【課題】ユーザにとって真に必要な状況のときに電子キーの持ち出し警報を報知することができる電子キー車外持ち出し警報制御装置を提供する。
【解決手段】照合ＥＣＵ５は、電子キー車外持ち出し警報制御の動作態様を設定する動作設定部２１を備える。動作設定部２１は、乗員が降車する際、車両１に１人しか乗車していないことを確認すると、電子キー車外持ち出し警報制御をオフに設定する。また、動作設定部２１は、車両１に複数乗員が乗車している際、乗員降車時、車内に乗員が残った状態であれば、電子キー車外持ち出し警報制御をオンに設定し、全乗員が降車する状況であれば、電子キー車外持ち出し警報制御をオフに設定する。 （もっと読む）

【課題】ユーザの意図に反してドアが施錠されることを抑制できる施錠制御システムを提供すること。
【解決手段】携帯機２００は、要求信号の受信が途絶えてから所定時間が経過した場合にユーザがドア２２〜６２の施錠を意図していると推測して応答信号を返信せず、要求信号を受信したとき及び要求信号の受信が途絶えてから所定時間が経過するまではユーザがドア２２〜６２の施錠を意図していないと推測して要求信号の受信に関係なく応答信号を返信する。車載機１００は、携帯機２００からの応答信号を受信してない場合はユーザがドア２２〜６２の施錠を意図していると推測されたとみなしてドア２２〜６２の施錠を行ない、応答信号を受信した場合はユーザがドア２２〜６２の施錠を意図していないと推測されたとみなしてドア２２〜６２の施錠を行わない。 （もっと読む）

【課題】新たな制御装置を必要としないで燃料タンクの減圧処理が行え、フィラーキャップを開放したときに燃料タンクから燃料蒸発ガスが放散しないようにする車載電子制御装置を提供する。
【解決手段】車両運転時に電源スイッチ１０３が閉路されたことによって付勢される電源リレー１０２を介して給電される車載電子制御装置１００Ａが併用され、電源スイッチ１０３が開路された車両停止時においてフィラーリッド開放指令スイッチ１０４が閉路すると電源リレー１０２が付勢され、作動開始したマイクロプロセッサ１０は自己保持指令出力ＤＲ１を発生して電源リレー１０２の付勢を持続するとともに、燃料タンク内の減圧処理制御を行なってから安全扉であるフィラーリッドを開放し、手動操作でフィラーキャップの開放と給油作業を行い、フィラーキャップとフィラーリッドが閉鎖されるか、又は所定時間の経過によって自己保持指令出力ＤＲ１を停止する。 （もっと読む）

【課題】ドアロックの動作方式をトリガ式とオート式との間で自由に選択可能とすることにより、ユーザの利便性を向上することができる電子キーシステムのドアロック動作方式切換装置を提供する。
【解決手段】車両降車時、キー操作フリーシステム３のドアロック１３の動作方式を、トリガ式からオート式に切り換える場合、車両１にてオート選択操作を行って降車する。オート選択操作は、ユーザが降車するとき、車両ドアを開状態としながら集中ドアロックスイッチ１９をアンロック位置→ロック位置に切り換え、その後、車両ドアを閉じる操作である。車両１は、オート選択操作を検出すると、ドアロック１３の動作方式を、通常時のトリガ式からオート式に切り換える。 （もっと読む）

【課題】 耐久性の低下やコストの増加を招くことなく、スイッチの可動接点と固定接点との凍結や固着を解除できる車両用ラッチ装置を提供する。
【解決手段】 本発明にかかる車両用ラッチ装置の構成は、第１フック１２０と、第２フック１３０と、セカンダリレバー１５０と、可動接点（リーフレバー１７４）が固定接点１７２に接触することで係止を検知するスイッチ１７０とを備え、可動接点が片持ち状態で支持された弾性変形可能な金属薄片であり、セカンダリレバー１５０が、ストライカ離脱時に反付勢方向に回動することによって可動接点の開放端側に当たり可動接点を固定接点１７２から引き離す突状部１５６を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】コストの増加を抑えながらも、ユーザにとっての快適性を向上させることを可能にする車両ドア自動開閉装置を提供する。
【解決手段】スイングドアの外表面の近傍を少なくとも走査するように探査波を逐次送信するとともに、その探査波の反射波を受信し、受信した反射波をもとに、スイングドアの開閉軌跡上に存在する障害物を検出するレーザレーダ２を備える。そして、このレーザレーダ２で障害物の検出を逐次行うことによって、探査波の走査範囲内でのユーザの所定のジェスチャを検出し、ジェスチャの検出結果をもとに、当該スイングドアやそれ以外の車両ドアの自動での開閉動作を開始させる。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低廉化を実現しつつ、衝撃等時における意に反するドアの開放を防止できる車両用ドアロック装置を提供する。
【解決手段】収容室７１Ａ内には、スイッチ８７と、電動モータ８１と、電気配線９１〜９６と、切替手段５０とが収容されている。スイッチ８７は、ハンドル８が閉鎖位置から開放位置に変位すれば、ドア開放情報を検知する。電気配線９１〜９６は、スイッチ８７と電動モータ８１とを電気的に接続する。切替手段５０は、ドア開放情報によって作動する電動モータ８１に駆動されてロック装置本体７０を操作し、ドア９をアンラッチ状態に切り替える。また、収容室７１Ａ内には、慣性部材２００が設けられている。慣性部材２００は、予め設定された値を超える慣性力Ｆ１が作用することにより平常位置から非常位置に変位し、ハンドル８が閉鎖位置から開放位置に変位してもスイッチ８７がドア開放情報を検知しないようにする。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低廉化を実現しつつ、衝撃等時における意に反するドアの開放を防止できる車両用ドアロック装置を提供する。
【解決手段】主スイッチ８７は、ドア９に設けられたハンドル８が初期の閉鎖位置から開放位置に変位すれば、ドア開放情報を検知する。電気配線９１〜９７は、主スイッチ８７と電動モータ８１とを電気的に接続する。切替手段５０は、ドア開放情報によって作動する電動モータ８１に駆動されてロック装置本体７０を操作し、ドア９をアンラッチ状態に切り替える。慣性部材２００は、予め設定された値を超える慣性力Ｆ１が作用することにより、初期の平常位置から非常位置に変位する。副スイッチ８８は、慣性部材２００が非常位置に変位することにより、電気配線９６、９７を電気的に遮断する。 （もっと読む）

