【課題】
従来の技術においては上部ケース１と下部ケース３の取り付け時において接着界面に空気を巻き込みやすく、また巻き込んだ空気は接着界面から外側へ抜けないため気泡として残り、接着面積が減少する事により防水性や接着強度の低下原因となる。
【解決手段】
本発明の防水構造は、上部ケース１または下部ケース３の片方あるいは両方の接着剤塗布面１２が各辺の中央部の接着剤厚さが薄くなるような傾斜１３を持つことで、上部ケース１と下部ケース３の取り付け時に接着界面に巻き込んだ空気をケースの角部１４に向けて押しやる効果を与える。また同時に角部１４に接着剤塗布面１２の外周から内周まで貫通するような溝１１を設けることで角部１４に集まった空気を接着剤外部へ放出する経路を与える。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内に配置し、かつ、小型化された場合でも十分な放熱が可能で、信頼性の向上した内燃機関の制御装置を提供することにある。
【解決手段】金属ケース１０は、放熱フィン１２と、第２の放熱部材１４を備える。内燃機関の制御に用いられる電子部品４０を搭載した基板３０は、金属ケース１０に固定される。第２の放熱部材１４は、電子部品の中で、発熱量の大きい電子部品４０に対して配置され、この発熱量の大きな電子部品に近接する側に対して遠ざかる側の断面積が大きくなる形状としている。 （もっと読む）

【課題】エンジン側のアース接続用の座面等の形成に伴う高コスト化を解消し、エンジンルーム内の狭いスペースでも少ない工数で簡単にアース接続できるようにする。
【解決手段】エンジン１を覆う絶縁性のエンジンカバー３の内側に導電体４を設け、エンジンと導電体とを導電部材５，１９，２４，２５，２８，２９，２５，３０，３１，３２，３３，３４，３５，３６，３７，３８で接続し、導電体を外部のアース線９に接続した。導電部材をエンジン１の複数個所に配置し、複数個所の導電部材を共通の導電体４に接続した。導電体は導電プレート４である。導電体４をコネクタ７でアース線９に接続した。 （もっと読む）

【課題】自動車用エンジン制御装置の実装構造において、放熱性・信頼性の向上しつつ小型化すること。
【解決手段】電源電圧を昇圧するための昇圧回路と、昇圧された高電圧を利用するインジェクタ駆動回路と、エンジンを制御するためのマイクロコンピュータとを備えたエンジン制御装置において、昇圧回路を構成する昇圧用コイルと蓄電用電解コンデンサとが実装されたＬＣモジュールと、昇圧回路とインジェクタ駆動回路を構成する整流素子とスイッチング素子とが実装されたパワーモジュールと、マイクロコンピュータと、エンジン制御装置外部とのインターフェースであるコネクタとが実装された制御基板とが積層配置され、パワーモジュールは、少なくとも２つ以上に分割して、放熱部材を介してハウジングカバーへ接触する構造にて固定され、また、パワーモジュールが配置されているハウジングカバーの外面には放熱フィンが配置された構造。 （もっと読む）

【課題】作業機への搭載に支障がないようにエンジン自体の容積（最外郭）を確保しつつ、接続ハーネスのトラブルを回避するようにコントロールユニットを該コントロールユニットの制御対象であるラックアクチュエータが配置される燃料噴射ポンプ近傍に配置することが可能なエンジンを提供することを目的とする。
【解決手段】燃料噴射量や燃料噴射時期２２等を制御するコントロールユニット４０を有するエンジン１であって、前記コントロールユニット４０をエンジン１の最外郭よりも内側であって、ギアケース８の側面に配設した。 （もっと読む）

【課題】１種類の車体コントローラでエンジン駆動方式の異なる複数種類のエンジンを制御することを可能とし、車体コントローラのコストダウンを可能としかつ設計管理や在庫管理等の諸管理を容易にする建設機械のエンジン制御装置を提供する。
【解決手段】車体コントローラ５は、エンジン駆動装置の種類の異なる２種類のエンジン１１，２１を選択的に接続可能とする出力ポート５ａ，５ｂと、エンジン駆動装置の種類を選択する選択部３と、選択部３により選択したエンジン駆動装置の種類に応じて目標エンジン回転数を対応する指令信号に変換し、その指令信号を出力ポート５ａ，５ｂから出力する出力変換部７ａ，７ｂとを有する。 （もっと読む）

