【課題】水分離器により水分を除去した排気ガスを気筒内へ再循環させる内燃機関において、失火の連続発生を抑制するための制御装置を提供する。
【解決手段】排気ガス再循環通路１５を備えて、水分離器１７により水分を除去した低水分濃度の排気ガスを気筒内へ再循環させる内燃機関の制御装置であって、点火プラグ２の火花放電が連続して失敗すると判断されるときには、気筒内へ再循環させる排気ガスの水分濃度を高める。 （もっと読む）

【解決手段】 熱交換器としてのＥＧＲクーラー１は、内側管体２の内部流体と外側管体３の外部流体との間で熱交換を行うものであって、上記内側管体は、同軸上に設けた小径部１１および大径部１２と、小径部と大径部とを連結するリング状の連結部１３と、大径部の内部に設けられて内部流体を放射方向に整流する整流手段１４とから構成される。
上記整流手段は、２枚の円盤状部材２１から構成され、各円盤状部材の平面本体部２２から折り曲げて形成した複数のフィン部２３を設けるとともに、上記平面本体部を上記フィン部が互いに逆方向に突出するように重合させ、かつ上記フィン部の形成によって平面本体部に開口した隙間部に、他方の円盤状部材の平面本体部を重合させている。
【効果】 冷却効率と圧力損失とのバランスがよく、かつ低コストで製造することができる。 （もっと読む）

【課題】低温時にバイパス通路を流通する排気ガスが熱交換器により冷却されることを可及的に防止し、小型化を図る。
【解決手段】ＥＧＲクーラ１は、ケーシング２内に設けられて排気ガスを冷却する熱交換器３と、上記ケーシング内に設けられて上記熱交換器をバイパスするバイパス通路５と、排気ガスを上記熱交換器とバイパス通路とのいずれか一方に供給する流路切換弁９とを備えている。また上記熱交換器３は、排気ガスを流通させるガス通路６と、該ガス通路内を流通する排気ガスを冷却する冷却通路７とを備えている。上記バイパス通路５は、上記ケーシング２内に設けた中空軸４内に形成してあり、この中空軸４の外側にガス通路６を配置するとともに、該ガス通路の外側に上記冷却通路７を配置してある。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ装置の検査にかかる時間を従来のものより短縮することができるハイブリッド車両の制御装置を提供する。
【解決手段】エンジンが発生した動力をモータジェネレータに伝達することができるハイブリッド車両の制御装置において、ハイブリッドＥＣＵは、ＥＧＲ装置の検査状態にあり、エンジンの出力要求値が予め定められた規定値より大きいことを条件として（ステップＳ２１）、出力要求値を当該規定値に決定する（ステップＳ２２）。 （もっと読む）

【課題】高圧燃料系内の燃料圧力が高い状態で筒内用噴射弁から燃料を噴射するに際して、トルクショックの発生を抑えることのできる内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関１は、低圧燃料系から供給される燃料を吸気通路に噴射するポート噴射用インジェクタ２２と、高圧燃料系１７０から供給される燃料を燃焼室内に直接噴射する筒内噴射用インジェクタ１７とを備える。電子制御装置３０は、ポート噴射用インジェクタ２２のみによる燃料噴射が行われている状態から筒内噴射用インジェクタ１７による燃料噴射が開始されるときに、高圧燃料系１７０内の燃料圧力が所定の判定値以上となっているときには、吸入吸気量を増量する吸気増量処理を行うとともに、この吸気増量処理による機関出力の増大を抑える出力抑制処理を行う。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲガスと新気とが良く混合されるＥＧＲ用ベンチュリを提供する。
【解決手段】吸気通路２に設けられ、吸気通路２の通路面積を絞るノズル部１１と、ノズル部１１よりも下流の吸気通路２にノズル部１１と間隔を隔てて設けられ、吸気通路２の下流側に行くに従い吸気通路２の通路面積を増加させるディフューザ部１２と、ＥＧＲ通路５ａに接続され、ノズル部１１とディフューザ部１２との間の間隙の外周に設けられる環状チャンバ１３を有するＥＧＲ合流部１４と、ＥＧＲ合流部１４に設けられ、吸気通路２に導入されるＥＧＲガスに旋回流を付与することにより吸気通路２内におけるＥＧＲガスと新気との混合を促進するスワーラー１５とを備え、スワーラー１５は、ＥＧＲ合流部１４の周方向に間隔を隔てて複数設けられ、且つ、ＥＧＲ合流部１４の径方向に対して周方向に傾斜される羽根１６を有する。 （もっと読む）

