【課題】作業性に優れ、部品点数の削減を図ることができるワイヤハーネスの固定部材及び内装材の取付構造を提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス４の固定部材１１は、ワイヤハーネス４を保持する保持部１３と、ヘッドライナ３に固着される固着部１２と、ルーフパネル２に取り付く取付部１４と、を備えている。ヘッドライナ３は、ワイヤハーネス４をそれぞれ保持した複数の固定部材１１が固着されてワイヤハーネス４が配索・固定されている。そして、ワイヤハーネス４が配索・固定されたヘッドライナ３は、それに固着された複数の固定部材１１の取付部１４がルーフパネル２に取り付くことによって、ルーフパネル２に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】車体パネルと内装材との間にワイヤハーネスを配索・固定する際に、組付け工数を減らすことができるワイヤハーネスの固定部材を提供する。
【解決手段】ワイヤハーネスの固定部材１００は、ワイヤハーネスＷＨの配索ラインＷＬに沿う形状の支持面１０ａを有し、該支持面１０ａによってワイヤハーネスＷＨを支持する支持部１０と、支持面１０ａから延設された、ワイヤハーネスＷＨを固定するための固定部１１と、支持部１０に設けられ、内装材４０に固着される固着部１２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】スポット溶接への適用条件の制約や問題が無く、鉄−鉄の同種材同士のスポット溶接とでき、しかも、軽合金材と前記鉄系リベットとのかしめ接合も加えた相乗効果によって、高い接合強度を得ることができる、鋼材と軽合金材との新規な異材接合方法を提供することにある。
【解決手段】鋼材１０と軽合金材２０との異材同士を接合する方法であって、軽合金材２０と鉄系リベット１とをスポット溶接の前工程にて予め接合しておき、その後、リベット１と鋼材１０とをスポット溶接することからなり、リベット１にかしめ用の凹部５を形成し、リベット軸部３を軽合金材２０に埋め込み、貫通させる際に、軽合金材料２３を前記凹部５内に塑性流動させて、軽合金材２０をこのリベット１にかしめておき、その上で、リベット軸部３と鋼材１０との界面範囲内のみで溶接ナゲット１２を形成させるスポット溶接を行って、異材接合体を製作することである。 （もっと読む）

【課題】閉断面構造体に締結具を低コストで固定することができる締結具固定構造および締結具固定方法を提供すること。
【解決手段】締結具固定構造は、閉断面１ａを有する長尺の閉断面構造体１の壁面１ｂに、開口１ｃを穿設して、閉断面構造体１の表面側に設けた締結具２と閉断面１ａ内に設けた被締結部６とを締結する。ベース部材４は、被締結部６を備え開口１ｃより大きく形成して、閉断面１ａ内に配置する。 （もっと読む）

【課題】工作が容易で、しかも屋根構体に適した部材接合構造を提供する。
【解決手段】直線的に延びる外側フランジ１ｂの端縁から屈折するリップ１ｆを形作ったフレームルーフ１と、縁部が外側フランジ１ｂに被さったパネルルーフ２と、パネルルーフ２の縁部に被さって外側フランジ１ｂのリップ１ｆを覆うトリムルーフ３とを備え、外側フランジ１ｂを形作っている部位に由来する材料を、摩擦熱と塑性流動によってパネルルーフ２の縁部、並びにトリムルーフ３のパネルルーフ２に重なる部分に由来する材料に混じり合わせ、同化層１６を形成する。 （もっと読む）

【課題】スタッド溶接で耐磨耗板を金属母材に取り付ける方法において、スタッド溶接ピンが先行的に磨耗するために耐磨耗板が剥離したり、スタッド溶接後にスタッド溶接ピンに耐磨耗材を取付けるために作業性が低下したり、スタッド溶接ピンのフランジ上面に耐磨耗材を装着する構造のためにスタッド溶接ピンのフランジ厚みと耐磨耗材の厚み分だけ耐磨耗板の厚みを不必要に厚くしたりするなどの問題があった。
【解決手段】スタッド溶接ピンに通電軸を立設し、該通電軸に貫通孔を有する耐磨耗ライナを挿入し、該耐磨耗ライナを前記スタッド溶接ピンと通電軸にロウ付けして、スタッド溶接ピンが磨耗しないようにし、高温環境や遠心力のような外力が作用する環境でも耐磨耗材がスタッド溶接ピンから脱落しないようにする。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性合成樹脂からなる部品に超音波ホーンを押し当てて基材に溶着させる超音波溶着方法において、部品と基材との溶着面積にバラツキが生じないようにする。また、基材を構成するボード材やクッション層に過大な超音波振動が加わることを防止する。
【解決手段】基材１４の表面に熱可塑性合成樹脂からなるブラケット部品１０を載置した後に、ブラケット部品１０に対して超音波ホーン１２を押し当ててブラケット部品１０の一部を溶融させる。ブラケット部品１０の基材１４に当接する側の表面には、ブラケット部品１０の一部が溶融することで発生した溶融樹脂２２を充填するための凹部２０が形成されている。ブラケット部品１０に対して超音波ホーン１２を押し当てる際には、超音波ホーン１２の軸線Ｌ上に凹部２０が存在するようにして超音波ホーン１２を押し当てる。 （もっと読む）

【課題】 異種の材料よりなる２枚の車両用車体板材を接着剤で接着したのち溶接するものにおいて、接合部の接着剤による接合強度を高め、接着剤の硬化前の接合部の座屈変形を防止し、接着剤による接合品質を高める。
【解決手段】 アルミ合金板製のフロントサイドフレーム２のフランジ部２Ｆと、鋼板製のフロアパネル４とを接着７で接着接合したのち、それらの接合面の複数箇所を間隔をあけてスポット溶接８したものにおいて、フロントサイドフレーム２のフランジ部２Ｆとフロアパネル４には、隣り合うスポット溶接８間で、その長手方向に延在して互いに嵌合するビード１０，１１をそれぞれ設ける。 （もっと読む）

【課題】 ２つの車両用車体板材を接着剤で接着したのち溶接するものにおいて、接合部の接着剤による接合強度を高め、接着剤による接合品質を高める。
【解決手段】 フロントサイドフレーム２とフロアパネル４を接着剤手で接着接合したのちスポット溶接８したものにおいて、溶接打点Ｐの配列方向端面のエッジ部Ｅ１，Ｅ２の形状を、その打点Ｐを中心とする半径のアール形状に形成した。 （もっと読む）

【課題】溶接結合部の縁部における応力集中が回避され、特に溶接法によって生ぜしめられる、切欠きとして作用する溶接ばりが減少させられるようにする。
【解決手段】接合面（３）に、溶接ばりを収容するためのばり室（７）が設けられているようにした。 （もっと読む）