【課題】既存の電子キーシステムの１拡張機能であり、電子キーシステムとの間の通信スループットを向上することができるキー無線認証システムを提供する。
【解決手段】車両１に、電子キーシステム３の１拡張機能として、携帯電話１７を車両キーとして使用可能なキー無線認証システム１８を搭載する。そして、電子キーシステム３の車両受信機１２の間欠駆動を、システム制御ＥＣＵ２１の車両受信機モニタ部２７でモニタし、キー無線認証システム１８が照合ＥＣＵ５にワイヤレス信号Ｓwlを送信するときの送信タイミングを、車両受信機１２の起動タイミングに設定する。このため、キー無線認証システム１８が車外近距離無線認証成立下で照合ＥＣＵ５とワイヤレス通信を行うとき、ワイヤレス信号Ｓwlの送信タイミングが、車両受信機１２の起動タイミングに一致する。 （もっと読む）

【課題】組立作業を煩雑にすることなく、駆動手段によるドア移動時における異物の挟み込みを防止できるドア開閉装置を提供する。
【解決手段】車両本体Ｂの開口ＤＯを開閉可能に設けたドアＤと、動力によりドアＤを開閉移動する駆動手段１０と、ロック状態の場合に全閉状態にあるドアＤの開移動を禁止し、アンロック状態の場合に全閉状態にあるドアＤの開移動を許容するラッチ操作ユニット１００とを備えたドア開閉装置において、ドアＤに設けてあり、ロック位置に移動した場合にラッチ操作ユニット１００をロック状態とする一方、アンロック位置に移動した場合にラッチ操作ユニット１００をアンロック状態とするロックノブＲＮと、ロックノブＲＮの移動を検知可能な検知手段Ｓ４と、駆動手段１０によるドアＤの移動中に検知手段Ｓ４がロックノブＲＮの移動を検知した場合に、駆動手段１０によるドアＤの移動を停止する制御手段５００とを備えた。 （もっと読む）

【課題】複数のアンテナを用いることなく、マルチパス干渉による通信不能領域を削減する。
【解決手段】携帯機との間で無線通信を行う車載器１０において、ドア検知部１１が車両のドアの開状態を検知すると、判定部１２が送信部１３に指示して、携帯機からの応答信号を受信するまで定期的に質問信号を送信させる。これにより、複数のアンテナを用いることなく、移動中の携帯機との間で異なる位置とタイミングで複数回通信を試行できる。 （もっと読む）

【課題】よりユーザフレンドリーな操作を実現できる給油口外蓋施錠装置、給油口外蓋施錠方法、プログラム及び媒体を提供すること。
【解決手段】本発明による給油口外蓋施錠装置１は、ドアの開閉を検出する開閉検出手段と２ａ、ドアロックの状態を検出する状態検出手段２ｂと、前記状態がアンロックからロックとなった後に、前記開閉が開から閉となった場合に、給油口外蓋を施錠する施錠手段２ｃを含む、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】他車両（他車両に搭載された車両側ユニット）から送信された要求信号に応答することを抑制し、携帯機の電池消耗を抑制することができる車載機制御システムを提供すること。
【解決手段】車両側ユニットは、携帯機２００に対して所定時間毎にWAKEを送信し、このWAKEに応答して携帯機２００からACKを受信すると、予め設定された車両側ユニットに固有な送信間隔でChallengeを送信する。一方、携帯機２００は、電池から電源供給されて動作するものであり、WAKEを受信すると、ACKを送信するとともに、車両側ユニットに固有な送信間隔に応じて、Challengeが送信されるタイミングでChallengeを受信可能状態とする。 （もっと読む）

