【課題】ラジェータ冷却用ファンを適切に運転することにより、機関本体の過冷却を防止すると共に燃費アップも図る。
【解決手段】ラジェータを駆動するファンは、機関本体内の冷却水温度Ｋ″が予め設定した値になるとＯＮ・ＯＦＦされる。ファンがＯＦＦされる設定温度Ｋ′を、燃料が供給されて運転されている状態では低い温度Ｋ２に設定し、燃料供給が停止されつつ主軸が回転している状態では高い温度Ｋ３に設定している。車両が下り坂を走行している場合、燃料の供給は停止しつつ主軸は回転している場合があるが、この場合は、冷却用ファン停止温度Ｋ′を高い温度Ｋ３に設定することにより、ファンを早めに停止させて電力が無駄に消費されることを防止すると共に、機関本体の過冷却も防止する。 （もっと読む）

【課題】回路内の各部の耐久性能を低下させることなく、正回転されている冷却ファンをスムーズに逆回転させる。
【解決手段】冷却ファン制御装置は、油圧ポンプ２と、冷却ファン４を回転させるファンモータ３と、方向切換弁５と、油圧ポンプ２の吐出圧を制御する可変リリーフ弁２３と、油圧ポンプ２の吐出圧を検出する圧力センサ１４と、冷却ファン４の回転方向を切り換えるための切換スイッチ１９と、冷却ファン４が正回転されているときに切換スイッチ１９が逆転側に操作されると、可変リリーフ弁２３の設定リリーフ圧を所定の下限値（Ｐ３）まで所定時間かけて低下させ、圧力センサ１４により検出される油圧ポンプ２の吐出圧が予め定めた切換用圧力（Ｐ２）まで低下した後に方向切換弁５を切り換えて油圧モータ３への圧油の流れ方向を逆方向に制御するとともに、可変リリーフ弁２３の設定リリーフ圧を油圧モータ３の逆転用設定圧（Ｐ４）まで所定時間かけて上昇させるコントローラ１７とを備える。 （もっと読む）

【課題】ポンプ駆動やファン駆動に要するエンジン駆動力の損失を未然に防止できると共に、ラジエータの設置に関する制限を解消して他の装備の設置のために車両上のスペースを効率的に利用できるエンジンの冷却装置を提供する。
【解決手段】エンジン１とラジエータ４との間で電動ポンプ７により冷却水を循環させてエンジン１を冷却すると共に、電動ファン５によりラジエータ４に空気を流通させて冷却水を放熱させる。トラックの荷台上にソーラーパネル３を配設して、発電された電力を電動ポンプ７及び電動ファン５に供給して作動させる。発電電力の不足時には電力不足分を車両の電気システム１５から供給される電力により補い、発電電力の過剰時には電力過剰分を電気システム１５に供給する。 （もっと読む）

【課題】ラジエータまたはコンデンサを冷却するファンの起動に伴う騒音の問題を実効的に軽減する。
【解決手段】バッテリ及び発電機の双方からファンモータに電力を供給して当該ファンを駆動するものとし、所定のファン駆動条件が成立したことを条件としてファンを起動するにあたり、発電機の発電電圧を一旦下げた上でファンモータに電力を供給してファンを回転させ、その後発電機の発電電圧を再び上昇させる制御を行うこととした。 （もっと読む）

【課題】建設機械、特に、冷却流の供給が建設機械の作動状態に適合した、道路舗装機械又はフィーダを作り出す。
【解決手段】本発明は、自動ファン回転速度調整を備えた建設機械（１）に関する。建設機械は、各ファン（７０）に機能的に結合された少なくとも１つの電動モータ（９０）を含む。建設機械（１）はまた、作動固有データ（２）を登録するコントロールユニット（６０）を含む。コントロールユニット（６０）は、ファン（７０）における要求目標ファン回転速度を調整するために、作動固有データ（２）に基づいて、各電動モータ（９０）の電気出力を調整する。 （もっと読む）

