【課題】組立・分解が容易な過給機の提供。
【解決手段】潤滑油が流通する潤滑油流路１０及び該潤滑油流路１０と連通すると共にタービン軸２が配設される軸受室２０を備えるベアリングハウジング１ａと、軸受室２０内に配設されてタービン軸２を、上記潤滑油を介して回転自在に支持する浮動ブッシュ３１を備えるセミフロートベアリング装置３０と、を有する過給機１００であって、ベアリングハウジング１ａは、潤滑油流路１０が形成される領域以外の領域に設けられると共にハウジング１ａ外部と軸受室２０とを連通させる挿入孔４０を有し、セミフロートベアリング装置３０は、挿入孔４０に挿入されて軸受室２０内に突出すると共に浮動ブッシュ３１のタービン軸２周りの回転を規制する回り止めピン３２を有するという構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】シールリングに対する他部品からの影響を受けにくくしたターボチャージャのシールリング組付け方法及び該シールリングを備えるターボチャージャを提供することを目的とする。
【解決手段】タービンハウジング１２の内周壁１２ｂの先端部１２ｈに、シールリング１６の位置を半径方向に規制する環状凸部１２ｊが設けられ、シールリング１６の外周部が環状凸部１２ｊで規制されるようにノズルプレート３６の側面３６ｃと内周壁１２ｂの先端部１２ｈの第１段部１２ｋとの間にシールリング１６が組付けられる。 （もっと読む）

【課題】浮動ブッシュと回転軸との隙間に従来以上の液体を供給可能とすることによって回転軸の回転抵抗をより低減させる。
【解決手段】浮動ブッシュ２０のハウジング側から回転軸側に貫通して形成されると共に、ハウジング側の入口流路４１が浮動ブッシュ２０の回転方向に向けて傾斜されて形成されている液体導入孔４０を備え、液体導入孔４０の入口流路において浮動ブッシュ２０の回転方向前側が削られている。 （もっと読む）

【課題】リーフ型のスラストフォイル軸受の部品点数を削減し、リーフの組み付けを簡略化することで、低コスト化を図る。
【解決手段】複数のリーフ３１、３１’と、これを連結する連結部３２、３２’とを一体に有するフォイル３０、３０’でフォイル部材２２を構成し、このフォイル部材２２をスラスト部材２１の端面２１ａに固定する。これにより、複数のリーフをそれぞれ独立する場合と比べて部品点数が削減できる。また、複数のリーフを一度に取り付けることができるため、リーフの組付が簡略化される。 （もっと読む）

【課題】コンプレッサハウジングをダイカスト成形する場合であれ、インペラの回転軸の軸線方向における体格を的確に小さくすることができる。
【解決手段】コンプレッサハウジング２ａは、インレット部１１とフランジ部１５とを有するスクロール部材１０、及びシュラウド部２１とシュラウド部２１からインレット部１１に向けて延びてインレット部１１の内周面１１ａに嵌合する嵌合部２５とを有するシュラウド部材２０を備える。還流通路２ｃは、フランジ部１５の内周面１５ａに開口するとともにインペラ２ｂに近接するように軸線方向Ｃに対して傾斜して延びる傾斜部１６、インレット部１１の内周面１１ａに形成される凹部１７、及び嵌合部２５の外周面において凹部１７に対向する対向部２５ａを有する。また、凹部１７と嵌合部２５の端部２５ｂとにより形成される連通部１７ａを通じて凹部１７の内部とインレット部１１の内部とが連通されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンに対する組み付け時の作業効率向上を図り得る二段過給システム及び該二段過給システムのエンジン組付方法を提供する。
【解決手段】高圧段コンプレッサ４と低圧段コンプレッサ９とを低圧吸気接続管１２を介して接続し且つ高圧段タービン３と低圧段タービン８とを排気接続管２０を介して接続する際に高圧段ターボチャージャ６及び低圧段ターボチャージャ１０の位置決め用として用いられる吊下治具２２を予め設け、該吊下治具２２を着脱自在に取り付けるよう前記高圧段ターボチャージャ６及び低圧段ターボチャージャ１０の複数箇所にボス２３，２４，２５を形成する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で配線を短くして損失を低減し、冷却効果を高めて温度上昇を抑え、性能を改善する。
【解決手段】タービン装置及びコンプレッサ装置の間に同軸に設置され、ステータ２３からの配線２４が半径方向にハウジング５の外周部に引き出されその端部に接続部２５が設けられた電動機２と、上記ハウジングの外周部に対して断熱手段７を介して設置され、上記接続部との接続手段６１、上記電動機を駆動する制御回路６２、及びこの制御回路に対して上記断熱手段とは反対側に設けられた放熱部６３を有する制御装置６とを備え、ステータ２３からの配線２４及び接続部２５は、配線長が最短となるように周方向に複数に分散して配置され、制御装置６は複数の制御装置として構成され、複数の制御装置６は接続部２５に対応して周方向に等間隔で分散して設置されるように構成した。 （もっと読む）

【課題】安価で、かつシャフトと軸受との間における機械損失を低減すると共にシャフトの回転力を向上することができる過給機の軸受装置を提供する。
【解決手段】過給機の軸受装置１は、タービンインペラ２２と、コンプレッサインペラ２３と、シャフト２１と、軸受１１と、潤滑油流路１３とを有する。軸受１１は、潤滑油供給孔１１１を有しており、シャフト２１は、対向面２１１に複数の溝部２１２又は突条部２１３を形成してある。潤滑油流路１３は、高圧室１４と、高圧室１４よりも低圧の低圧室１６とを有する。 （もっと読む）

【課題】安価で、かつシンプルな構成によって、シャフトの回転力を向上することができる過給機の軸受装置を提供する。
【解決手段】過給機１は、排気通路６２に設けたタービンインペラ６１と、吸気通路７２に設けたコンプレッサインペラ７１と、タービンインペラ６１とコンプレッサインペラ７１とを連結するシャフト３とを備えている。また、該シャフト３を軸支する軸受５と、潤滑油Ｌを流通する潤滑油流路４１とを備えている。シャフト３は、複数の羽根部２２を有する羽根車２を有しており、羽根車２は、潤滑油流路４１内に配されている。潤滑油流路４１を流通する潤滑油Ｌは、羽根車２の羽根部２２を、シャフト３の回転方向前方に向かって押すよう構成してある。 （もっと読む）

【課題】軸受ハウジング３側からコンプレッサインペラ１９側への潤滑油Ｇの漏れを十分に防止して、フロント多重シール構造５７のシール性能をより高いレベルまで向上させること。
【解決手段】第１フロントシールリング６７の合口部６７ｆの周方向位置が鉛直上方位置ＵＰと実質的に同じ位置に設定され、第２フロントシールリング６９の合口部６９ｆの周方向位置が鉛直上方位置ＵＰからロータ軸１７の回転方向Ｓの反対側に２０〜９０度ずれた位置に設定されていること。 （もっと読む）