【課題】筐体から車両への放熱経路を短くし放熱性を向上することができる電子制御装置及び電子制御装置の筐体を提供すること。
【解決手段】熱伝導性のブラケット４０によってエンジンルーム側壁２００などの被取付体に取付けられる電子制御装置１００であって、電子制御装置１００は、発熱素子２２ａなどが実装された基板２１と、基板２１を収容するものであり、放熱材料からなり、ブラケット４０を取付ける取付部１４を有する筐体１０とを備え、取付部１４は、筐体１０の内側方向であり発熱素子１４に対応する位置に突出して設けられる。 （もっと読む）

【課題】エンジン制御ユニットを効率よく冷却すると共に、内部への水滴の滲入を防止する。
【解決手段】エンジン房内１１ａに搭載されているエンジン本体１２は後方下方に傾斜されており、このエンジン本体１２の右バンク１２ｂの後部に形成したバンクオフセット部１２ｄの上部にエンジン制御ユニット本体１７ａが固設されている。このエンジン制御ユニット本体１７ａから露呈する接続端子１７ｅはエンジン本体１２の傾斜に沿って後方下方へ指向されているため、この接続端子１７ａを伝わって水滴がエンジン制御ユニット本体１７ａ内部に滲入することはない。 （もっと読む）

【課題】本発明はボディとエアクリーナとの相対変位によりワイヤーハーネスに振動が生ずることを課題とする。
【解決手段】クランプ部材３２は、下ケース１０Ａの外壁１２に係止され、ワイヤーハーネス３０を保持する。ワイヤーハーネス３０は、クランプ部材３２により外周を保持されることでエアクリーナ１０に固定される。そのため、エアクリーナ１０が自動車のボディに対して相対動作をしてもワイヤーハーネス３０がエアクリーナ１０に対して相対動作することが防止される。そのため、振動がワイヤーハーネス３０に伝播した場合でも、クランプ部材３２によってワイヤーハーネス３０の先端部分の振動を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】電子制御式スロットル装置の低コスト化，信頼性及び実装性の向上および省スペース化を図る。
【解決手段】モータ３を用いて絞り弁２の開度を制御する。スロットルボディ１の側壁に絞り弁軸８の一端側を被うカバー１０が取り付けられる。カバーの内面には、絞り弁開度計９と、絞り弁を制御するための電子制御モジュール１１とが取り付けられる。開度計と電子制御モジュールとが隣り合ってその隣接した位置で接続される。カバーには電子制御モジュールの外部接続用のコネクタ部が設けられ、このコネクタ部の端子を構成するリードフレーム群の一端がカバーの内側の一辺に沿って整列配置され、電子制御モジュールに設けた端子群と接続される。 （もっと読む）

【課題】始動時燃料増量のための始動燃料を供給して機関始動を行うと共にその始動失敗時に始動燃料が供給され続けてしまうことを防止する。
【解決手段】吸気道に通常の燃料を供給する燃料供給通路とは別個に始動時の燃料増量のために始動燃料を供給する始動燃料供給通路に電磁弁１３を設け、電磁弁を制御するトランジスタＴＲ１のベースをＩＣ１４ａにより制御する。始動制御時のエンジン回転回数の積算値が所定値に達したら電磁弁を閉弁し、他の条件にかかわらず燃料増量の供給を停止する。始動が失敗した時にはそれ以上の始動燃料供給が防止され、所謂「かぶり」を防止することができる。積算値の所定値は温度に対する回数としてマップに予め記憶しておくことにより、高精度な制御が可能となる。 （もっと読む）

【課題】機関本体のシリンダヘッドに接続される吸気路形成体に回動可能に支承される弁軸にスロットル弁が固定され、スロットル操作量センサの検出値に応じて作動する電動モータを含むアクチュエータが弁軸の一端に連結される吸気制御装置において、スロットルグリップ近傍の操向ハンドルの構造を単純化しつつスロットルグリップの操作に応じて作動するスロットルケーブルの長さを短くする。
【解決手段】車体フレームＦは、その前端のヘッドパイプ１１と、該ヘッドパイプ１１から左右に分かれて後方に延びる一対のメインフレーム１２とを備え、スロットル操作に応じて回動する回動部材を収納する収納ボックス４８に該回動部材の回動量を検出するスロットル操作量センサ４９が取付けられて成るスロットル操作量検出モジュール４６が、吸気路形成体１８の前方で両メインフレーム１２の一方に支持されて両メインフレーム１２間に配置される。 （もっと読む）

【課題】エンジンの空燃比を向上させる方法とその装置を提供すること。
【解決手段】主として、車の燃料噴射装置の前に、設置されるファンのコントローラーが設けられ、上記コントローラーのファンは車の発電装置によりエンジンの回転速度を制御し、こうすると、エンジンの回転速度により相対的に空燃比が必要とする空気量を提供でき、上記強制的に供給された空気がエンジンの空燃比の増加を図り、エンジンに燃料を節約させ効率的に動力を伝達させることが出来る。 （もっと読む）

【課題】気化器用電子制御装置において，伝動装置，電動アクチュエータ及び電子制御ユニットを共通のケーシングに効率よく収めることを可能にして装置の小型化を図ると共に，電子制御ユニットの耐久性の向上を図る。
【解決手段】弁７，８に連結される伝動装置２４，２５と，これを駆動する電動アクチュエータ２０，２１と，これの作動を制御する電子制御ユニット１２ａとからなる気化器用電子制御装置において，気化器Ｃに取り付けられるケーシング本体１１と，このケーシング本体１１の開放面を閉鎖する蓋体１２とでケーシング１２を構成し，このケーシング本体１１内で伝動装置２４，２５及び電動アクチュエータ２０，２１を保持し，蓋体１２を，ケーシング本体１１に結合されるカバー１２ｂと，このカバー１２ｂ及びケーシング本体１１間で挟持される電子制御ユニット１２ａとで構成し，これらカバー１２ｂ及び電子制御ユニット１２ａの対向面間に，大気に連通する空隙７０を設けた。 （もっと読む）

【課題】コンパクトで，しかも電動アクチュエータ及び電子制御ユニットの耐久性の向上に寄与し得る気化器用電子制御装置を提供する。
【解決手段】弁７，８に連結される伝動装置２４，２５と，これを駆動する電動アクチュエータ２０，２１と，これの作動を制御する電子制御ユニット１２ａとからなる気化器用電子制御装置において，気化器Ｃに取り付けられるケーシング１２に伝動装置２４，２５，電動アクチュエータ２０，２１及び電子制御ユニット１２ａを収容，保持すると共に，このケーシング１０内の底部に，外部に通じる通気手段７４，７４′，８９，９０を接続し，ケーシング１０内が呼吸し得るようにした。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂製のインテークマニホールドの振動を抑えて振動音や放射音の発生を抑制することができるインテークマニホールド構造を提供する。
【解決手段】合成樹脂製のインテークマニホールド１の第１および第２吸気管集合体１１，１２上面の中央部および後部にＥＤＵ用ブラケット４３を介して第１および第２ＥＤＵ４１，４２を取り付けるとともに、第１および第２吸気管集合体１１，１２上面の前部にハーネス成形用プロテクタ６１を介してワイヤーハーネスを取り付けている。 （もっと読む）