【課題】
装置の小型化を図ると共に、排気ガス還流（ＥＧＲ）量の急変に対し、安定した混合ガスを供給できるＥＧＲ量制御装置を得る。
【解決手段】
全開位置をイニシャル位置とする電制吸気制御弁（絞り弁）の下流の吸気通路内に排気ガス還流通路の一部を形成する排気ガス通路を配置し、当該通路に排気ガス還流量制御弁を配置する。これらの制御弁は一つのボディーに装着され、また、同ボディーに設けられた２組の減速歯車機構を介し別々のモータで駆動される。更に歯車減速機構を覆う樹脂カバーにモータ制御回路の基板と回転角センサを内蔵し、各制御弁の軸間寸法を最小化して装置全体の小型化を図ると共にＥＧＲ率の制御性向上を図る。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造を有する２ストロークエンジンの創出。
【解決手段】２ストロークエンジンが燃焼室（５）を備えたシリンダ（２）を有する。当該燃焼室は、クランクケース（３）内で回転可能に支承されたクランクシャフト（２５）を駆動するピストン（７）によって画定される。２ストロークエンジンが電磁弁（１８）を配した燃料系路（１４）を有する。電磁弁（１８）は制御装置によって制御される。燃焼空気を供給するためにエアダクト（２７）を設ける。２ストロークエンジンは、所定のピストン位置で燃焼室（５）をクランクケース（３）と接続する少なくとも一つの移動管路（１２）を有する。燃焼室（５）に突き出た点火プラグ（８）の点火を引き起こす点火モジュール（２０，３０）を設ける。電磁弁（１８）と当該電磁弁（１８）の制御装置を点火モジュール（２０，３０）に一体化する。 （もっと読む）

【課題】
社会のニーズ，顧客要求から、エンジンルーム搭載型の制御装置の開発が行われている。エンジンルーム内は高温であり、各種制御装置の機能統合化などによって消費電力が増加する傾向にある。このため、制御装置の安定した動作確保には高い放熱性が要求される。
【解決手段】
発熱量の大きなＩＣベアチップ１が金属またはセラミック板６上に直接はんだまたは金属を含む接着剤で固定されており、金属またはセラミック板６の上で特定の機能を有するように基板２とチップ部品３と伴に固定されている。さらにこの金属またはセラミック板６は金属部材５にはんだまたは金属を含む接着剤で固定されているためＩＣベアチップ１から金属部材５への放熱が可能である。 （もっと読む）

【課題】本発明は、位置検出手段や駆動手段の部品数の低減をはかり位置制御精度を向上させる
とともに、配線を統合しコネクタを集約化したスロットル制御装置を提供する。
【解決手段】制御弁軸を支持する支持体とカバーの間に構成された密閉空間内部に、位置検出手段，
駆動手段，制御手段を内蔵する。
絞り弁の制御装置，スロットルレバーの位置等を検出する検出器をシャフトと同軸上に
設けたボス上に嵌合させた。
【効果】位置検出手段の部品数を低減できることにより、機械的ヒステリシス及び電気的ヒステ
リシスの低減もでき制御弁位置制御精度を向上し、また、コククタを集約化することがで
きる。 （もっと読む）

燃料蒸気捕集キャニスタで捕集した燃料蒸気を脱着し、該燃料蒸気を内燃機関吸気マニホルド（４２）に引き込んで、燃焼プロセスにおいて消費する燃料蒸気捕集キャニスタに関する。このキャニスタは、第１のポート（４６）と第２のポート（４８）を有するハウジング（４４）を含み、該ハウジングには吸着剤（５８）が入っている。温度センサ（８０）がこの吸着剤に曝されており、吸着剤の温度を検知する。吸着剤が燃料を吸着し、飽和吸着量に達すると、吸着前面が次第に下流側に移動する。吸着剤は吸着前面で発熱するので、温度センサで前面の位置を把握し、脱着処理を開始することができる。
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【課題】大型化することなく、外部のノイズの影響が低減され、耐環境性が向上したエンジン制御装置を得る。
【解決手段】この発明に係るエンジン制御装置は、デジタル基準信号によりＣＰＵ１を駆動させる発振回路ユニット２を備えたエンジン制御装置において、発振回路ユニット２は、基板３と、この基板３に設けられアナログ基準信号を発生する振動子４と、基板３に設けられアナログ基準信号を反転、増幅してデジタル基準信号に変換する増幅器５とを備え、かつ発振回路ユニット２は、外部からの電磁波の侵入を防止するシールドカバー８で覆われている。 （もっと読む）

