【課題】蒸気系配管にて、蒸気加減弁を急速かつ効率良くウォーミングして、エロージョンの発生を抑え、配管の破壊を防止することが可能となり、かつ蒸気加減弁にドレン弁を設けるという構成も不要となる蒸気タービンの弁制御方法を提供する。
【解決手段】ガスタービン３が定常回転となった後、蒸気止め弁１００（上流弁）を所定開度で開としかつ蒸気加減弁１０１（下流弁）を全開とし、ウォーミング終了後、該蒸気加減弁１０１を全閉または微開とした後、蒸気止め弁１００を全開とする操作を行う。 （もっと読む）

【課題】蒸気タービンの温度差によって発生する蒸気タービンハウジングの変形を容易に解消することができる蒸気タービンの蒸気導入方法を提供する。
【解決手段】蒸気タービン横断面において蒸気タービンの上下方向に沿った中心線Ｋの左右に蒸気入口管１１ａが形成され、かつ、蒸気入口管１１ａが蒸気タービンの下面側に形成されている蒸気タービンの蒸気導入方法であって、タービン出力上昇時に、一方の蒸気入口管１１ａから蒸気Ｊを蒸気タービン内に流入させ、所期タービン出力到達後に、両方の蒸気入口管１１ａから蒸気Ｊを蒸気タービン内に流入させる。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】航空機エンジンの始動及び発電システムは、スタータ／発電機と、スタータ／発電機に結合されるインバータ／コンバータ／コントローラ（ＩＣＣ）とを含む。スタータ／発電機は、始動モードで航空機エンジンを始動し、発電モードでＡＣ電力を発電するように構成されている。スタータ／発電機は、励磁器と回転シャフトとを含む。ＩＣＣは、始動モードでスタータ／発電機に第１の周波数のＡＣ電力を供給し、発電モード中に、発電モードのＡＣ電力が第２の周波数を有するように励磁器を制御するように構成されており、第１の周波数はシャフトのシャフト速度に基づいて決定される。
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【課題】ガスタービンの起動時間を最小限に抑えるための方法及び装置を提供すること。
【解決手段】一態様では、本発明は、ガスタービン（１０）の移行を制御する方法に関する。本方法は、ガスタービン（１０）を増大した負荷で駆動させる要求を受信することを含む。増大した負荷は、要求受信時のガスタービン（１０）で駆動される負荷よりも大きい。本方法はさらに、ガスタービン（１０）の燃焼器（２０）内で点火される燃料の温度が、増大した負荷を駆動するために燃焼器（２０）に導入される燃料の目標温度よりも低いか否かを判断することを含む。本方法はまた、この判断に応答して、燃料の温度が目標温度よりも低いときに、ガスタービン（１０）の燃焼器（２０）への添加剤の導入を制御して、増大した負荷での駆動へのガスタービン（１０）の実質的に連続した移行を促進するための燃料と添加剤を含む燃料の組合せの適当なウォッベ指数を達成することを含む。 （もっと読む）

【課題】高圧蒸気タービンに補助蒸気を導入して軸を起動する起動方法では、より高圧高温の補助蒸気が必要となり、その結果、その他の使用先で使用する場合、補助蒸気を減圧減温することが必要となり、減圧装置、減温装置を発電所に設置するということは設備費の高騰を招くことになり、経済的に見合わない。
【解決手段】一軸型複合サイクル発電プラントを補助蒸気を導入して蒸気起動する方法において、ガスタービン１が起動開始時点から燃焼ガスによる自立運転ができる回転数に到達する迄の間、補助蒸気量調節弁２５の弁開度および低圧主蒸気加減弁１８の弁開度をそれぞれ調節して起動用ボイラ２２からの補助蒸気を低圧タービン蒸気供給系統を経て低圧蒸気タービン３Ｌに供給することにより当該低圧蒸気タービン３Ｌに駆動力を発生させ、ガスタービン、高圧蒸気タービン、低圧蒸気タービンおよび発電機を一体的に昇速制御する。 （もっと読む）

