【課題】被防水躯体が薄板状のＦＲＰなどで形成されていても、貫通孔を形成することなくシート装着部材を適正に固定することができる躯体製造方法を提供する。
【解決手段】シート装着部材２００の貫通孔２１０に対応した位置で被防水躯体１００に雄ネジ部品３００の平板部３２０を固定し、固定された雄ネジ部品３００の雄ネジ軸３１０を貫通孔２１０に挿通させて被防水躯体１００にシート装着部材２００を接着剤５００で装着し、貫通孔２１０から突出している雄ネジ軸３１０に雌ネジ部品４００を螺合させて被防水躯体１００に接着剤５００で装着されたシート装着部材２００を押圧保持させ、被防水躯体１００にシート装着部材２００を装着している接着剤５００が硬化してから雌ネジ部品４００を排除するとともに貫通孔２１０から突出している雄ネジ軸３１０を排除する。 （もっと読む）

自動車産業に用いられる騒音減衰金属積層体などの多層アセンブリであって、多層アセンブリは、第一剛性層と第二剛性層とこれらの間に設けられた接着剤層とを有する。前記第一剛性層及び／又は第二剛性層に隆起したエンボス部の形の保持特徴部が形成され、該エンボス部は、ナットとボルト又は他の種類の固定装置を収容する固定孔の付近に配置される。保持特徴部は、多層アセンブリの固定孔の周囲の領域に剛性と向上した硬さを与えるとともに、剛性層間に接着剤層からの接着剤が存在しない空間を形成する。これにより、圧縮状態、スプリングバック及び／又はストレス緩和などの問題が解決されることで多層アセンブリの長期間の性能が向上する。また、複数の固定孔に対応したもの、不連続な保持特徴部を有するもの及びナットとボルトの代わりに溶接部を用いるものなどを含む、製造方法及び他の実施形態を提供する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、高い性能重量効率を実現しつつ、曲げ変形初期における屈曲部での面外変形をより効果的に抑制することで、曲げ抗力特性をより向上させることができる車両用フレーム構造を提供することを目的とする。
【解決手段】フレーム本体１１は、荷重Ｆが作用した時に圧縮方向の力が作用する第１面部１１ａと、引張方向の力が作用する第２面部１１ｂと、第１、第２面部１１ａ、１１ｂを接続する第３、第４面部１１ｃ、１１ｄとを有し、第１面部１１ａと第３、第４面部１１ｃ、１１ｄとの間のコーナー部１１ｅ、１１ｆを含む領域には、フレーム本体１１から離間した基部１２ａと、該基部１２ａから突出して、フレーム本体１１に結合される複数の凸部１２ｂとを一体に形成した機能板１２を備えており、凸部１２ｂは、車両用フレーム１の長手方向、直交断面方向に複数配列される。 （もっと読む）

本発明は，少なくとも１つの溶接継手（５５）により互いに結合された２つの板材（５１，５３）を備え，第１の板材（５１）がディスク状に，また，第２の板材（５３）がカップ状にそれぞれ形成され，両板材（５１，５３）の少なくとも一方が一定の肉厚（ｓ）を有する溶接部品に関する。本発明においては，両板材（５１，５３）の少なくとも一方（５１）が，少なくとも１つの溶接継手（５５）の領域で増肉部（Ｓ>ｓ）を有する。 （もっと読む）

【課題】金属板部材のフランジ部及び該フランジ部の基端側に形成した曲率部と相手部材との間の接着剤によって、上記金属板部材をそのフランジ部で上記相手部材に接合した金属板接合構造において、継手強度を高くする。
【解決手段】金属板部材１の曲率部１２は、第１曲率部１３と、この第１曲率部１３とフランジ部１１の長手方向に隣接して設けられ、第１曲率部１３よりも曲率半径が大きい第２曲率部１４とを有している。 （もっと読む）

