【課題】内燃機関の性能の悪化を抑制ないし防止し得る燃料改質装置、内燃機関システム及び燃料改質方法を提供すること。
【解決手段】燃料改質装置は、内燃機関の燃料供給系に適用される燃料改質装置であって、少なくとも燃料供給部及び水供給部の下流側に接続された燃料−水供給部を流通する燃料及び水の圧力を超臨界状態等となる圧力に加圧する加圧手段と、少なくとも燃料−水供給部を流通する燃料及び水の温度を超臨界状態等となる温度に加熱する加熱手段と、燃料−水供給部を流通する燃料及び水を混合する混合手段と、燃料供給部、水供給部及び燃料−水供給部において、加熱手段、加圧手段及び混合手段のうち最も後段に配置されたものより後段に配置された、燃料−水供給部を流通する水を分離し得る分離手段と、分離手段で分離された水を回収し、水供給部に還送する水回収手段と、を具備する。 （もっと読む）

【課題】炭鉱メタン等の、メタン濃度が５０％以下という低カロリーガスを燃料とするガスエンジンに、メタン濃度を向上させて低カロリーガスを副室内に噴射し点火プラグにて着火燃焼可能な、低カロリーガス燃料を用いたガスエンジンを提供する。
【解決手段】メタン濃度が５０％以下と低い低カロリーガスを燃料としたガスエンジンにおいて、低カロリーガスをＰＳＡ処理装置に搬入し、該ＰＳＡ処理装置において前記低カロリーガスから不純物を吸着分離してメタン濃度の濃いメタンガスを得る圧力スイング吸着式処理（ＰＳＡ処理）を施し、かかるＰＳＡ処理を施したガスを前記副室内に導入し前記点火プラグにて着火燃焼させるように構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 エンジン室、燃焼機構および排気経路とは異なる部分へ新たな要因を導入して、排気ガスの浄化を容易にすることができる、エンジンシステム、それを用いた機械装置および自動車を提供する。
【解決手段】 本発明のエンジンシステム５０は、気体を導入してエンジンを稼動させるためのシステムであって、このシステムは、大気から窒素ガスを除去または減らすことで、高濃度の酸素ガスまたは、実質的に酸素ガスを、エンジン室に導入することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】原料燃料を高オクタン価燃料と低オクタン価燃料とに分離する燃料分離装置において、高オクタン価燃料の分離能力を精度よく判定する。
【解決手段】燃料分離器３０と、アロマ分離膜３０１を通過した通過燃料の温度を検出する燃温計５２と、を備え、通過燃料の温度Ｔｈを検出し（ステップ１００）、該温度Ｔｈが所定の基準温度Ｔ１よりも大きい場合に、燃料分離器３０において所定の高オクタン価燃料を生成可能と判定する。好ましくは、高ＲＯＮ燃料タンク４２と、燃料分離器３０における区画３０３側と高ＲＯＮ燃料タンク４２とを連通する高ＲＯＮ燃料配管３８と、高ＲＯＮ燃料配管３８の開閉を行う開閉弁５４と、を備え、高オクタン価燃料を生成可能と判定された場合に、閉弁されていた開閉弁５４を開弁する（ステップ１０６）。 （もっと読む）

【課題】この発明は、燃料供給装置に関し、始動時等の燃料分離膜の温度が低い状況下における当該燃料分離膜の温度上昇を良好に促進させることを目的とする。
【解決手段】高ＲＯＮ燃料と低ＲＯＮ燃料とに分離するアロマ分離膜３０１を有する燃料分離器３０を備える。原料燃料を燃料分離器３０に供給する燃料ポンプ１６を備える。燃料分離器３０に供給される原料燃料を加熱させる燃料加熱器２０を備える。内燃機関１０の始動時等のアロマ分離膜３０１の温度が低い場合には、当該アロマ分離膜３０１の温度が高い場合に比して、燃料分離器３０に供給される原料燃料の圧力を高く制御する。 （もっと読む）