本発明はガスタービン装置（図２参照）に関し、ガス圧縮機（２１０）と、例えば燃料電池（２１２）等の圧縮機（２１０）によって圧縮されたガスを受け入れ、そこを通るガスを加熱する上流熱源（燃料電池であればさらに電力を生成する）と、上流熱源内ですでに加熱されたガスを受け入れ、圧縮機（２１０）に接続され、圧縮機（２１０）を駆動する中間タービン（２２０）と、中間タービン（２２０）から出力されるガスを受け入れる出力タービン（２４０）とを有する。中間タービンから出た膨張したガスは下流燃焼室および／または下流燃料電池の一方または両方を通って出力タービンへ到達し、膨張したガスは出力タービン内（２４０）で膨張する前に再燃される。好ましくは、出力タービン（２４０）によって受け入れられるガスの温度が中間タービン（２２０）によって受け入れられる温度よりも高くなるように装置を構成する。
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【課題】連続複合サイクル作動型発電プラントおよび方法を提供する。
【解決手段】複合サイクル発電プラント（１００）が、ガスタービン（１０２）と、蒸気タービン（１１０）と、ガスタービン（１０２）に結合される発電機（１０４）と、蒸気タービン（１１０）に結合される発電機（１１２）と、蒸気タービン（１１０）に動作可能に結合される補助ボイラ（１４０）とを含む。この発電プラント（１００）は、初めに蒸気タービン（１１０）を始動させることにより、ガスタービン（１０２）の作動中に複合サイクルモードにおいて連続的に作動される。 （もっと読む）

【課題】非常調速機試験終了後のユニットの再起動を早め、且つボイラの燃料消費量を最小限に抑えたユニット再起動方法を提供する。
【解決手段】このユニット再起動装置５０は、タービンＡ、Ｂを起動して所定時間に亘って一定速度で回転させるタービン回転手段１１と、タービン回転手段１１によりタービンＡ、Ｂの回転数が一定速度に達したときに発電機Ａ、Ｂを並列させる並列手段１２と、タービン回転手段１１によりタービンＡ、Ｂの回転数を所定の時間一定回転数で回転した後に発電機Ａ、Ｂの並列を解列する解列手段１３と、発電機Ａ、Ｂを解列した後に、タービンＡ、Ｂの非常調速機試験を実施する試験実施手段１４と、非常調速機試験が終了した後にタービンＡ、Ｂの回転数を再び一定速度に回転させる再回転手段１０と、各手段を同期制御する制御手段１５と、を備えて構成されている。 （もっと読む）

【課題】全速無負荷で運転しているタービン（１０）でタービン（１０）の高圧セクションの排気口での流れが大きく減少した時にウィンデージ加熱の問題を軽減するための方法及び装置を開示する。
【解決手段】排熱回収ボイラ（１６）の異なる圧力レベルをタービン（１０）の入力に連結する弁（２４，３０，３２，３３，３４）は、異なる圧力レベルに由来する蒸気を混合して、タービン（１０）の入口（２２）及び排気出力（１４）で所望の蒸気状態を形成するように調整され、それにより既存の蒸気通路ハードウェアを使用して、配管コストを低減することができる。単段圧ＨＲＳＧ（１６）の場合の別の実施形態では、高圧飽和蒸気が、ＨＲＳＧ蒸発器（３６）から抽出され次に制御弁を通る時に一瞬で過熱蒸気にされ、次にこの過熱蒸気を用いて、タービン（１０）の入口（２２）及び排気出力（１４）で所望の蒸気状態を形成する。 （もっと読む）

【課題】定格圧力に逆らって蒸気タービンを始動するための装置及び方法を提供する。
【解決手段】全圧複合サイクル急速応答／高速始動発電プラント（１０）を可能にするために蒸気タービン（１４）用の外部主蒸気始動制御バルブバイパスループ（４５）が提供される。主蒸気始動バイパス制御ループ（４５）は特に、主蒸気始動バイパス制御バルブ（４８）を含み、これは、他の場合には全圧蒸気タービン始動中に過酷なスロットリングデューティを処理することができないはずの、高効率で低い圧力低下の主蒸気制御バルブの実装を可能にし、蒸気タービンロータ応力を最小限にするのに必要な高忠実度の制御を可能にする蒸気タービンの制御性を向上させる。 （もっと読む）