、操作防止壁５６をストライカ取付ブラケット３６から延ばしたが、バルクヘッドアッパフレーム２３に一体に形成することも可能である。
フード開閉検出器１４は、フロントボデー２１のバルクヘッドアッパフレーム２３に取付けられているが、ストライカ取付ブラケット３６の裏に直接取付けることも可能である。その際には、操作片４５に相当する操作片をバルクヘッドアッパフレーム２３に設定する。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明の車両前部構造は、エンジンフードの前端にフード開閉検出器を配置している車両に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の車両前部構造の斜視図である。
【図２】本発明の車両前部構造に採用されたストライカ取付ブラケット及びフード開閉検出器を正面から見た斜視図である。
【図３】図２の３矢視図である。
【図４】図１の４矢視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１１…車両前部構造、１３…エンジンフード、１４…フード開閉検出器、２２…エンジンルーム、３１…車両前部、３２…エンジンフードの一端、３３…ヒンジ、３４…エンジンフードの他端、３５…車幅中央、３６…ストライカ取付ブラケット、３７…車体、４１…ストライカ、４４…操作部、４５…操作片、４７…両端、５４…両端を通る直線、５６…操作防止壁。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルームを開閉自在に封じ一端をヒンジに取付けているエンジンフードと、該エンジンフードの他端の略車幅中央に設けられたストライカ取付ブラケットと、該ストライカ取付ブラケットに取付けられて車体側に前記エンジンフードを閉状態に係止するストライカと、前記エンジンフードの開閉状態を検出するフード開閉検出器と、を備えた車両前部構造において、
前記ストライカを係止する位置より車体後方且つ、近傍に前記フード開閉検出器が配置され、前記ストライカ取付ブラケットに前記フード開閉検出器の操作部を、前記エンジンフードを閉じた時に操作する操作片が突出形成されていることを特徴とする車両前部構造。
【請求項２】
前記ストライカが、略Ｕ字状に形成されて、両端を前記ストライカ取付ブラケットに取付けているとともに、一方を車両前方へ向け、前記一方に平行な他方を車両後方へ向けて取付け、
前記操作片が、前記ストライカの両端を通る直線の上方若しくは近傍に形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両前部構造。
【請求項３】
前記ストライカ取付ブラケットは、前記操作部の車両前方側を覆うように延びる操作防止壁を備えていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両前部構造。
【請求項４】
前記ストライカ取付ブラケットは、閉状態で、前記エンジンフードから垂下した垂下部と、該垂下部から前記エンジンフードの前端に向けて折り曲げられて延びる延出部と、からなり、
前記延出部に前記操作片が形成され、
前記垂下部に前記操作防止壁が形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両前部構造。
【請求項１】
エンジンルームを開閉自在に封じ一端をヒンジに取付けているエンジンフードと、該エンジンフードの他端の略車幅中央に設けられたストライカ取付ブラケットと、該ストライカ取付ブラケットに取付けられて車体側に前記エンジンフードを閉状態に係止するストライカと、前記エンジンフードの開閉状態を検出するフード開閉検出器と、を備えた車両前部構造において、
前記ストライカを係止する位置より車体後方且つ、近傍に前記フード開閉検出器が配置され、前記ストライカ取付ブラケットに前記フード開閉検出器の操作部を、前記エンジンフードを閉じた時に操作する操作片が突出形成されていることを特徴とする車両前部構造。
【請求項２】
前記ストライカが、略Ｕ字状に形成されて、両端を前記ストライカ取付ブラケットに取付けているとともに、一方を車両前方へ向け、前記一方に平行な他方を車両後方へ向けて取付け、
前記操作片が、前記ストライカの両端を通る直線の上方若しくは近傍に形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両前部構造。
【請求項３】
前記ストライカ取付ブラケットは、前記操作部の車両前方側を覆うように延びる操作防止壁を備えていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両前部構造。
【請求項４】
前記ストライカ取付ブラケットは、閉状態で、前記エンジンフードから垂下した垂下部と、該垂下部から前記エンジンフードの前端に向けて折り曲げられて延びる延出部と、からなり、
前記延出部に前記操作片が形成され、
前記垂下部に前記操作防止壁が形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両前部構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１０−３７８４５（Ｐ２０１０−３７８４５Ａ）
【公開日】平成２２年２月１８日（２０１０．２．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２０３１９２（Ｐ２００８−２０３１９２）
【出願日】平成２０年８月６日（２００８．８．６）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年２月１８日（２０１０．２．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年８月６日（２００８．８．６）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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