【課題】電子制御ユニットを内蔵したスロットル装置について、そのエンジン取付部位の空間状況に応じて外部接続用のコネクタの突出方向を容易に変更できるようにして、汎用性に優れたものとする。
【解決手段】スロットルボディ１０Ａ内に電子制御ユニットの回路基板２を内蔵し外部接続用のコネクタ３ａ，３ｂが回路基板２の一側辺から基板面に略沿う向きでスロットルボディ１０Ａの外壁から突出してなる電子制御ユニット内蔵スロットル装置１Ａにおいて、回路基板２を、その中央部を中心として同一平面上で角度が異なる少なくとも２つ以上の所定向きから任意に取付方向を選択してスロットルボディ１０Ａ内に収装可能とし、コネクタ３ａ，３ｂをスロットルボディ１０Ａ外壁を挿通して外部に突出可能とする挿通部１０，１１，１２，１３を、外壁の各対応位置に設けてなるものとした。 （もっと読む）

【課題】製造原価を低く抑えたもとで、防水性、防塵性に加えて、特にカバーの外周端面（切断面）に錆が発生しないようにできて、高い信頼性を得ることのできるエンジン制御装置を提供する。
【解決手段】エンジン制御用の回路基板１２と、該回路基板１２等が収納される上面が開口したアルミダイカスト製のケース本体２０と、該ケース本体２０の上面開口を塞ぐように該ケース本体２０に止めねじ４０で締付固定された、めっき鋼板等の予め表面処理が施された鉄系金属板を素材するカバー３０と、を備え、前記ケース本体２０の内部を封止すべく、前記ケース本体２０の上面開口部に液状ないしゼリー状の防水用接着剤５０が塗布ないし盛り付けられる台座２４もしくは溝２５が設けられ、該台座２４もしくは溝２５に塗布ないし盛り付けられた防水用接着剤５０中に前記カバー３０の全外周端面３３ａが埋設されて実質的に被覆されてなる。 （もっと読む）

【課題】車両内にＥＣＵ搭載集中ＢＯＸを簡便に組み付けることができる組み付け構造を提供することである。
【解決手段】車両内にＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ１０を組み付けるためのＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ組み付け構造であって、前記車両内におけるＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ１０の組み付け部位の上方には、リーンフォースメント５０が形成され、該組み付け部位の下方には、ブラケット４０が形成されており、前記ＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ１０の下端部には、第１挟持体２０が形成され、該ＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ１０の上端部には、断面略コ字形状の第２挟持体３０が形成され、前記第１挟持体２０を前記ブラケット４０に嵌め込ませ、その嵌め込ませ部位を傾動支点となるように該ＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ１０を傾動させながら前記リーンフォースメント５０を前記第２挟持体３０に挟み込ませる。 （もっと読む）

【課題】 特別な放熱部品を設けることなく、また吸気通路内の吸気抵抗を大きく増やすことなく、放熱性及び耐振性に優れたエンジン電子制御装置を用いることにより、低コストでかつコンパクトな吸気制御装置を提供すること。
【解決手段】 車両等のエンジンを制御するためのマイクロコンピュータ３０と、その周辺回路である入力インタフェース回路４０、出力ドライバ回路４１、電源回路４３等の回路部品を制御回路基板１１上に実装した制御回路モジュール１が、エンジンの各気筒に空気を供給する吸気装置の吸気通路３内に差し込まれ、エンジン各種機器からのハーネスを接続するためのコネクタ部７３を前記吸気通路３外部に突出させ、前記吸気通路３を構成する部材に前記コネクタ部７３を固定すると共に、前記制御回路モジュール１と、前記吸気通路３内を流れる空気の流量を電気的に制御する電子制御スロットルモジュール７０とを一体化して構成する。 （もっと読む）