【課題】発電用タービンシステムを提供する。
【解決手段】本発電用タービンシステムは、空気の流れを加圧する軸流圧縮機（１０４）を含み、加圧した空気の流れは次に、燃料と混合されかつ燃焼器（１２０）内で燃焼されて、生じた高温ガスの流れがタービンを通して導かれ、タービンは、高圧タービンセクション（２０４）と低圧タービンセクション（２０８）とを含み、高圧タービンセクション（２０４）は、第１のシャフト（２１６）を介して軸流圧縮機（１０４）に結合されて、作動中に該高圧タービンセクション（２０４）が該軸流圧縮機（１０４）を駆動し、また低圧タービンセクション（２０８）は、第２のシャフト（２２０）を介して低速発電機（２１２）に結合されて、作動中に該低圧タービンセクション（２０８）が該低速発電機（２１２）を駆動する。 （もっと読む）

【課題】高圧タービン及び低圧タービンの間のホイールスペースの温度上昇を抑制する。
【解決手段】低圧タービン初段静翼５及びダイアフラム１１を介してケーシング１７外からの冷却空気を上記ホイールスペースに導く冷却空気導入路、上流側スペースを絞って外周部２５及び内周部２７に分けて冷却空気導入路から上流側スペース内周部２７に導かれた冷却空気を上流側スペース外周部２５に噴出させ、上流側スペース外周部２５に径方向外向きの空気の流れを形成する上流側スペースシール部４１、及び下流側スペースを絞って外周部２６及び内周部２８に分け、冷却空気導入路から下流側スペース内周部２８に導かれた冷却空気を下流側スペース外周部２６に噴出させ、下流側スペース外周部２６に径方向外向きの空気の流れを形成する下流側スペースシール部４２を備える。 （もっと読む）

【課題】発電用タービンシステムを提供する。
【解決手段】本発電用タービンシステムは、空気の流れを加圧する軸流圧縮機１０４を含み、加圧した空気の流れは次に、燃料と混合されかつ燃焼器１２０内で燃焼されて、生じた高温ガスの流れがタービンを通して導かれ、タービンは、低圧タービンセクション２０８と高圧タービンセクション２０４とを含み、高圧タービンセクションは、第１のシャフト２１６を介して軸流圧縮機に結合されて、作動中に該高圧タービンセクションが該軸流圧縮機の少なくとも一部を駆動し、高圧タービンセクションは、第１のシャフトを介して高速発電機８０２に結合されて、作動中に該高圧タービンセクションが該高速発電機を駆動し、また低圧タービンセクションは、第２のシャフト２２０を介して低速発電機２１２に結合されて、作動中に該低圧タービンセクションが該低速発電機を駆動する。 （もっと読む）

【課題】発電用タービンシステムを提供する。
【解決手段】本発電用タービンシステムは、空気の流れを加圧する軸流圧縮機を含み、加圧した空気の流れは次に、燃料と混合されかつ燃焼器１２０内で燃焼されて、生じた高温ガスの流れがタービンを通して導かれ、タービンは、高圧タービンセクション９０４と中圧タービンセクション９０８と低圧タービンセクション９１２とを含み、高圧タービンセクションは、第１のシャフト９０２を介して軸流圧縮機の少なくとも一部に結合されて、作動中に該高圧タービンセクションが該軸流圧縮機の少なくとも一部を駆動し、中圧タービンセクションは、第２のシャフト９０６を介して高速発電機８０２に結合されて、作動中に該中圧タービンセクションが該高速発電機を駆動し、また低圧タービンセクションは、第３のシャフト９１０を介して低速発電機２１２に結合されて、作動中に該低圧タービンセクションが該低速発電機を駆動する。 （もっと読む）

