高レベルの貯蔵エネルギーをもつ所与の量の変換水を、燃焼装置、例えば内燃エンジンに通じる燃料ラインの一セグメントを実質的に包囲した中央キャビティが作られるようにする幾何学的配列状態に組織化することによって燃料燃焼率を向上させる装置及び方法。燃料は、変換水によって包囲された空間内を通り、低レベルの貯蔵エネルギー状態での水メモリ伝達の結果として分子クラスタ化が刻み込まれた状態になる。このプロセスにより、燃料の特性が改変され、それにより燃料を高レベルの効率で、しかも汚染物質、例えば炭化水素及び一酸化炭素の排出量が減少した状態で利用できる。
（もっと読む）

【課題】エンジン始動時における、燃料を含んだ未燃焼ガスの大気中への排出量を効果的に低減できて排気エミッション性能の向上を図ることのできるエンジンの制御装置を提供する。
【解決手段】エンジン１０が運転状態から停止状態になったか否かを判定する停止判定手段と、エンジンが停止状態にあるとき、吸気通路２０内及び／又はシリンダ１２内に残留する残留燃料を排気通路４０における排気浄化用触媒５０上流に強制的に導出するための残留燃料導出手段７０と、エンジン１０が停止状態になったと判定されたとき、前記残留燃料を前記排気通路４０における排気浄化用触媒５０上流に導出すべく、前記残留燃料導出手段の駆動制御を行う駆動制御手段と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】保持力が高く、フロートとのシール性が高い燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】弁室内の燃料液位により浮力を増減して昇降するフロート５２と、その上部に載置されフロートの昇降により外部への接続通路３１ｂを開閉する上部弁体６０と、を備え、上部弁体６０は、弁本体６２と、弁本体６２に取付けられゴム製のシート部材６１とを備え、シート部材は、基部６１aと、接続孔６１ｂと、基部との間で弁本体６２を保持する挟持部６１ｄと、接続通路を開閉しかつ接続孔上部に開口するシート部６１ｊと、フロート上部の第２シール部５６ａに開閉され接続孔下部に開口するリップ部６１eとを備え、基部とリップ部との間には、リップ部が第２シール部に着座したときに第２シール部による押圧により弾性変形可能な薄膜部６１ｇが形成されている。 （もっと読む）

【課題】吸気音導入通路内に配置された膜振動手段が破損した場合であっても、車室側に吸気通路内の燃料気化成分が導入されてしまうことを防止することができる車両用エンジンの吸気音増幅装置を提供する。
【解決手段】車両１のエンジンルーム３内に配設されたエンジン２０の吸気音を車室２側に導入するための車両用エンジンの吸気音増幅装置３０であって、エンジン２０の吸気管２３内に一端が連通され、カウルボックス１０内又はダッシュパネル４を介して車室２内に他端が連通された吸気音導入通路（振動生成管部３１，膜振動部３３，振動伝達管部３５）と、この吸気音導入通路内に配置され、エンジンの吸気通路内の吸気脈動により膜振動する膜振動部３３と、を備え、吸気音導入通路内には、膜振動部３３よりも車室２側に通気性部材４０が配置され、この通気性部材４０には、燃料気化成分吸着用の吸着剤４１が混入されている。 （もっと読む）

