【課題】内燃機関の蒸発燃料処理装置に関し、内燃機関の運転停止中に燃料タンク内で発生した蒸発燃料を少ないエネルギーの投入で処理することを可能にする。
【解決手段】エンジン２の停止中にヒータ４２によって触媒６を加熱して所定温度まで昇温させる。触媒６の温度が所定温度まで上昇したら、燃料タンク３０内で発生した蒸発燃料を含むパージガスを触媒６に供給する。パージガスの供給開始後、触媒６に供給されるパージガスの燃料濃度が所定値まで低下した時点でパージガスの供給を停止する。 （もっと読む）

【課題】例えば内燃機関の始動時などにおいて、安定した性状の燃料を内燃機関に供給する。
【解決手段】内燃機関の制御装置は、ガソリンとエタノールとの混合燃料を貯蔵する燃料タンク４１０を備えたエンジン１００を制御する。この制御装置は、燃料タンク４１０内で混合燃料が相分離することにより発生する水−エタノール相９１ｂを燃料タンク４１０から排出するポンプ７３、排出口４１１等の排出手段と、排出された水−エタノール相を、エタノールを主成分とする気相と水を主成分とする液相とに分留する分留装置６００と、気相を分留装置６００から燃料タンク４１０に戻すリターン通路８１５とを備える。 （もっと読む）

【課題】高酸素濃度の空気をエンジン吸気路に供給する酸素富化装置において、エンジン吸気路の混合された混合吸気の酸素濃度を簡素な方法で正確に制御することでエンジンのトルクを向上させ、かつ、酸素貯蔵用のタンクを使用しない搭載性のよい酸素富化装置を提供する。
【解決手段】エンジン吸気路５１と並列に設けられた酸素富化装置１０において、ゼオライト分離膜１で生成された酸素富化空気を酸素吸着部６と熱交換器７から構成されている酸素貯蔵部３にＯ２センサ５の検出した混合吸気の酸素濃度のデータ及び運転状況に基づいて貯蔵あるいは放出させ、かつ、酸素供給バルブ４の開度をＥＣＵ８で制御して吸気路５１の通常空気と混合して混合吸気を生成する構成とした。 （もっと読む）

【課題】例えばアルコール混合燃料を使用するハイブリッド車両において、アルコール混合燃料を、アルコールを多く含む燃料とアルコールを殆ど含まない燃料とに分留する。
【解決手段】燃料分留装置は、動力源として混合燃料を使用する内燃機関とモータジェネレータとを備えるハイブリッド車両に更に備えられる。燃料分留装置は、内燃機関を冷却する内燃機関用冷却水と混合燃料とを熱交換させることにより、混合燃料を、内燃機関用冷却水の水温を留出温度として第１気相燃料と第１液相燃料とに分留する第１分留手段と、モータジェネレータを冷却すると共に内燃機関用冷却水よりも低温とされたモータジェネレータ用冷却水と第１気相燃料とを熱交換させることにより、第１気相燃料を、モータジェネレータ用冷却水の水温を留出温度として第２気相燃料と第２液相燃料とに分留する第２分留手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】蒸発燃料の大気中への放出を好適に抑制しながらも、機関運転時の圧力損失の増大を極力抑制することのできる内燃機関の蒸発燃料吸着機構を提供する。
【解決手段】蒸発燃料吸着機構２０は、吸気通路５０内に設けられて機関停止時に吸気通路５０を逆流する蒸発燃料を吸着するための吸着部材２１を備えている。吸着部材２１は、ハウジング２０ａ及び２０ｂに挟み込まれることによってハウジング内周面に接続されるフランジ２１ａと同内周面から離間した先端２１ｂとを有し、吸気の上流側の面２１ｃ及び下流側の面２１ｄが共にフランジ２１ａにより接続された部分から先端２１ｂにかけて吸気の下流側に傾斜するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲシステムと酸素富化装置の併用により、簡単な構成で、全負荷の運転状態において、燃費の悪化を抑制しながら、燃焼温度を低下してＮＯｘの発生を防止できる酸素富化装置を備えた過給器付き内燃機関を提供する。
【解決手段】ＥＧＲシステム１２、１３、１４と排気通路９に酸化触媒を担持した排気ガス浄化装置１０を備え、過給器３のコンプレッサ３ａの下流側の吸気通路２に酸素富化装置４を設けた過給器付き内燃機関１において、前記酸素富化装置４の低濃度酸素側Ａａを吸気系通路２，８に接続すると共に、前記酸素富化装置４の高濃度酸素側ａｂを通路切替手段１８を介して、前記酸化触媒を担持した排気ガス浄化装置１０の上流側の排気通路９と、吸気系通路２，８とに接続する。 （もっと読む）

【課題】 ガスタービンシステムおよび内燃エンジンにおけるＮＯ_Ｘ排出を低減するシステムおよび方法を提供する。
【解決手段】 圧縮機（１２）と、この圧縮機（１２）の下流でこれと流体連通するように配置された燃焼器（１４）と、この燃焼器（１４）の下流でこれと流体連通するように配置されたタービン組立体（１６）と、圧縮機（１２）、燃焼器（１４）、あるいは以上を組み合わせたものと選択的に流体連通するように配置された酸素富化ガス源（１８）とを有するガスタービンシステム（１０、５０）であって、酸素富化ガス源が、圧力スイング吸着システム、電解槽、または膜反応器であるシステム。 （もっと読む）

【課題】外部から供給された燃料を分離して内燃機関に供給する燃料供給装置において、燃料の分離機能に不具合が生じたとき、内燃機関の連続運転時間を短縮しないようにする。
【解決手段】燃料分離装置４において、車両に搭載された燃料タンク２内の燃料を、高オクタン価燃料、改質燃料、始動用燃料に分離した後、エンジン１の運転状態に応じて、高オクタン価燃料、改質燃料、始動用燃料のいずれかが選択または混合されて、エンジン１に供給することで効率的な運転を可能とする。その際、分留装置３や改質装置５１の異常が発生したときには、分留装置３および改質装置５１の動作を停止するとともに、分離された燃料が燃料タンク２に戻るように、コンピュータ２０によって弁が制御される。 （もっと読む）

【課題】外部から供給された燃料を分離して内燃機関に供給する燃料供給装置において、内燃機関の始動開始直後から適切な組成の燃料を供給可能とする。
【解決手段】燃料分離装置４において、車両に搭載された燃料タンク２内の燃料を、高オクタン価燃料、改質燃料、始動用燃料に分離した後、エンジン１の運転状態に応じて、高オクタン価燃料、改質燃料、始動用燃料のいずれかが選択または混合されて、エンジン１に供給することで効率的な運転を可能とする。そして、コンピュータ７は、エンジン１の停止時刻に対して、燃料分離装置４の分離停止時刻を所定の期間だけ遅延させる。 （もっと読む）

【課題】圧力損失が低く、かつハンドリング性を改善した気体分離モジュール、特に内燃機関用窒素富化空気供給装置に好適な気体分離モジュールおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】気体分離膜と通気性補強材からなる２個のプリーツ成形体と補強フレームからなるプリーツエレメントであって、プリーツの２次側流路の両端が封止されて封筒構造を成し、プリーツ成形体は互いの１次側プリーツ面が対向しかつ接するように配置され、補強フレームが封止手段と密着していることを特徴とするプリーツエレメント。 （もっと読む）