【課題】ドアヒンジに車両後方側への衝突荷重が入力されても、サイドドアの開扉性能を損なわないようにすることができる車両用ドアヒンジ構造を得る。
【解決手段】ドアヒンジ後部３６を構成するブラケット６２とリテーナ６０との間にスペーサ６４、６６が設けられており、ブラケット６２へ衝突荷重が伝達されると、ブラケット６２のリップ部８８、９０を介して、当該衝突荷重がスペーサ６４、６６の屈曲部７２の座部７８へ伝達される。スペーサ６４、６６の座部７８とリテーナ６０の取付面６０Ａとの間には隙間８０が設けられているため、スペーサ６４、６６の屈曲部７２の座部７８へ衝突荷重が伝達されると、当該座部７８がリテーナ６０の取付面６０Ａ側へ塑性変形する。これにより、衝突エネルギが吸収され、ドアインナパネル２４の前端面２４Ａの変形を抑制することができ、フロントサイドドア１６の開扉性能を損なわないようにすることができる。 （もっと読む）

【課題】ヒンジ部材を単一のボルトにより固定部に簡単かつ確実に締結固定する。
【解決手段】車体パネルに固定される固定ヒンジ部材２とドアパネルに固定される可動ヒンジ部材３とを互いにヒンジ軸４により回動可能に連結し、固定ヒンジ部材２の被固定部２１が単一のボルト５により車体パネルに固定される。単一のボルト５は、固定ヒンジ部材２の被固定部２１に設けられる単一のボルト挿入孔２４に予め回り止め固定され車体パネルに設けられる取付孔に挿入される雄ねじ部５４と、被固定部２１を車体パネルに固定するため、取付孔に挿入された雄ねじ部５４に螺合可能なナットを締め付けることによって、取付孔の開口縁に雄ねじ部５４の回転方向に対して係合可能な回り止め突起５５を一体的に有する。 （もっと読む）

【課題】蝶番を一方の面からの作業で容易に取り付けることができるファスナ機構およびそれを用いた蝶番を提供する。
【解決手段】蝶番１の第１羽根１０には、その表面１２ｂに、第１嵌合凹部１７が形成される。第１嵌合凹部１７の厚さ方向長さ寸法Ｔ１は、ファスナ部材６０のピン連結部６２の厚さ方向長さ寸法Ｔ２と同一か、それよりも大きくされている。ファスナ部材６０の挿入前において、ファスナ部材６０の第１係合部５７は、取付面１２ａ側に位置する基端５３ａから先端５３ｂに向かって、第１ピン孔５５の径が小さくなるように、すなわち、互いの離間寸法が小さくなるように傾斜されている。ファスナ部材６０のピン６１を第１ピン孔５５に挿入すると、ピン６１は第１脚片５３を径方向外側に向かって押し広げ、第１羽根１０を筐体本体２に取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】車両におけるボディパネルに対してボルト締めによって部品を固定する構造において、防錆処理を従来よりも容易かつ確実に行うことができる方法及び構造、並びにこれを実現するために有効なパッキンを提供すること。
【解決手段】車両におけるボディパネルに対してボルト締めによって部品を固定する際に、ボディパネルと部品との間に介在させる車両用パッキン１であって、ボルトを貫通させる貫通穴１１、１２を有する板状体よりなるパッキン本体部１０と、パッキン本体部１０の外周端面の周囲に配置される防錆シール部材１５とよりなる。防錆シール部材１５は、ボディパネルの塗装焼き付け処理時の加熱によって発泡膨張する発泡性材料により構成されている。 （もっと読む）

本発明は、プロファイルフレーム要素（４）を有し、家具本体（２）に対してプロファイルフレーム要素（４）を枢動可能に支持するヒンジ（５）を有する配置に関し、プロファイルフレーム要素（４）は、平坦な要素（３）、特にガラス枠を収容するために使用され、ヒンジ（５）の停止部（２３）はプロファイルフレーム要素（４）に接続され、停止部（２３）はヒンジカップ（９）を有し、ヒンジカップ（９）は、プロファイルフレーム要素（４）の凹所（１４）に一部分だけ収容されて、プロファイルフレーム要素（４）から横方向に部分的に突き出る。 （もっと読む）