本発明は、燃焼空気を圧縮するための少なくとも一つの圧縮機（１２）と、供給される燃料（１４，１５，１８，１９）を圧縮された燃焼空気を使用して燃焼させるための少なくとも一つの燃焼室（１３，１７）と、この少なくとも一つの燃焼室（１３，１７）からの高温のガスが貫流する少なくとも一つのタービン（１６，２０）とを有し、燃料として、特に、天然ガスの形の炭素ベースの第一の燃料（１４，１８）と、水素を多く含む燃料又は純粋の水素の形の第二の燃料（１５，１９）とを使用するガスタービン設備（１１〜２０）の動作方法に関する。設備を大きく変更することなくＣＯ２排出量を削減することは、第一及び第二の燃料（１４，１８；１５，１９）を互に混合して、少なくとも一つの燃焼室（１３，１７）内で一緒に燃焼させることによって達成される。
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【課題】エンジンの過大寸法を強いることなく、通常の動力よりも十分に大きな動力を供給することができるヘリコプター用のタービンエンジンを提供すること。
【解決手段】本発明は、特にヘリコプター用のタービンエンジン（１０）に関し、タービンエンジン（１０）は、ガス発生器（１２）と、ガス発生器により生成されたガスフロー（Ｆ）により回転されるフリータービン（１４）とを備える。
本発明は、タービンエンジンがさらにガス発生器とフリータービン（１４）との間に配置された加熱手段（２６）を備え、上記加熱手段（２６）がガス発生器（１２）により生成されたガスフロー（ｆ）の温度を上昇させ、フリータービンを駆動させることが可能であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】被変調燃焼及び再熱チャンバを備えたタービンエンジンを提供する。
【解決手段】本タービンエンジン（２）は、圧縮機（４）と、該圧縮機（４）に流体連結された燃焼器（１０）と、該燃焼器（１０）内で生成した燃焼生成物（１６）によって作動される第１のタービン（２０）とを含む。本タービンエンジン（２）はまた、その内部で空気（８）と燃料（１２）と第１のタービン（２０）からの排出ガス（３０）とを燃焼させて、第２のタービン（４４）を駆動するために使用される燃焼生成物（４０）を形成する再熱チャンバ（３４）を含む。本エンジン（２）はさらに、コントローラ（１５０）を含み、該コントローラ（１５０）は、センサ（１５４）によって測定された１以上のタービンエンジンパラメータに基づいて、燃焼器（１０）に送給される燃料及び加圧空気の量並びに再熱チャンバ（３４）に送給される燃料、加圧空気及び排出ガスの量のうちの１以上を調整する。 （もっと読む）

【課題】機械的なクラッチング問題を排除するガスタービンエンジンを提供する。
【解決手段】ガスタービンエンジン１０、特にターボシャフトエンジンは、タービン１８およびガスジェネレータ圧縮機２０が取付けられたスプール１４と、タービン１８と圧縮機２０との間に位置する加熱手段２２と、第１のシャフト１２と、第１のシャフト１２に取付けられたフリータービン２４と、スプール１４とシャフト１２との間に動力を伝える制御システム３０と、を備える。ガスジェネレータ圧縮機２０の効率およびサージマージン、およびガスタービンエンジン１０の過渡性能を向上させるように、ガスジェネレータ圧縮機２０の運転速度が再適合される。 （もっと読む）

【課題】システムの全長を短縮するとともに、軸受損失を低減し効率を向上させることができる二軸式ガスタービンシステム及び出力タービンユニットを提供する。
【解決手段】圧縮機２０と、この圧縮機２０を駆動するための圧縮機駆動タービン５０と、この圧縮機駆動タービン５０と異なる回転数で回転可能な出力タービン７０と、この出力タービン７０のロータ７１とともに一体的な回転体を構成するものであって、それ自体が出力タービンロータ７１との重量バランスをとるバランスウェイトの役割を果たすように出力タービンロータ７１に連結された被駆動機ロータ９１を有する被駆動機３とを備える。 （もっと読む）

本発明は、１つの圧縮ゾーン１４と、少なくとも１つの膨張ゾーン１８、５２、１０２と、１つの燃焼室２０とを備える、タービン、特にガスタービンによるコジェネレーション方法および装置に関する。本発明の方法は、酸素を含む支燃剤を圧縮ゾーン１４内で圧縮する工程と、燃焼室２０内で、圧縮支燃剤と燃料との混合物の加圧燃焼を実施する工程と、外部設備３４、７０での交換を実現するために、加圧燃焼により得られた高温ガスの少なくとも一部分を使用する工程と、交換の結果生じた高温ガスと燃料との混合物を後燃焼する少なくとも１つの工程を実施することで、交換がない時に実現される条件に近い温度および圧力条件下で、膨張ゾーン１８、５２、１０２に送られる高温ガスを得る工程とを含む。
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