【課題】本発明の課題は、配管を束ねる挟持部が配管の配置箇所の構造物に引っ掛からずに、配管の組付け作業を円滑に行うことができると共に、車両が跳ね上げた小石等が衝突した際に、挟持部が破損するのを防止することができ、耐衝撃性に優れた高価な材料を使用する必要もなく、従来よりも製造コストを低く抑えることができるクランプ構造を提供することにある。
【解決手段】配管（燃料フィード配管１０ａ、気化燃料パージ配管１０ｂ）の一部を挟持する挟持部３を有する配管のクランプ構造１であって、前記挟持部３は前記配管の軸線方向Ｄに対して傾斜する傾斜部２を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】リード紐などの長尺物の長さを簡易な操作で調整することができるとともに、その長尺物の調整長さを確実に保持することができる長尺物保持用クリップを提供する。
【解決手段】本体部３２に固定された壁部３７は、リード紐を案内する案内面３７Ａ、３７Ｂを有する。係合部５３、７３は、本体部の間で案内面と垂直な方向に離れて位置する回動軸線ＲＰ１、ＲＰ２の回りに回動可能に支持される。弾性付勢部５４、７４は、係合部の先端５３Ｃ、７３Ｃが案内面に係合するように係合部を付勢する。回動軸線を通り案内面に垂直な線が案内面から延びる延長平面ＥＳ１、ＥＳ２と交わる交点ＣＰ１、ＣＰ２から離れた係合位置ＥＰ１、ＥＰ２で、係合部の先端は案内面と係合する。係合部の先端部分５３Ｂ、７３Ｂは、係合位置から交点に向かう方向において係合位置より上流側に位置する案内面と鋭角θ１をなす方向に延びる。 （もっと読む）

【課題】配管を保持するとともに、防振機能を有するクランプに関し、配管の装着時に、硬質部材からなるクランプ本体の撓み可能な対向片と配管とを接触させることで、軟質部材との接触を回避し、配管の挿入性を向上することができるようにしたものである。
【解決手段】クランプ10には、クランプ本体40、軟質部材50、管保持部51、管挿入路52、一対の対向片63を備える。一対の対向片63のうち、少なくとも一方の対向片63は、管挿入路52に挿入された配管20の外周に押され、管挿入路52を拡開可能な方向に撓み可能である。一方の対向片63は、管保持部51と隣接する位置まで延出してる。一方の対向片63の延出した端部は、当該端部と隣接する軟質部材50の一部より、管挿入路52の内部に向かって突出している。 （もっと読む）

【課題】ドアパネルの上縁部に対するシール部材の取り付けを、作業性よく、簡単且つ確実に行えるように改善すること。
【解決手段】ドアパネルの上縁部に係合するパネル縁部係合部１６と、シール部材７０の取付基部７２が係合するシール部材係合部とを有し、シール部材係合部は、取付基部７２の上縁部７６が嵌り込む上側嵌合部４２と、取付基部７２の下縁部７８が嵌り込む下側嵌合部４４とを有する。 （もっと読む）

【課題】従来の固定装置にあっては、取付用穴が基底部の中央にあったが、リフォ−ム時や、再施工する際にパイプを一旦取り外さなくてはならず、作業性が悪かった。本発明はかかる欠点を改良するものであり、固定装置からパイプを取り外すことなく、再施工可能としたものである。
【解決手段】継手を支持する挟持部を備えた固定具Ａと、基盤に取り付ける手段と、固定具Ａと接続する接続手段を備えた固定具Ｂと、からなり、先ず固定具Ａ、Ｂを接続し、次に固定具Ａをもって継手を挟み付け、この後に固定具Ｂを基盤に取り付けることを特徴とするパイプ継手の固定構造。３１‥立爪、３２‥嵌め込み爪、３３‥基盤との取付用穴、３４‥固定具Ａの基底部を嵌め込む穴部、３５‥立プレ−ト、Ｂ‥固定具。 （もっと読む）