【課題】バックファイアの発生に伴ってフィルタが損傷する場合でも、同フィルタから吸着剤が吸気通路に飛散することを抑制することのできるエンジンの蒸発燃料吸着装置を提供する。
【解決手段】エンジンの蒸発燃料吸着装置３０は、蒸発燃料を吸着する吸着剤３１が内包され、エアクリーナの通路断面を覆うように設けられたシート状のフィルタ３２を備える。このフィルタ３２は吸着剤３１が収容され、その面方向に隣接する複数の収容室３３Ａ〜３３Ｄに区画し、それら収容室３３Ａ〜３３Ｄ間における吸着剤３１の移動を規制する区画部３２Ｄ〜３２Ｇを有し、該区画部３２Ｄ〜３２Ｇには収容室３３Ａ〜３３Ｄを構成する他の部分に比べて強度の低い切り込み３４Ｄ〜３４Ｇが形成される。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク内の燃料から蒸発した蒸発燃料を確実に吸着し、蒸発燃料を含まない気体を大気へ放出させる。
【解決手段】アウタキャップ２と、インナキャップ１０と、これらの間に形成される空間Ｓ２に設けられる蒸発燃料吸着キャニスタ２０とを備えた燃料キャップ１について、インナキャップ１０に、空間Ｓ２と外界とを連通する連通穴１３を形成する。また、蒸発燃料吸着キャニスタ２０を、ハウジング２１と内部に収容される吸着材３５とで構成し、ハウジング２１には、インナキャップ１０側に向けられた一端面に流入口２４を、アウタキャップ２側に向けられた他端面３１に流出口３３をそれぞれ形成する。そして、流出口３３の近傍に、アウタキャップ２の内面とハウジング２１の前記他端面３１との間に隙間を確保する隙間確保部材を設ける。なお、隙間確保部材をアウタキャップ２又はハウジングから突出する隙間確保用突起３４とすると良い。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構成で、アルコール混合ガソリン燃料からアルコール成分を分離した燃料、または分離しない燃料を内燃機関のインジェクタに供給可能とし、特に始動時に着火性の高い燃料を速やかに供給して、始動性を向上させる。
【解決手段】 燃料タンクＴのアルコール混合ガソリン燃料を燃料ポンプＰを経てインジェクタ１１、１２、１３、１４に共通のデリバリーパイプ２に供給する。デリバリーパイプ２内は、多孔質支持体３２と燃料成分分離膜３３からなる成分分離壁３１により前室３４と後室３５に区画して成分調整部３とする。後室に連通するアルコール回収配管の電磁弁６を開弁すると、前室３４に流入する燃料中のアルコール成分が圧力差により成分分離壁３１を透過いて後室３５から回収される。始動時には、アルコール成分が分離された燃料を供給し、その後電磁弁６を閉弁して成分調整されない燃料を供給する。 （もっと読む）

【課題】予混合圧縮着火内燃機関において、急激な燃焼によるノッキングの発生を防止する。
【解決手段】燃焼室１０５に燃料を直接噴射する第１燃料噴射弁１１２と、吸気ポート１０４に燃料を噴射する第２燃料噴射弁１１５とを設ける。前記第２燃料噴射弁１１５の下流側の吸気ポート１０４には、燃料を酸化させることでオクタン価を下げて、着火温度を低下させる触媒１１７が介装される。そして、第２燃料噴射弁１１５から噴射された後、触媒１１７を通過することで着火温度が低下した燃料によって、燃焼室１０５の中央に混合気層を形成させる一方、前記中央の混合気層を囲むように、前記第１燃料噴射弁１１２から噴射された燃料によって混合気層を形成させ、中央の混合気層から圧縮自着火に至らしめ、その後、周囲の混合気層を圧縮自着火させる。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、内燃機関の始動時に発生するＨＣ排出量を低減させることのできる内燃機関の制御装置を提供することである。
【解決手段】内燃機関の始動時に所定期間、燃焼室内に供給する吸入空気中の酸素濃度を、酸素濃度上昇装置５００によって上昇（濃く）させるように酸素富化制御し、燃料と空気との混合気の燃焼を活性化させることにより、エンジンから排出されるＨＣを低減するとともに、触媒暖機時間を短縮してＨＣ排出量の低減を図る。 （もっと読む）

【課題】濾過シートの変位に起因する流動抵抗の増大や気体の脈動等の不都合を抑制することのできる気体濾過装置を提供する。
【解決手段】インレットハウジング２０には、インレットポートが一体形成されるとともに、アウトレットハウジング３０には、アウトレットポート３１が一体形成されている。インレットハウジング２０及びアウトレットハウジング３０によって濾室６０が形成されており、この濾室６０には、吸入空気に含まれる塵埃を捕捉する捕捉エレメント５５と燃焼室から漏出する燃料蒸気を吸着する濾過シート４１とが重なって設けられている。アウトレットポート３１は濾過シート４１に平行な方向に沿って濾室６０に延伸しその先端において開口する延伸部３１ｂを備える。濾過シート４１において延伸部３１ｂに対応する位置には硬化部分４１ａが形成されている。 （もっと読む）