【課題】樹脂部品や金属部品の寸法が偏差を有したり変化してもがたつきが発生せず、扉が捻れて変形しても外れにくく、強力に補強部を保持できる蝶番装置を提供する。
【解決手段】２辺端部１３、１４が交わる角部１１を有する形状で各辺端部１３、１４を内側に２回以上折曲げて形成された第１補強部１５及び第２補強部１６を有する薄板鋼板製開き扉１０を、当該扉１０が設置される本体側に設けられた固定ヒンジ部８０に回動可能に取り付けるため、角部１１に配置される樹脂部材３０を含む蝶番装置であって、樹脂部材３０には、第１補強部１５の内側に少なくとも一部が配置され、第１補強部１５を挟んで、第１補強部１５の一面に接触する接触部６０と、該接触部６０と対向して配置されるラッチ部４１とを有する第１支持部４０と、第２補強部１６の内側に少なくとも一部が配置される第２支持部５０とが設けられる。 （もっと読む）

【課題】キャビネット本体の温度変化による上下方向の伸縮が生じても蝶番に大きな負荷がかからず、鏡扉が正常な開閉動作を維持できるミラーキャビネットの扉取付構造を提供する。
【解決手段】樹脂製キャビネット本体２に上下の蝶番８Ａ，８Ｂを用いて鏡扉３Ａを取り付ける構造において、下側の蝶番には、鏡扉３Ａの開き角度を規制するストッパーが備えられ、上側の蝶番８Ａにはストッパーは存在せず、上側の蝶番８Ａは、キャビネット本体２の温度変化による上下方向の伸縮に対応して上下方向に摺動可能に縦長の軸部８３により本体取付側部材８１と扉取付側部材８２が上下摺動可能に連結されている。 （もっと読む）

【課題】軽量且つ剛性を有するヒンジ補強材を、製造工程数を削減して製造できるヒンジ補強材の製造方法を提供する。
【解決手段】ヒンジに取り付けられる厚肉のヒンジ取付部１２０と、ヒンジ取付部１２０から延出される薄肉の延出部１３０とからなるアルミニウム合金製のヒンジ補強材１１０を製造する。ヒンジ取付部１２０となる第１板材１２１の端面と延出部１３０となる第２板材１３１の端面とを、夫々の一方の面同士が面一となるように接合して長手方向に段差を有する段差板材１４０とする。次に、段差板材１４０から個々のヒンジ補強材１１０を切断又は打ち抜き加工する。ヒンジは例えば自動車のフードヒンジである。 （もっと読む）

【課題】枠体に対して開閉扉を簡易且つ正確に取り付ける。
【解決手段】吊元側縦枠５の長手方向の一端側を基準に取付ネジ１３の径と略同一径の丁番取付孔５ａを複数形成し、吊元側縦框１０の長手方向の一端側を基準に取付ネジ１３の径よりも大きい径の丁番取付孔１０ａを複数形成した上で、丁番１１、１１’、１１”の縦枠側取付片１１ａ、１１’ａ、１１”ａを吊元側縦枠５の丁番取付孔５ａに取付ネジ１３で裏板１２と共に共締め固定し、一端側の丁番１１の縦框側取付片１１ｂは吊元側縦框１０の一端側の丁番取付孔１０ａに取付ネジ１３で裏板１２’を共締め固定し、他の丁番１１’、１１”の縦框側取付片１１’ａ、１１”ａは吊元側縦框１０の他の丁番取付孔１０ａに対して上下方向に位置調整して取付ネジ１３で裏板１２’を共締め固定するので、吊元側縦框と吊元側縦枠との丁番取付孔の加工誤差は簡易に解消され、正確にしかも強固に取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】特殊な蝶番を用いることなく、扉の最大開度を拡大可能とする。使い勝手を良くする。コスト低減を図ると共に、台座による扉の保持力向上を図る。
【解決手段】前方Ａに突出する一方の側板７の前端部にコーナー部２の後壁面４と平行に幕板１４を取り付け、扉１１の蝶番１２を支持する台座１３の両端部１３ａ,１３ｂを一方の側板７の内面と幕板１４の内面に取り付ける。台座１３の蝶番取付面１３ｃを平面視で一端部１３ａ側から他端部１３ｂ側に行く程前方に位置するように傾斜させる。蝶番取付面１３ｃには、全閉位置にある扉１１が幕板１４と平行な基準面Ｍよりも後方Ｂに回動して平面視で前面開口部６と平行となり且つ全開位置にある扉１１が幕板１４と平行な基準面Ｍよりも前方Ａに回動して平面視で前面開口部６と略直交する角度まで開放可能とするための蝶番１２を取り付ける。 （もっと読む）