【課題】保持溝に対するチューブ等の長尺物の挿入抵抗を軽減し、複数の長尺物を複数の保持溝に同時に挿入できるクリップを提供する。
【解決手段】このクリップ１０は、長尺物を受け入れて保持する保持溝１５が３つ以上並列して設けられ、隣り合う保持溝１５の間には支持壁２５が形成され、この支持壁２５には、その先端部から所定深さでスリット３０が形成され、このスリット３０を介して一対の分離片２７，２７が設けられ、各分離片２７の保持溝１５に面した側面には、保持溝内方に向けて突出した抜け止め突部２８が設けられており、スリット３０は、基端に設けられた拡径孔３１と、長さ方向途中に形成された幅狭部３３と、この幅狭部３３からスリット入口に向けて広がった拡開部３５とを有し、幅狭部３３は、抜け止め突部２８よりも、支持壁基部側に形成され、保持溝１５に長尺物を挿入する際、分離片２７が撓んで幅狭部３３が当接するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】アウタパネルと、アウタパネルに固定されたインナパネルと、アウタパネルの外面に固定されたライセンスガーニッシュとを有する自動車のバックドアにおいて、ライセンスガーニッシュに作用する外力でアウタパネルが塑性変形することを防止する。
【解決手段】ライセンスガーニッシュ５に固定されている基端部８と、その基端部８に一体に形成され、かつアウタパネル３とインナパネル４を貫通して延びる伝達本体部９とを有する外力伝達手段６が設けられ、その伝達本体部９には、アウタパネル３の車外側の面に当接する外側当接部１４と、インナパネル４の車外側の面に当接する内側当接部１５とが形成され、ライセンスガーニッシュ５に車外側から外力Ｆが加えられたとき、外側当接部１４がアウタパネル３を加圧し、内側当接部１５がインナパネル４を加圧して、車外側からライセンスガーニッシュに加えられた外力をアウタパネルとインナパネルに分散する。 （もっと読む）

【課題】治具板でのフォーク位置設定が不要になり、配索性の自由度をあげることが可能となり、またケーブルの性能を損なうことなく配索形態を作り上げることができるケーブル用クランプを提供する。
【解決手段】略長方形状をした樹脂ベース１０Ｂと、樹脂ベース１０Ｂの一辺Ｈ１に曲折可能に樹脂ベース１０Ｂと繋がる第１ケーブル抑え部材１０Ｃ１と、前記一辺の対向辺に同じく曲折可能に樹脂ベース１０Ｂと繋がる第２ケーブル抑え部材１０Ｃ２とを備え、第１ケーブル抑え部材１０Ｃ１と第２ケーブル抑え部材１０Ｃ２に抑えられた同軸ケーブルＣが樹脂ベース１０Ｂ上でＵターンする部位にＵ字状ガイド板１０Ｒを立設した。 （もっと読む）

【課題】 スポーツ又はレジャーなどに用いる物品の一部を挟持する挟持片と、ベルト、衣服又は他の物品などに装着するための挟持片と、を備えたクリップであって、物品の生産性と、着脱の操作性及び安定性とを向上させたクリップを提供すること。
【解決手段】
本発明は、弾性変形可能な山形の屈曲部２を備えた本体部材１と、当該本体部材１の裏面側において本体部材１から折り返され、先端部が開閉することで本体部材１の裏面との間で物品２０の一部を挟持するための第一の挟持片３と、前記第一の挟持片３に突設され、前記屈曲部２の裏面にて形成される谷部５と係合する係止突起４と、前記屈曲部２と隣接して設けられた軸受部にて回動可能に軸支され、前記本体部材１の表側面との間でベルト、衣服又は他の物品などを挟持するための第二の挟持片７と、当該第二の挟持片７を閉じる方向へ常時付勢する付勢手段９と、を備えたことを特徴とするクリップ１０である。 （もっと読む）

【課題】外径寸法の異なる挿通部材であっても固定し、挿通部材に過大な負荷をかけない。
【解決手段】運転室内の機体フレーム８の孔部８ａにホース支持機構１５を設ける。ホース支持機構は、油圧ホース１２を挿通させて保持する挿通孔１７を備えた支持部材１８を受け部２０の凹部２０ａに嵌合させ、係止部２１と受け部２０とで挟持し固定する。支持部材１８は天然ゴム等の弾性部材で構成する。支持部材１８は各挿通孔１７の内壁中央部に設けたリング状のリブ２３を圧縮変形させて外径寸法の異なる油圧ホース１２を固定する。支持部材１８の側面には挿通孔１７に連通する長溝を形成し、長溝を広げて開口させて油圧ホース１２を挿通孔１７に嵌挿する。受け部２０と係止部２１で支持部材１８を挟持し、長溝部分で弾性変形させてリブ２３で油圧ホースを気密に押圧固定する。 （もっと読む）