【課題】相手部材によるガイドが無く径方向に移動が可能なレースの中心軸がシャフトの回転中心からずれないスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受１０は、シャフト３４の外径側で相手部材３０と相手部材３２との間に配置される。そして、複数のころ１２と、保持器１４と、レース１６と、レース２０とを備えている。レース２０の内径側の端部には相手部材３２の内径側の端部よりも径方向の内側で、相手部材３２側に延設された円筒状の受容部２４が形成されている。そして、レース２０は相手部材３２によるガイドが無く径方向に移動が可能な構成とされている。そして、シャフト３４の軸心部には潤滑油を供給する潤滑油流路３６が形成されており、シャフト３４の外径部には、レース２０の受容部２４に面する位置に、潤滑油流路３６に達する油孔３８が周方向の２箇所に形成されている。 （もっと読む）

【課題】保持器の柱部の外径側爪部と、ころとの接触による油膜の損傷を抑制することができるスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】内・外径の両環状部２１、２２と、これら両環状部２１、２２を連結する複数の柱部２４とを有する保持器２０を備える。柱部２４は、内径側部２６と、径方向中間部２５と、外径側部２７と、内外径の両側部２６、２７と径方向中間部２５とを連結する傾斜連結部２８とを有する。内外径の両側部２６、２７及び径方向中間部２５に、ころ１１の抜け止めをなす内外径の両爪部３１、３２と中間爪部３０とがそれぞれ形成される。ころ１１の長さ方向中心を通るころ１１の配設円を基準点Ｐとし、この基準点Ｐから外径側爪部３２の幅方向中央までの距離をＡとし、基準点Ｐから内径側爪部３１の幅方向中央までの距離をＢとしたときに、「Ａ＜Ｂ」の関係となるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】レースのうねりに伴うトルクの変動及びトルクの増加を低減したスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受１０の保持器２０の環状板部２４には、同一円周上に等配で、中心角が４５度で円周方向に円弧状に延び軸方向に貫通する長孔３０が形成されている。そして、各長孔３０には、直径がころ１２の直径よりも小さい球状の玉３２が配設されている。そして、玉３２は長孔３０の周方向に転動自在の状態で保持されている。そして、保持器２０の回転時にレースのうねりの影響で保持器２０の周速が落ちようとした際には、保持器２０の環状板部２４の長孔３０に配設されている玉３２が慣性力で保持器２０を円周方向に押し出す構成とされている。 （もっと読む）

【課題】非分離型のスラスト軸受について、軌道盤をほとんど変形させることなく組み立てる方法を提供する。
【解決手段】スラスト軸受の一方軌道盤１１を支持台３０に水平に保持し、アーム２０で保持した保持器１３を水平方向に対し傾斜させ、一方軌道盤１１の軌道盤本体と複数のうちのいくつかのステーキングとの間に斜めから差し込む。次いで保持器１３を押圧機材５０で押圧して、残りのステーキングの上から軌道盤本体の側に圧入する。同様に、他方軌道盤１２を支持台４０で水平に保持し、一方軌道盤１１に保持器１３を組みつけてなる組み付け体を水平方向に対し傾斜させてアーム２０で保持し、他方軌道盤１２の軌道盤本体と複数のうちのいくつかのステーキングとの間に斜めから差し込む。最後に、組み付け体を押圧機材６０で押圧して、残りのステーキング上から軌道盤本体の側に圧入する。組立時に軌道盤１１，１２がほとんど変形しないため、軸受寿命が延びる。 （もっと読む）

【課題】ころの摩耗を低減させ、トルクを低減させた、スラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受は、複数のころと、これらのころを保持する保持孔２２が周方向に等間隔に形成された保持器２０とを備えている。そして、保持器２０には保持孔２２の内径側において径方向に平坦な環状板部２４が形成されている。そして、保持器２０の環状板部２４には、同一円周上で回転対称となる４箇所に中心角が４５度で周方向に円弧状に延びる肉抜き部３０が形成されている。そして、肉抜き部３０の周方向の両端には、周方向の端から周方向中央に向けて肉薄となる楔形状部３２が形成されており、肉抜き部３０の周方向の中央には、軸方向に貫通する貫通孔３４が形成されている。そして、保持器２０の回転により保持器２０の肉抜き部３０に動圧が発生する構成とされている。 （もっと読む）