【課題】ＦｅとＡｌとの脆弱な金属間化合物層が形成されることなく、高強度の異材接合が可能であり、しかも、スポット溶接電極によりリベットをアルミニウム合金材に押し込み、アルミニウム合金材を貫通させる必要がなく、また、リベットに通電してアルミニウム合金材を発熱溶融させて孔を開ける必要がなく、鋼材と軽合金材とを異材接合する。
【解決手段】鋼材とアルミニウム合金材とを接合する鋼製の異材接合用リベット３０は、アルミニウム合金材を貫通する軸部３２と、アルミニウム合金材の表面に残る頭部３１とを有する。軸部３２はその頭部側の基端から先端側に向けて横断面積が大きくなっており、その先端面３４は周縁部よりも内側部分が盛り上がっている。また、頭部３１はその下面、軸部３２を取り囲むように溝３５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】物体が取付け部品に衝接したような場合に、当該取付け部品が被取付け部品から不用意に離脱しないようになした。
【解決手段】取付け部品であるフィニッシャ４の左右両外側端部４ａに係合片６を設けるとともに、係合片６が係合する係合部７を被取付け部品であるケース本体２の側壁部に形成し、係合片６における係合部７への挿入先端部６ａに二股状を呈する一対の脚片部６ｂを形成するとともに、各脚片部６ｂにそれぞれ互いに間隙をもって起立する取付け凸部６ｃを形成しており、取付け凸部６ｃ間に係合片６の係合部７への係合方向に沿って嵌合される嵌合凸部７ｃを、係合部７における係合片６への挿入後端部７ａに形成しており、両取付け凸部６ｃ間に嵌合凸部７ｃを嵌合した状態で両取付け凸部６ｃ及び嵌合凸部７ｃの先端部同士を溶着加締めすることにより両取付け凸部６ｃ及び嵌合凸部７ｃ同士を溶着加締め部８を介して結合した。 （もっと読む）

【課題】 内装材の取付構造及びその取付方法に関し、構造が簡単であるため作業が迅速に行えて施工性及び耐久性に優れた内装材の取付構造及びその取付方法を提供することを課題とする。
【解決手段】 スタッドの注入口の裏側に、アジャスター１２のレベル調整部３２を係合保持させる一方、このアジャスターの固定部３４を壁基礎面に止着してスタッドを壁基礎面に仮固定し、スタッドの前方からアジャスターの操作盤４８又は貫通孔５０を利用してレベル調整部３２を回転操作して、壁基礎面とスタッドとの間隔を調整し、スタッドの注入口２６から弾性接着剤９を注入して貫通孔５０を通過させ、支持台の空間部４０に注入保持させて壁基礎面との間に充填し、弾性接着剤９の硬化を待たずにスタッド８の表面側に内装材を敷設する構成である。 （もっと読む）

この発明のある局面によれば、軽量の建築要素にコネクタを固定する方法が提供される。コネクタは、スリーブ要素と、シャフト部を有するピストン要素とを備え、シャフト部はスリーブ要素によって案内される。ピストン要素および／またはスリーブ要素は、少なくともヘッド部とスリーブ部との間の境界面部に熱可塑性材料を備える。上記方法は、コネクタを設けるステップと、軽量の建築要素の第１の建築層に貫通穴を設けるステップと、遠位部が第２の建築層にもたれかかるまで貫通穴を通してコネクタを挿入するステップとを備える。本明細書において、第２の建築層にもたれかかるのは、スリーブ要素もしくはピストン要素またはスリーブ要素およびピストン要素の両方の要素であってもよい。上記方法は、遠位側のほうにピストン要素を押しながら機械的振動をピストン要素に結合し、それによって、その周辺部が周方向壁に隣接する（または、周方向壁に対してわずかに遠位である）、スリーブ要素とピストン要素との間の境界面部において熱可塑性材料の部分を液化し、熱可塑性材料の部分が周辺部から径方向外向きに第１の建築層の構造に流入するようにする、および／または、第１の建築層の内面（すなわち、第２の建築層のほうに向いている面）に沿って流れるようにするさらなるステップを備える。再固化後、熱可塑性材料部は第１の建築層とのポジティブ嵌合接続を形成する。
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【課題】生産性に優れて低コスト化の図られたステー付き連結具を提供する。
【解決手段】ステーブラケットは、２つの部位のうちの一方を固定する第1外表面３ａが形成された第１平板部２ａと、他方の部位を固定する第２外表面３ｂが形成された第２平板部２ｂとを有し鋼板を曲げ加工してなる連結具本体２と、連結具本体２の裏側を補強する鋼板としてなり、第１平板部裏面６ａに合さって当該裏面６ａを支持する第１外縁５ａと、第２平板部裏面６ｂに合さって当該裏面６ｂを支持する第２外縁５ｂとを有するステー４とを備える。 （もっと読む）