【課題】ランキンサイクルシステムにおける膨張器の暖機を促進し、膨張器における蒸気の凝縮を回避することを課題とする。
【解決手段】ランキンサイクルシステム１００は、冷媒を沸騰させて蒸気を発生させるエンジン１、エンジン１において発生した蒸気によって駆動される膨張器１０を備える。また、ランキンサイクルシステム１００は、エンジン１において発生し、膨張器１０を駆動する蒸気を膨張器１０に供給する第１蒸気通路３ａと膨張器１０を暖機する蒸気が流通する第２蒸気通路３ｂとを備える。また、これらの第１蒸気通路３ａと第２蒸気通路３ｂとの通路切替装置７を備える。暖機中は、通路切替装置７を第２蒸気通路３ｂ側へ切り替え、膨張器１０を暖機する。暖機完了後は通路切替装置７を第１蒸気通路３ａ側へ切り替え、廃熱回収を行う。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排ガス中の排熱を利用する蒸気力装置において、蒸気タービンを蒸気ジェット中の液滴、特に水滴による損傷から保護する。
【解決手段】蒸気力装置１２を一時的に、特に運転開始時にまず、液滴による損傷からのタービン２６の保護を優先する保護運転モードで運転するようにした。 （もっと読む）

【課題】無負荷定格速度運転によるタービン暖機中に弁切替えを行う。
【解決手段】タービン起動時の無負荷定格速度運転中におけるタービンの第一段後圧力の時間的変動量を算出し、算出した該時間的変動量が所定値よりも大きくなった時点を弁切替点として検出する。さらに、弁切替点において、タービンに流入する蒸気を制御する弁を主蒸気止め弁から蒸気加減弁に切り替えるように、主蒸気止め弁および蒸気加減弁の弁開度をそれぞれ制御する。 （もっと読む）

【課題】可変速運転が要求されるタービンであっても車室からの蒸気漏れを防止し、タービンの性能向上を図ることができる蒸気タービンおよび蒸気タービンの運転方法を提供する。
【解決手段】内部にタービン２Ｈを収納する空間を有するとともに、分割面を有する車室と、タービン２Ｈに供給される蒸気流量を調節する調節部５Ｈと、タービン２Ｈに供給される蒸気流量を減少させる場合には、分割面における空間に隣接した領域の面圧が所定面圧以上になるように、調節部５Ｈに対して蒸気流量の変化率を調節する制御を行う制御部６と、が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】蒸気タービンの始動時間を短縮し、ロータが受ける過大応力のレベルを排除又は低減すること。
【解決手段】本発明は、蒸気タービン（１００）の始動に伴う始動時間を短縮する技術的効果を有する。本発明の実施形態は、蒸気タービン（１００）の始動中に存在する蒸気と金属の温度不整合を低減する新規の方法を提供する。本質的に、本発明の実施形態は、蒸気タービン（１００）の高圧（ＨＰ）セクション（１２０）に付属する流入バルブ（１１５）の上流側の蒸気圧力を高めることができる。蒸気の初期高圧は、蒸気エンタルピーを低下させ、ＨＰセクション（１２０）に流入する蒸気温度を低下させることができる。 （もっと読む）

【課題】高速起動モードで作動可能に設定されたターボ機関（１１０、１１５、１２０）などのパワープラント機関（１１０、１１５、１２０）を起動する方法（３００）。
【解決手段】 起動システム（１２５、１３０、１３５）により起動されるパワープラント機関を起動する方法は、パワープラント機関の高速起動が要求されているか判定（３２０、３６５）し、この起動システムが高速起動モード作動の準備を完了しているか判定し、起動システム（１２５、１３０、１３５）の予備接続モードを選択し、起動システム作動シーケンスが完了しているか判定するし、起動システムが予備接続モードになっているか判定するステップ（３５０、３５５、３６０、３６３）とを含み、この高速起動モードは、パワープラント機関の起動要求を受ける前に、起動システムの作動を準備して、パワープラント機関の起動時間全体を短縮する。 （もっと読む）

【課題】回転上昇及び発電出力上昇の時系列パターンをシミュレーションによって得る。
【解決手段】最適起動スケジュール推定手段１は、第一段蒸気温度予測手段３、熱伝達率予測手段４及びメタル温度積算手段９と、第一段メタル温度予測５を備える。第一段メタル温度予測手段５の出力側には、熱応力予測手段６、最適起動計算手段７及びタービン回転数wと発電出力MWの積算手段８を順次接続する。運用条件定義手段２は、時間トレンド保持手段１０と起動開始時初期条件保持手段１１とを備える。第一段メタル温度予測手段５は、第一段蒸気温度予測手段３、熱伝達率予測手段４及びメタル温度積算手段９から入力した蒸気温度Tfの将来の推移、熱伝達率の推移Hf及びロータメタル温度の将来の推移Tmに基づいて、第一段メタル温度の変化ベクトルdTmを推定する。熱応力予測手段６はロータに発生する熱応力の推移σ_sを予測する。 （もっと読む）

本発明は、航空機用エンジンのタービンシャフトと始動発電機のシャフトとの間の変速比を変更するための装置であり、
始動発電機（２０）のシャフト（２２）によって担持される第１および第２の固定ギヤホイール（２３、２４）と、
タービンシャフトによって担持される第１および第２のアイドラーギヤホイール（１３、１４）であり、異なるギヤ比を規定するために第１および第２の固定ギヤホイールとそれぞれ噛み合うアイドラーギヤホイール（１３、１４）と、
アイドラーギヤホイールの間に配置され、タービンシャフトに機械的に結合される切換えスリーブ（５０）であり、２つの結合位置の間で前記タービンシャフト上で並進移動可能である切換えスリーブ（５０）と、
タービンシャフトと始動発電機シャフトとの間のトルクの和が符号を変化させる場合に、切換えスリーブを、その結合位置のいずれか一方から他方の結合位置へ自動的に並進移動させるための手段と
を備える装置を提供する。
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【課題】ＣＣ発電システムの様々な始動運転条件についての始動持続期間を正確に予測すること。
【解決手段】ガスタービンエンジン（１２）、蒸気タービン（１６）、並びにユーザ入力デバイス（２６）及び出力デバイス（２４）を含むコンピュータ制御システム（２２）を備えた複合サイクル発電システム（１０）の起動期間（４２）を予報する方法であって、本方法は、複合サイクル発電システムが給電可能負荷に到達するようになる所望時間（３８）を入力する段階（１４４）と、複合サイクル発電システムの所定運転条件の現在値（１２４）を収集する段階と、コンピュータ制御システムが、所望時間及び現在値に基づいて予報起動時間（１５０）を生成するアルゴリズムを実行し、複合サイクル発電システムが、予報起動時間にて起動されたときの所望時間に給電可能負荷であるよう予測されるようにする段階と、コンピュータシステムが、予報起動時間（４２）を出力デバイスに出力する段階（１４８）と、を含む。 （もっと読む）

【課題】蒸気タービン及び蒸気タービン用の始動システムを開示する。
【解決手段】本蒸気タービン及び蒸気タービン用の始動システムは、複数の段と、複数の段を通る蒸気通路と、第一段に蒸気を導入するための入口ポートと、蒸気タービンから排気を排出せしめるための最終段の排出ポートと、入口ポートの下流の位置で蒸気通路に蒸気を流入せしめるための進入ポートと、蒸気通路から蒸気を排出せしめるためのベンチレータポートであって、進入ポートの上流に配置されて進入ポートからベンチレータポートに向かう蒸気の逆方向流を発生させるベンチレータポートとを含む。 （もっと読む）