【課題】燃焼室内でのＥＧＲガスの旋回性を向上させて耐ノッキング性能を向上させるとともに、高回転時での出力確保を可能とする。
【解決手段】１つの気筒に２つの吸気バルブ３、４、及び２つの排気バルブ５、６を備え、燃焼室８の中央部に点火プラグ９が配置されるとともに、排気の一部を吸気通路に導入するＥＧＲ装置２２を備えたエンジン１であって、２つの吸気バルブ３、４及び２つの排気バルブ５、６の全てを開閉する通常開閉モードと、第１の吸気バルブ３及び第２の排気バルブ６を開閉して、燃焼室８内で吸気にスワールを発生させる部分開閉モードと、に切り換え可能であり、ＥＧＲ装置２２は、燃焼室８の外周部に向けてスワールの旋回方向に沿うように、ＥＧＲガスの排出方向が設定されている。そして、所定の低回転時には部分開閉モードが選択され、所定の高回転時には通常開閉モードが選択される。 （もっと読む）

【課題】ショートカットが起こらず、長期間に亘って効率的に熱交換を実施することが可能なＵターン型熱交換器を提供する。
【解決手段】Ｕターン型熱交換器１は、上側アウターケース４、下側アウターケース５、および後部カバー部材３１からなる外管３、７個の伝熱管２ａ〜２ｇ、導入管６、排出管７、仕切体４１を有するフランジ部材３２等によって組み付け形成されている。そして、前方の開口部においては、フランジ部材３２の仕切体４１の後端際の部分が、伝熱管２ｄ，２ｅの前端の部分と重なり合った状態でロウ付けされている。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ安価な構成でありながら、ポンピングロス等を増大させずに、高いＥＧＲ率での運転を実現することができ、以って排出黒煙濃度の増加を抑制しながらＮＯｘ排出量を効果的に低減することができるＥＧＲ装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、内燃機関１の排気の一部をＥＧＲガスとして燃焼室５に還流させるＥＧＲ装置１００であって、ＥＧＲガスが導かれ吸気通路２に接続される複数のＥＧＲ通路１０２、１０３と、各ＥＧＲ通路１０２、１０３に介装される少なくとも一つの開閉バルブ１２０、１３０、１４０と、が備えられ、内燃機関１の運転状態に応じて、ＥＧＲガスが流れるＥＧＲ通路１０２、１０３を切り換えると共に、利用しないＥＧＲ通路の開閉バルブの開閉状態を切り換えることにより、吸気通路２或いはＥＧＲ通路１０２、１０３の少なくとも一方の共鳴効果に変化を生じさせるようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンに設けられた空燃比センサを簡素な構成で精度よく基準値補正する。
【解決手段】エンジン１の排気通路１６と吸気通路１２とを連通する還流通路１９，２２と、還流通路１９，２２を流通する還流ガスを制御する還流ガス制御手段３５ｂと、吸気通路１２と還流通路１９，２２との接続部よりも下流側の吸気通路１２に配設された空燃比センサ２５，２６とを備えたエンジンの制御装置であって、エンジン１の停止条件が成立したか否かを判定し、成立したときにエンジン１を自動停止させる自動停止制御手段３５ａと、停止条件が成立したと判定されたら還流ガス制御手段３５ｂに還流ガス量を減少させ、還流ガス量が減少してから所定時間自動停止制御手段３５ａにエンジン１の自動停止を待機させ、エンジン１が自動停止されたら空燃比センサ２５，２６の基準値補正を実施する補正制御手段３５ｃと、を有する。 （もっと読む）