【課題】電子キーシステムにおいて、電子キーが車室外に持ち出されたときには確実に施錠を行うことにある。
【解決手段】車室内に送信される要求信号が車室外へ漏れることで、車室外に電子キーがあるにも関わらず車室内照合が成立した場合であっても、電子キー１０が車室外に持ち出された旨判断された場合には車両ドアの施錠が実行される。これにより、ユーザが電子キー１０を携帯してロックスイッチ３２を操作しているにも関わらず施錠が実行されない事態を抑制することができ、利便性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電子錠の車内への閉じ込め、ユーザの車外への閉め出しを確実に防止することができる電子錠を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、車載機器１０からリクエスト信号を受信するＬＦ受信回路２２と、ＬＦ受信回路２２が受信したリクエスト信号に対する応答信号を車載機器１０に送信するＲＦ送信回路２４と、電子錠２０の移動を検出する移動検出手段２７と、ＲＦ送信回路２４が車載機器１０に送信する応答信号に移動検出手段２７の検出結果を付加する電子錠側制御手段２７とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両側ユニットの消費電力を低減できる車載機制御装置を提供すること。
【解決手段】ユーザーが携行可能な携帯機２００と、携帯機２００と無線にて通信可能なものであり車両１００に搭載されて車載機を制御する車両側ユニットと、を備えた車載機制御装置である。携帯機２００は、携帯機２００の動きを検出する加速度センサー２４０と、携帯機２００を所持しているユーザーが動いているか否かを判定するための判定情報を記憶しておく記憶部２５０と、加速度センサー２４０の検出結果と記憶部２５０に記憶された判定情報とに基づいて、携帯機２００を所持しているユーザーが動いているか否かを判定するＣＰＵ２３０と、ユーザーが動いていると判定されると車載機の制御を要求する要求信号を車両側ユニットに対して送信する送信部２２０とを備える。車両側ユニットは、受信機１０３にて要求信号を受信すると車載機を制御する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電子錠の閉じ込めを確実に防止することができる電子機器と、電子錠と、これらを用いたドア遠隔制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、電子錠２０にリクエスト信号を送信する第１ＬＦ送信回路１２ａと、リクエスト信号に前記電子錠の移動情報を付加した応答信号を電子錠２０から受信するＲＦ受信回路１４と、この応答信号の受信状態の変化によって自車両のドアの施錠または解錠を制御する車載機器側制御手段１１とを備え、車載機器側制御手段１１は、電子錠２０から応答信号を受信している状態から受信していない状態に変化したと判定した場合、応答信号から電子錠２０が移動していると判定し、自車両の施錠処理を行い、電子錠２０が移動していないと判定し、自車両を解錠したまま維持することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】無線通信機によるドアのロック／アンロック及びエンジン始動を行う機能を備えた車輌にて、予備の無線通信機を車輌内に隠しておくことを可能とする車載盗難防止装置を提供する。
【解決手段】ＥＣＵ１０を搭載した車輌１においては、無警戒状態、警戒準備状態、警戒状態及び警報状態の４つの状態を遷移して制御部１１が警戒処理を行う。制御部１１は、予備キー５ｂが車輌１内に存在する場合であっても、メインキー５ａが車輌１内に存在しなければ、警戒状態への遷移を可能とする。またＥＣＵ１０は、メインキー５ａとの無線通信によるドアのロック／アンロックは行うが、予備キー５ｂとの無線通信によるドアのロック／アンロックは行わない。 （もっと読む）

【課題】セルフ式ガソリンスタンドで、ガソリン給油中のガソリンへの引火事故をなくすための安全装置を備えた自動車。
【解決手段】ガソリンタンク外カバー２を開けるには、金属製ガソリンタンク外カバー操作レバー１を開側へ操作しますが、車が走行中は、開きません。車が停車中に、金属製ガソリンタンク外カバー操作レバー１を開側へ操作しますと、ガソリンタンク外カバーラッチ機構用開電磁弁５が、動作して、ラッチ機構を解除して、ガソリンタンク外カバー２が、開き、ガソリンタンクカバー閉センサー３の検出が、オフして、車のエンジンが、掛かっていれば停止します。車のフロントパネルに、ガソリンタンク外カバー２開の表示灯を点灯します。金属製ガソリンタンク外カバー操作レバー１を触った時に、静電気が、放電します。 （もっと読む）

【課題】構成簡素な中継器を使用した無線通信の不正成立を生じ難くさせる電子キーシステムを提供する。
【解決手段】電子キー２との間で相互に行われるＩＤ照合には、車外ＩＤ照合と車内ＩＤ照合とがあり、車外ＩＤ照合が成立する場合には、車両１の特定のドアの解錠を実行又は許可し、車内ＩＤ照合が成立する場合には、車両１の走行用の駆動手段の始動を許可する電子キーシステムにおいて、電子キー２は、ＵＨＦ帯の信号を受信するＵＨＦ受信機２４に受信感度を調整する感度調整部２４ａを備え、同感度調整部２４ａは、リクエスト信号の受信感度を車外ＩＤ照合のときより車内ＩＤ照合のときに下げる。 （もっと読む）