【課題】 冷却ファンを駆動するための回路構成を簡素化してコスト低減を図ることができ、エネルギ効率を高めることができるようにする。
【解決手段】 タンク５に接続されたタンク管路１８の途中に、冷却ファン１９を駆動するファンモータ２０を設ける。ファンモータ２０に圧油を供給するためタンク管路１８の上流側には、油圧パイロット式の切換弁２２を用いて戻り油路１７と圧油供給管路２１とのいずれかを選択的に切替えて接続する。パイロット弁２３，２４から方向制御弁１２，１５に供給するパイロット圧を、切換弁２２の切換操作に用いる。切換弁２２を複数の方向制御弁１２，１５等と一緒に切換えるようにし、油圧アクチュエータの停止には、油圧ポンプ４からの圧油を短絡させてファンモータ２０に供給する。 （もっと読む）

【課題】操作の煩わしさの少ない状態で、燃料の無駄な消費を抑制したり、騒音の低減を図ることが可能となるものでありながら、制御手段が故障した場合であってもエンジンを始動させることが可能となる作業車を提供する。
【解決手段】エンジンを搭載した走行機体の各部の作動を制御する制御手段Ｈが、キースイッチ９０がオン操作されている状態において、キースイッチ９０以外の他の操作具の操作に基づいてエンジンの作動を停止させるエンジン停止処理、及び、そのエンジン停止処理にてエンジンの作動を停止させたのちにエンジンを始動させるエンジン始動処理を実行するように構成され、制御手段Ｈからのエンジン始動用装置Ｊに対する作動指令が無い場合であっても、キースイッチ９０の操作によりエンジン始動用装置Ｊを作動させることが可能な操作連係部Ｚが設けられている。 （もっと読む）

【課題】冷却水の極端な温度上昇を抑制することができる自走式破砕機を提供する。
【解決手段】動力源であるエンジン４４と、エンジン４４の冷却機能の少なくとも一部を構成するラジエータ４１と、ラジエータ４１を通る空気の流れを生成する冷却ファン４２と、冷却ファン４２を回転駆動する駆動手段４３とを備えた自走式破砕機において、空気中の異物の通過を抑制するスクリーン４０を通過した空気がラジエータ４１に供給される順方向の空気の流れを生成するように冷却ファンを正転駆動する冷却処理と、スクリーン４０を通過する逆方向の空気の流れを生成するように冷却ファン４２を逆転駆動する整備処理と、整備処理時に供給装置による被破砕物の供給を中断して被破砕物エンジン４４の負荷を低減する負荷低減処理とを行う。 （もっと読む）

【課題】ラジエータファンを不要に作動させることを有効に回避し得る内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る内燃機関たるエンジン１００の制御装置である電子制御装置１０は、エンジン１００作動時には水温センサ１９により測定された冷却水温ＴＳ０が所定以下となるとラジエータファン２５の作動を停止するようにする一方、エンジン１００停止時には、エンジン１００停止直後の冷却水温ＴＳ０、外気温Ｔｏｕｔ、ラジエータ２４の熱伝導率及びラジエータ２４の熱容量に基づいて算出された推定ラジエータ水温ＴＲnから内燃機関つまりエンジン１００全体の温度たる推定全体水温ＴＡn、ＴＡn+1を推定し、ラジエータファン２５の作動を制御することを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】例えば年間や日間の気温変化が激しい環境下で、エンジン発電装置を使用する場合であっても、エンジンの吸気温度の変動を抑制できるようにする。
【解決手段】エンジン２１、発電機３８、これらを収容するパッケージ室２、循環管路６１中の熱交換器５ｂ及びラジエータ１０、バイパス管路６７へのエンジン冷却水の流れを調節する温度調節弁６８、エンジン冷却水の温度Ｔｗを検出する冷却水温検出体８６ｂ、温度調節弁６８の開度を調節する弁制御装置８１、及び、パッケージ室２に空気を供給する送風ファン１２を備える。ラジエータ１０は、送風ファン１２による取り込み空気とエンジン冷却水との熱交換をする。ラジエータ１０へのエンジン冷却水の温度Ｔｗを設定温度Ｔｏに保持する結果、ラジエータ１０通過後の空気温度Ｔｂを所定温度範囲に維持する。 （もっと読む）