【課題】バルブの小さな排熱回収装置の提供。
【解決手段】合流部２１は、バルブ軸２３の近傍に形成され第２流路１４からの排気ガスを部屋部２２に導く連通口５５を含み、バルブ５０は、バルブ軸２３に支持され第１流路１３の下流端部１３ｂを閉じる第１弁体５２と、この第１弁体５２から延ばされ連通口５５を閉じる第２弁体５３とからなり、これらの第１弁体５２及び第２弁体５３が、バルブ軸２３を周方向に挟むよう配置され、第２弁体５３は、バルブ軸２３を中心とした円弧形状に形成されている。
【効果】第１弁体５２に第２弁体５３が取り付けられると共に、連通口５５がバルブ軸２３の近傍に形成されている。連通口５５がバルブ軸２３の近傍に形成されていることで、第１弁体５２から延びる第２弁体５３を小型化することができる。第２弁体５３を小型化することで、バルブ５０を小型化することができる。 （もっと読む）

【課題】排気ガスを円滑に分岐し流すことのできる排熱回収装置の提供を課題とする。
【解決手段】分岐部１２は、導入口２９の基端部２９ａから導入口２９の周方向に向かって広げられる拡径部３３が形成されることで、導入管１１の径より大きく設定され、第１流路１４は、分岐部１２に縮径管１３を介して繋がれていることを特徴とする。
【効果】縮径管１３の壁部４６は、分岐部１２から第１流路１４までを断面視テーパ状に繋ぐ。第１流路１４の中心軸４２に対して排気ガスを斜めに導入された場合でも、分岐部の圧力を上げることなく円滑に第１流路１４に流すことができる。排気ガスを円滑に流すことのできる排熱回収装置１０ということができる。 （もっと読む）

【課題】内管を外管に相対スライド可能に支持する際、排気ガスへの流れ抵抗の増大を抑制しながら、異音の発生を防止できるようにした排気マニホールドを提供する。
【解決手段】エンジンの各気筒側に接続される内管１と、内管１の排気ガス下流側で内管１をこの外周面と半径方向に隙間４を隔てて覆う外管３と、外管３の内周面に固着されて周まわりの少なくとも一部に内管１の外周面に向けて突出し弾性力により密着状態を維持するばね部８２を有する内管支持部材８を設けた。 （もっと読む）

【課題】枝管形状をなす排気マニホールドの内部に、同じく枝管形状をなす排気バイパス管を内蔵させることが可能な排気マニホールドを提供する。
【解決手段】複数の気筒２の排気ポート３にそれぞれ接続する複数の排気ブランチ部１１が下流側で排気集合部１２へと集合する枝管形状をなす排気マニホールド１０内に、同じく枝管形状をなす排気バイパス管２０を設けて、排気マニホールド１０内の排気通路を、排気バイパス管２０の外側の熱交換通路１５と、排気バイパス管２０の内側のバイパス通路１４と、に隔てる。排気バイパス管２０を、排気ブランチ部１１から排気集合部１２にわたって一体的に形成された排気バイパス管を、排気流線方向の途中で互いに接合される上流側部材２１と下流側部材２２とに分割して構成された排気マニホールド１０内に内蔵させる。 （もっと読む）

【課題】エンドキャップをマフラー本体部よりも容易に大型化できるとともに、マフラー本体部に対して大型なエンドキャップとした場合にあっても空気抵抗を極力抑制することができ、さらにマフラー本体部に対するエンドキャップのプロテクト効果も高めることが可能なマフラー構造を提供する。
【解決手段】マフラー本体部２８の長手方向視で、エンドキャップ３１の外形をマフラー本体部２８の外形よりも大きく形成し、エンドキャップ３１の一部をサイドプロテクタ２９によって覆い、エンドキャップ３１のサイドプロテクタ２９で覆われる部位に切り欠き部３６を設ける。 （もっと読む）

【課題】ばねの耐久性を向上できる圧力制御弁を提供する。
【解決手段】排気管４５に設けた支持部３に支軸４を介して揺動可能に取り付けられ、開口端２を開閉可能な弁体６と、弁体６に付勢力を付与して開口端２を閉塞させる付勢体５とを備え、排気管４５内の排気圧力が付勢力より大きくなると、開口端２を開放する圧力制御弁１であって、付勢体５は、開口端２の開口面Ｓに平行になるように排気管４５に取り付けられたばね軸５ｃに、共に外嵌支持された２つのねじりコイルばね５ａ、５ｂを有し、２つのねじりコイルばね５ａ、５ｂの各々は、一方の端部に排気管４５側に固定された固定アーム５ｆａ、５ｆｂを、もう一方の端部に可動アーム５ｍａ、５ｍｂを備え、可動アーム５ｍａ、５ｍｂは、互いに、ジョイント７により連結し、２つのねじりコイルばね５ａ、５ｂは、ジョイント７を介して弁体６に付勢力を付与する （もっと読む）

【課題】排気系部品の少なくとも一部をプラスチックで作製することを可能にする方法を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気系の排気系部品１が、前記排気系の稼働時に排気に曝される金属製の内パイプ３と、作業空間６を取り囲むプラスチック製のハウジング４と、少なくとも１つの金属製の外パイプ５とを備える。前記外パイプ５が第１端部７にて前記内パイプ３に固定され、第２端部９にて前記ハウジング４に強固に接続される。前記外パイプ５が前記第１端部７と前記第２端部９との間において、前記内パイプ３と前記外パイプ５との間に半径方向に形成される環状空間１０を取り囲む。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックの上部の変位によってジョイントに生じる負荷を低減できる可変圧縮比内燃機関の排気装置を提供する。
【解決手段】排気装置７は、シリンダヘッド３に接続された排気マニホールド１０と第１排気管１１とを接続する球面ジョイント１３と、第１排気管１１と第２排気管１２とを接続するフレキシブルジョイント１４と、を備え、これらのジョイント１３、１４は、前記シリンダブロック２の変位方向Ｄ１に対して直角方向である配置方向Ｄ２に沿って並べられており、これらの間隔ｄが、シリンダブロック２の幅Ｗ以上に設定されている。 （もっと読む）

【課題】車体フレームに搭載されるエンジン本体のシリンダヘッドに、排気マフラーを下流端に有する排気装置が接続され、排気マフラーのケーシングの少なくとも一部の横断面形状が多角形に形成される鞍乗り型車両用エンジンにおいて、排気マフラーを低コストで任意の多角形状に構成可能とする。
【解決手段】ケーシング４９は、横断面形状を円形とした円形筒部５０と、少なくとも一部の横断面形状を多角形状としてケーシング４９の最後部に配置される多角形筒部５１とを備える。 （もっと読む）

【課題】排ガスの抜き取り検査を円滑に行うことを可能とし、デザイン上の要請を満足しつつ、笛吹き音等の異音の発生を十分に抑制することが可能な内燃機関のマフラーを提供する。
【解決手段】本発明は、内燃機関の排気管の後端に接続されるマフラー本体１８と、マフラー本体１８の後端面２０から延出するテールパイプ２１と、テールパイプ２１の外周を覆うテールカバー２２と、を備えた内燃機関のマフラー１６であって、テールパイプ２１とテールカバー２２の間に形成される空間２３を少なくとも二以上の空間３４、３５に仕切る隔壁２４を備えていることを特徴とする。 （もっと読む）