【課題】ころ１３に作用するスラスト荷重の径方向分力を小さくし、ころ１３の外径側端面と、軌道輪１１、１２の鍔部１１ｂ、１２ｂもしくは保持器１４との当接部の摩擦を低減して軸受のトルクを低減すると共に、前記当接部でのかじりや焼付きの発生を防止することを目的としている。
【解決手段】一対の軌道輪１１、１２と、前記一対の軌道輪１１、１２の軌道面１１ａ、１２ａの間に、転動自在に配置された複数のころ１３とを有するスラストころ軸受１０であり、前記ころ１３の転走面にフルクラウニングを施すとともに、前記ころ１３の転走面１３ａと前記軌道輪１１、１２の軌道面１１ａ、１２ａとの接触位置のうち少なくとも一箇所が、前記ころ１３の長手方向中心よりも、前記スラストころ軸受１０の径方向外側となるように、前記軌道面１１ａ、１２ａにクラウニングを施した。 （もっと読む）

【課題】外輪部材の螺旋凸条と円周溝で係合して自転しながら公転する各遊星ローラに、外部からのスラスト荷重が均等に負荷されるようにすることである。
【解決手段】スラスト軸受１８によって支持される各遊星ローラ６の支持端面６ｂから円周溝６ａの所定の基準位置までの距離を、これらの各遊星ローラ６の円周溝６ａに外輪部材５の螺旋凸条５ａが嵌まり込むときに、各遊星ローラ６の支持端面６ｂの軸方向位置が互いに合致するように、各々異なる寸法に設定することにより、外輪部材５の螺旋凸条５ａと円周溝６ａで係合して自転しながら公転する各遊星ローラ６に、外部からのスラスト荷重が均等に負荷されるようにした。 （もっと読む）

【課題】所望の品質を付与しつつ、光輝焼入処理におけるＲＸガスの流量を低減することによりＣＯ_２の排出量を抑制することを可能とする鋼の熱処理方法、機械部品の製造方法および機械部品を提供する。
【解決手段】バッチ式の熱処理炉を用いた鋼の熱処理方法は、熱処理炉の扉を開け、高炭素クロム軸受鋼からなる被処理物を炉内に装入する工程と、扉を閉じる工程と、ＲＸガスを供給しつつＡ_１点以上の温度である熱処理温度に炉内の雰囲気を加熱して、雰囲気のカーボンポテンシャル値を予め決定された値に調整する工程と、脱炭が抑制されつつ被処理物が上記熱処理温度に加熱される工程と、Ａ_１点以上の温度からＭ_Ｓ点以下の温度に冷却されることにより、被処理物が焼入硬化される工程とを備えている。そして、上記熱処理温度に加熱される工程では、ガス置換回数が０．７８未満となるように炉内にＲＸガスが供給される。 （もっと読む）

【課題】レースをバックアップする部分の剛性が低い状態での耐久性確保と、製造コストの低廉化とを両立できる構造を実現する。
【解決手段】フランジ部７ｃの円周方向複数個所に、軸方向に関して、それぞれフランジ部７ｃの先端縁よりもレース部６ａ側に凹んだ切り欠き部２０を形成する。これら各切り欠き部２０の底縁よりもレース部６ａに寄った部分に、径方向に関してフランジ部７ｃよりも、レース部６ａと反対側に突出する突出部を設ける。そして、これら各突出部を、レース４ｃを装着する相手部材からレース４ｃが抜け出る事を防止する為のレース抜け止め用係止部２１とする。 （もっと読む）

本発明は、アキシアル方向のためのスラスト軸受を形成している転がり軸受であって、上側リング、下側リング、及び上側リングと下側リングとの間に配置されている少なくとも１列の転がり要素を有している転がり軸受と、上側リングと接触している軸受キャップと、下側リングと接触していると共に懸架バネのための支持手段を形成している支持キャップとを備えている、自動車両のためのサスペンション用スラスト軸受装置に関する。支持キャップが、高剛性材料から成る本体と、本体に固定されている可撓性材料から成るシールとを備えており、シールが、軸受キャップに又は転がり軸受の上側リング及び下側リングのうち一方のリングに摩擦接触している動的なシールリップを備えており、シールリップが、転がり軸受の少なくとも転がり要素を収容している密閉空間の境界をラジアル方向において形成している。支持キャップが、シールの下側端部が接続されている環状リングであって、懸架バネのための支持面を形成している環状リングを備えている。
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