【課題】エンジン１の設置幅寸法（高さ、左右幅寸法、前後幅寸法）を殆ど拡大することなく、排気ガス浄化装置３１を設置できるようにしたエンジン装置を提供しようとするものである。
【解決手段】エンジン１の排気径路中に排気ガス浄化装置３１を設ける一方、前記エンジン１の底部にオイルパン１１を配置する構造であって、オイルパン１１に排気ガス浄化装置３１を連結する支持体７２を設け、オイルパン１１に排気ガス浄化装置３１を支持するように構成したものである。 （もっと読む）

【課題】産業車両用排気処理装置において、管継手部分に外気導入用の隙間を形成しつつ、外力を吸収でき、隙間の微調整を容易に行える管継手構造を提供する。
【解決手段】ディーゼル・パティキュレート・フィルター（排気処理装置）に排気管５を設け、排気管５のテーパー状の先端部５ａをテールパイプ４の開口部４ａに挿入して、排気管５の先端部５ａとテールパイプ４の開口部４ａとの間に断面テーパー状の隙間を形成する。排気管５が第１のブラケット部材１１、１１’を有し、テールパイプ４が第２のブラケット部材１２を有しており、第１、第２のブラケット部材に取付ボルト１３、１３’が挿通している。第１、第２のブラケット部材間において取付ボルト１３、１３’の外周には、コイルスプリング１５、１５’が介装されている。この構成により、排気管５の先端部５ａがテールパイプ４の開口部４ａに対して管長手方向に弾性支持されている。 （もっと読む）

【課題】排熱回収器内部の熱応力を減らし、排熱回収器の寿命を長くする。
【解決手段】排熱回収器１００は、ケース（上側ケース１１及び下側ケース１２からなるケース本体１）内にエンジンの排気の熱を回収する熱交換器５と熱交換器５をバイパスするバイパス管６とを並列に設け、ケース内に配置されるフラッパー４によってエンジンの排気を熱交換器５及びバイパス管６のいずれかに選択的に流す。熱交換器５は、熱交換器５に排気との熱交換用の媒体を供給する入口パイプ５３と、熱交換器５内の媒体を排出する出口パイプ５４とを備える。熱交換器５は、入口パイプ５３及び出口パイプ５４のみをケースと接合することによって、ケースと接合される。 （もっと読む）

【課題】触媒が有効に機能していることを監視することができる水ジェット推進艇を提供する。
【解決手段】水ジェット推進艇は、排気通路と、触媒部材４２と、ウォーターロック４４と、第１酸素センサ１５と、第２酸素センサ１６とを備える。排気通路は、エンジン３から船体の外部へ排出ガスを導く。触媒部材は、排気通路中に配置される。ウォーターロックは、排気通路において触媒部材よりも下流に配置される。第１酸素センサは、排気通路において触媒部材よりも上流に配置される。第２酸素センサは、排気通路において触媒部材よりも下流、且つ、ウォーターロックよりも上流に配置される。 （もっと読む）

【課題】触媒をエンジンの近くに配置すると共に、エンジンからの振動による排気系統の不具合の発生を抑えることができる水ジェット推進艇を提供する。
【解決手段】水ジェット推進艇において、第１排気管４１は、エンジン３に固定され、排気ポートに接続される。ダンパー部は、エンジンからの振動を低減する。触媒ユニット４２は、第１排気管に接続される。触媒ユニットは、ダンパー部を介してエンジンに取り付けられる。第２排気管は、可撓性を有する第１可撓管を含み、触媒ユニットに接続される。ウォーターロック４４は、船体に固定され、第２排気管に接続される。 （もっと読む）

【課題】熱による変形を抑制する熱交換ユニットを提供する。
【解決手段】流体が流入した場合に、流体と冷媒との間で熱交換を行う熱交換器１４と、熱交換器１４を収容するケース１５と、熱交換器１４に流体を導入するバルブケース６とを備える熱交換ユニット１であって、バルブケース６は、熱交換器１４に流体を導入する導入部９と、熱交換器１４側の導入部９の端部から導入部９と交差する方向に延設される連結部１０と、連結部１０の延設方向と交差する方向であり、ケース１５側の連結部１０の端部から熱交換器１４側に向けて延設され、ケース１５に溶接される溶接部１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】流路抵抗を小さくした熱交換ユニットを提供する。
【解決手段】流体が流入した場合に、流体と冷媒との間で熱交換を行う熱交換部と、熱交換部と並列に配置され、熱交換部をバイパスして流体を流すことが可能なバイパス部と、流体を熱交換部またはバイパス部に流入させるか切り換える切替部７と、切替部７を収容するバルブケース６とを備える熱交換ユニットであって、バルブケース６は、流体が導入される管部９と、切替部７によって流れ方向を設定された流体が流れる導入部１０とを備え、切替部７は、切替部７の回転軸１３を管部９の中心軸Ｏから熱交換部側にオフセットして設けられる。 （もっと読む）

【課題】コスト効率性に優れた生産性が実現されるスタティックミキサを提供する。
【解決手段】液体通路、特に燃焼機関１の排気通路内に配設するためのスタティックミキサに関し、環状体１０を備えており、環状体１０から離れて内部に向かって位置する複数の案内羽根１２を備える少なくとも一つの翼列１１を含んでいる。周方向における環状体１０が少なくとも二つの部品本体１４を構成しており、周方向１３において隣接する部品本体１４が互いに固定されており、かつ、各部品本体１４が複数の案内羽根１２を構成している。 （もっと読む）

【課題】比較的簡素且つコンパクトな構成で、優れた排気性能を実現する船外機の排気装置を提供する。
【解決手段】エンジンケースを構成するケース本体１０１の一部に筒状の隔壁４７を設け、隔壁４７の上端はケース本体１０１の上端付近とすると共に、その下端はマフラ室に連結し、排気ホース２８の上端はエキゾーストパイプ２７の出口に連結すると共に、その下端はマフラと連結し、排気ホース２８はケース本体１０１から隔壁４７内を通って、マフラ室へと配索される。隔壁４７の側面の一部は、ケース本体１０１により形成される。 （もっと読む）

【課題】排気ガスを円滑に分岐し流すことのできる排熱回収装置の提供を課題とする。
【解決手段】分岐部１２は、導入口２９の基端部２９ａから導入口２９の周方向に向かって広げられる拡径部３３が形成されることで、導入管１１の径より大きく設定され、第１流路１４は、分岐部１２に縮径管１３を介して繋がれていることを特徴とする。
【効果】縮径管１３の壁部４６は、分岐部１２から第１流路１４までを断面視テーパ状に繋ぐ。第１流路１４の中心軸４２に対して排気ガスを斜めに導入された場合でも、分岐部の圧力を上げることなく円滑に第１流路１４に流すことができる。排気ガスを円滑に流すことのできる排熱回収装置１０ということができる。 （もっと読む）