【課題】装置構造の小型化を実現することが可能であると共に、水素分離膜の透過側での水素分圧を下げて水素抽出速度を高めることができる水素生成装置を提供する。
【解決手段】燃料を改質する改質部４Ａと、改質部４Ａで改質した改質ガスから水素ガスを分離抽出する水素分離膜４Ｂと、水素分離膜４Ｂで分離抽出した水素ガスが流れる透過部４Ｃと、透過部４Ｃに対して高濃度窒素ガスを供給するガス供給手段６を備えた水素生成装置とし、高濃度窒素ガスを透過部４Ｃのスイープガスとして用いることで、装置構造の小型化を実現すると共に、水素分離膜４Ｂの透過側での水素分圧を下げて水素抽出速度を高めた。 （もっと読む）

【課題】大型ディーゼル機関でも使用可能な、内燃機関からの窒素酸化物を削減する方法を提供する。
【解決手段】過給式内燃機関(１０)は、窒素を送り込むための少なくとも１つの窒素供給装置(４４)と、当該窒素供給装置(４４)と接続されている、燃焼空気に窒素質量流量を供給するための少なくとも１つの窒素導入装置(２６ａ〜２６ｄ；４２ａ〜４２ｆ)とによって特徴付けられている。窒素が燃焼空気に供給されることによって、内燃機関(１０)の窒素酸化物の排出量は、効果的に削減され得る。当該システムは、特に有利な方法で、重油で駆動される大型ディーゼル機関において使用可能である。 （もっと読む）

【課題】燃料を改質することなく、運転状況に応じて、燃料中の要求度の低い成分を分離して、要求度の高い成分を下流側の装置に供給し、必要に応じて分離した成分を利用可能とする燃料供給装置及びこれを用いた燃料供給方法を提供する。
【解決手段】本発明の燃料供給装置１は、燃料中の一部の成分を分離し、分離成分及び／又は残余成分を供給する分離手段（分離部２）と、上記分離成分、残余成分及び燃料から成る群より選ばれた少なくとも１種のものを噴射する燃料噴射手段（燃料噴射装置３）とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ガソリンとアルコールの混合燃料を燃焼して駆動する内燃機関であって低温での始動性をさらに向上させた内燃機関の始動制御装置を提供することにある。
【解決手段】混合燃料５１を蒸留して、低沸点成分を主成分とする第１燃料５３と、高沸点成分を主成分とする第２燃料５２とに分離する蒸留装置２０と、蒸留装置２０にて分離した第１燃料５３をエンジン本体１の燃料噴射弁１１へ供給する、第２の排出管２７、第２の燃料ポンプ６２、第４の開閉バルブ７４と、エンジン本体１を始動するときにおいてエンジン本体１の温度が所定値以下である場合に、第２の燃料ポンプ６２を作動させると共に、第４の開閉バルブ７４を開放して蒸留装置２０にて分離された第１燃料５３を燃料噴射弁１１へ供給する電子制御装置８０とを具備する。 （もっと読む）

【課題】安価で簡単な構成で、顕著な改質効果が得られる液体燃料改質装置を提供することである。
【解決手段】一端側が底１ａで閉塞された円筒状の改質容器１内に、つる状の条材２ａを３次元で網状に絡ませた３次元網状体２を、改質容器１の横断面を覆うように配設し、改質容器１の他端側から底１ａ近くまで挿入した流入管３の先端の流入口３ａから改質容器１内に流入させた液体燃料を、３次元網状体２の３次元隙間に通して、改質容器１の他端側に設けた流出口４から流出させることにより、液体燃料が複雑な３次元隙間を通るときの３次元網状体２との繰返しの衝突エネルギによって、液体燃料の炭化水素の分子鎖を切断して低分子化し、安価で簡単な構成で、顕著な改質効果が得られるようにした。 （もっと読む）