【課題】ガソリンとアルコールの混合燃料を燃焼して駆動する内燃機関であって低温での始動性をさらに向上させた内燃機関の始動制御装置を提供することにある。
【解決手段】混合燃料５１を蒸留して、低沸点成分を主成分とする第１燃料５３と、高沸点成分を主成分とする第２燃料５２とに分離する蒸留装置２０と、蒸留装置２０にて分離した第１燃料５３をエンジン本体１の燃料噴射弁１１へ供給する、第２の排出管２７、第２の燃料ポンプ６２、第４の開閉バルブ７４と、エンジン本体１を始動するときにおいてエンジン本体１の温度が所定値以下である場合に、第２の燃料ポンプ６２を作動させると共に、第４の開閉バルブ７４を開放して蒸留装置２０にて分離された第１燃料５３を燃料噴射弁１１へ供給する電子制御装置８０とを具備する。 （もっと読む）

【課題】 ゼオライトなどの窒素吸収用吸着剤を利用して空気から酸素富化空気を製造するにあたり、空気中の水分の影響を受けず、長期間にわたって安定して酸素富化空気を製造することのできる酸素富化空気の製造装置を提供する。
【解決手段】 本発明の酸素富化空気の製造装置１は、軸心３を中心として回転可能であり、複数の仕切板によって分割された円筒型容器２と、分割された各部分に配置された窒素吸収用吸着剤５と、分割された各部分に窒素吸収用吸着剤を挟んで相対して配置された一対の水分吸収用吸着剤６，７と、円筒型容器を挟んで円筒型容器の両側に配置された一対の接続管体８，９と、接続管体の内部を少なくとも２分する分離板１０と、該分離板の先端に配置されたシール板１１と、円筒型容器に対してそれぞれ反対側の方向から空気を供給するための空気供給手段と、この空気を排出するための空気排出手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 ＮＯｘの削減と、燃焼効率の向上を図り、地球環境の改善。
【解決手段】 窒素吸着装置を取り付け、内燃機関内に窒素の流入を、減少させ、解決した。 （もっと読む）

【課題】 車のガソリンタンク内のベーパガソリンを吸込み、吸込んだベーパガソリンを冷却して液化させるベーパガソリン回収装置、またはベーパガソリン回収方法であって、小型で簡単な装置でなおかつ安全で効率良くガソリンを回収でき、さらに、回収したガソリンを再使用することができる安価なベーパガソリン回収装置、ベーパガソリン回収方法を提供する。
【解決手段】 冷媒を圧縮する圧縮機３と、圧縮された冷媒を凝縮する凝縮器４と、凝縮された冷媒を減圧させる絞り装置５と、減圧した冷媒を蒸発させる蒸発器６とを備えた第１の閉回路と、蒸発器６を収納したタンク７と、冷却媒体９とを配管接続し、水または不凍液を循環させる第２の閉回路と、車のガソリンタンク内のベーパガソリンを吸込み、冷却媒体９で冷却させることでベーパガソリンを液化するベーパガソリン液化回路と
を備える。 （もっと読む）

【課題】 化石燃料を主体とする内燃機関や外燃機関における燃焼効率を向上すとともにエネルギー消費量や排出される有害物質の低減を大掛りな装置を必要としないで低コストで実施しようとするものである。
【解決手段】 ゼオライト鉱物等の窒素吸材を樹脂や陶器や繊維等に混入又は付着させたものを燃焼機関の空気吸入経路や燃料吸入経路に配置することを特徴とするものであり、燃焼室に混入する空気中や燃料中の窒素を吸着除去し酸素濃度を高め燃焼効率を高めて、エネルギー消費量や排出される有害物質の低減を達成するものである。 （もっと読む）

【課題】 燃料から沸点及びオクタン価（着火性）の異なる成分を分離する。
【解決手段】 燃料配管２内に円筒状に形成した分離膜６を設けて、その内側を絞り通路４とすると共に、分離膜６の内周面をスーパーキャビテーション（Ｓ／Ｃ）発生部５とする。また分離膜６の外周側（透過側；低オクタン価燃料を分離）から外部へ延びる燃料取出通路７には、吸引ポンプ９が設けられている。更に吸引ポンプ９の上流側の燃料取出通路７からは分岐通路１１が分岐している。制御手段（ＥＣＵ）は、流量調節装置３により燃料配管２内の燃料流量を調節することでＳ／Ｃの発生を制御し、Ｓ／Ｃ発生時には吸引ポンプ９を作動させて燃料取出通路７により低沸点燃料を回収し、Ｓ／Ｃ非発生時には吸引ポンプ９を停止して分岐通路１１により高沸点燃料を回収する。 （もっと読む）

【課題】吸気エア流の圧力損失を低減することができるとともに、燃料蒸気の吸着性能及び脱離性能を向上させることができるエアダクトを提供する。
【解決手段】エアクリーナ１１とエンジン１２との間に介在されるエアダクト１３の内周に、円筒状の燃料吸着フィルタ１４を配置する。燃料吸着フィルタ１４のエア流上流側には、エア流を旋回させるための旋回流発生機構１６を設ける。 （もっと読む）

【課題】蒸発燃料を吸着する吸着部材の吸着性能を充分に回復できる共に機関の性能の低下が抑制された内燃機関の蒸発燃料吸着装置を提供することである。
【解決手段】蒸発燃料吸着装置は、エンジンの停止時に吸気通路７を滞留する蒸発燃料を吸着すると共に、吸気通路７を開閉可能に配置された吸着部材３０と、吸着部材３０に吸着された蒸発燃料をパージするための必要パージ量を推定し、推定された必要パージ量に基づいて吸着部材３０の開度を制御するＥＣＵ１００とを備えている。 （もっと読む）

【課題】燃料から沸点及びオクタン価（着火性）の異なる成分を複数分離する。
【解決手段】燃料配管２に設けられたスーパーキャビテーション（Ｓ／Ｃ）発生部５は、燃料取出通路６を介して分離膜８に接続している。分離膜８の透過側（低オクタン価燃料を分離）には、透過側負圧ポンプ１１を備えた第１の透過側通路９と第２の透過側通路１０とが設けられており、分離膜８の非透過側（高オクタン価燃料を分離）には、非透過側負圧ポンプ１７を備えた第１の非透過側通路１５と第２の非透過側通路１６とが設けられている。また、制御手段（ＥＣＵ）は流量調節装置３を介してＳ／Ｃの発生を制御し、Ｓ／Ｃ発生時には２つの負圧ポンプを作動させて第１の透過側通路９及び第１の非透過側通路１５により低沸点燃料を回収し、Ｓ／Ｃ非発生時には２つの負圧ポンプを停止して第２の透過側通路１０及び第２の非透過側通路１６により高沸点燃料を回収する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関に燃料を円滑に供給することができる燃料供給システムを提供すること。
【解決手段】燃料タンク２から内燃機関７に燃料を供給する燃料供給システム１である。燃料供給システム１は、燃料を貯蔵する燃料タンク２と、内燃機関７に燃料を噴射供給するインジェクタ５と，このインジェクタ５に供給する燃料を高圧状態で貯蔵すると共にインジェクタ５に燃料を供給するコモンレール４と，このコモンレール４に燃料を送る燃料ポンプ３とを有する。燃料供給システム１においては、燃料が燃料タンク２から内燃機関７に供給されるまでの経路における燃料タンク２とインジェクタ５との間に、燃料中に含まれる金属又は金属イオンを燃料から分離除去する金属イオン除去手段１５を有する。 （もっと読む）