本発明は、内燃機関の総体的な環境汚染を低減すると共に出力トルク及び結果として馬力を向上させるために使用することができる方法について説明する。本発明は、ドライバビリティを犠牲にすることなく、より小排気量のエンジンを交通車両に使用できるようにする。いくつかの適用例では、既存の高出力エンジンを増強して、更に高出力化することができる。本発明は、空気から窒素を分離して燃料との化合に使用する酸素濃縮空気を残して、エンジンの様々な運転モード（発進、加速、巡航、減速及びアイドル）中にエンジンの運転を向上させる。 （もっと読む）

本発明は、ある速度／負荷動作点から別の動作点へのエンジンの遷移の間、安定し効率的な低排気のＨＣＣＩ燃焼を維持するように設計される制御システムを有する、多気筒予混合圧縮着火（ＨＣＣＩ）エンジン（予混合チャージ圧縮着火（ＰＣＣＩ）エンジンとしても公知である）を提供する。本発明のＨＣＣＩ燃焼制御は、燃焼イベントのクランク角度位置に影響を与える規定された「エンジン運転パラメータ」を、燃料供給量の調整と組み合わせて、好適な方法で調整することによって得られる。検出された燃焼パラメータ値を平均化すること、および／または規定された不感帯の範囲内では燃焼パラメータ値を無視することによって、ＨＣＣＩ燃焼の安定性を最大化するための好適な制御戦略がまた示される。エンジンの燃焼変動性を最小化するための方法がさらに記載される。
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いくつかの源に由来しかつ自動車のエンジンが停止している時に前記エンジンの空気浄化装置を通って大気の中に放出される可能性のある揮発性炭化水素を回収するための炭化水素吸着装置。この装置を空気取り入れ機構の中に前記エンジンを通って流れる空気の全部が前記装置を通るように位置させる。この装置は入り口と出口を有するハウジングを含んで成る。前記ハウジングに基質とこの基質の表面の上を覆っている揮発性炭化水素吸着剤を入れる。そのような吸着剤はシリカゲル、モレキュラーシーブおよび／または活性炭であってもよい。前記材料に更に前記材料を前記基質の表面に接着させる結合剤も含有させる。 （もっと読む）

此の発明はピストンの急激な運動の方向転換を磁場の変化として捕らえたもので有る、
【目的】 燃料を完全燃焼させて、一酸化炭素を無くし環境の浄化に貢献する為で有る、
【構成】 エンジンのシリンダーのヘッドとピストンのヘッドに強力な永久磁石盤を取り付けてピストンの急激な方向反対運動に磁場を起こさせ、燃料をイオン化して燃焼させれば、燃焼速度も早いし完全燃焼するので有る、［効果］ 此の装置は自動車の速度に関係無いから、街で車が渋滞して居る場所でも一酸化炭素の無い排気ガスを出すから、それだけでも健康に良い訳で有る、 （もっと読む）