【課題】組み立ての分業を可能にて組み立ての能率向上を図ることができると共に，簡単な構造で高い組立精度を得ることができるようにしたスロットル弁制御装置を提供する。【解決手段】スロットルボディ１の一側に配設される電動モータ１１の出力軸１１ｂと弁軸３ａとの間に，ピニオンギヤ１３，中間ギヤ１４及びファイナルギヤ１５からなる減速装置１２を設け，スロットルボディ１とボディカバー７との間に画成される伝動室１０に，電動モータ１１及び減速装置１２を収容したスロットル弁制御装置において，ボディカバー７に，中間ギヤ１４を支持する支軸２５の一端部と電動モータ１１のステータ１１ａとを位置決め固定してボディカバー側組立体４０を構成し，スロットルボディ１に，支軸２５の他端部を嵌合する位置決め孔２６を設け，ボディカバー側組立体４０とスロットルボディ１側の組立体４１との並行組み立てを可能にした。 （もっと読む）

【課題】 制御ユニットをスロットルボディへ容易に組み付けることができるようにする。
【解決手段】 スロットルバルブ装置は、スロットルバルブ本体１０と、スロットルバルブ本体１０を収容するスロットルボディ８とを有する。スロットルバルブ本体１０の軸部１２は連結軸４１によってスロットルセンサ３５に連結される。制御ユニット３４は、スロットルセンサ３５および制御回路を少なくとも収容するハウジング３４１，３４２を含む。制御ユニット３４は、スロットルボディ８に設けられたフランジ１８１と、ハウジング側に設けられてフランジ１８１に係合する鉤状の爪部３４５とによってスロットルボディ８に結合されている。 （もっと読む）

【課題】 ＥＧＲクーラの組付け作業が簡単になり、ＥＧＲクーラの冷却効率が高い多気筒エンジンを提供する。
【解決手段】 吸気分配手段２２を取り付けたシリンダヘッド１８の横一側面にＥＧＲガス導入管６４を取り付け、ＥＧＲガス導入管６４の導入管出口６４ｂにＥＧＲクーラ６２のクーラ入口６２ａを接続し、ＥＧＲクーラ６２のクーラ出口６２ｂにＥＧＲ弁ケース６５の弁ケース入口６５ａを接続し、ＥＧＲ弁ケース６５の弁ケース出口６５ｂに吸気分配手段２２のＥＧＲガス入口２２ａを接続することにより、エンジンの横一側で、ＥＧＲガス導入管６４とＥＧＲ弁ケース６５と吸気分配手段２２とを介して、ＥＧＲクーラ６２をシリンダヘッド１８に支持させた。 （もっと読む）

【課題】 冷却ファンによる冷却を行う空冷エンジンに装備した電装品等の電子部品を効率よく冷却することのできる冷却装置を提供する。
【解決手段】 冷却ファンで起風した冷却風をエンジンのシリンダブロック部周面に案内するようにし、シリンダブロックの周囲に取付具８を介してＣＤＩユニット等のエンジン制御用の電子部品７を配置し、この電子部品配設個所に冷却ファンで起風された冷却風を案内するように構成し、電子部品取付具８に電子部品７を底壁との間に小間隙隔てて配置するとともに、電子部品取付具８の底壁１４部分の一部を冷却風風上側に向けて斜め前方に突出させて導風板１０とするとともに、電子部品取付具８の底壁１４部分に排風用窓孔９を開口形成した。 （もっと読む）