【課題】 ディスクブレーキパッドのシムを提供する。シムを有するディスクブレーキパッドのアセンブリを提供する。アクセスポートを通してアセンブリに潤滑剤を付与する方法を提供する。
【解決手段】 シムは、ブレーキパッドに係合するためにエッジ部から延びるカーブしたまたは湾曲した複数のエッジタブを有する略平面の金属シートから形成される。シムには、中央に配置された隆起領域が形成される。シムがブレーキパッドに保持されている場合には、隆起領域は潤滑剤のコンパートメントとして作用する。隆起領域は、ブレーキパッドからシムを取り外すことなくコンパートメント内に潤滑剤を導入できる少なくとも一つのアクセスポートを有している。 （もっと読む）

【課題】プレッシャプレート２ａに対して周方向に変位する外側シム板４ａに形成した、外径側、内径側各係止片２０、２１を前記プレッシャプレート２ａの周縁部に対し直接当接させて、この周縁部からの前記外側シム板４ａの突出量を抑える。且つ、これら各係止片２０、２１と周縁部との周方向変位を円滑に行わせる事ができる構造を、低コストで実現する。
【解決手段】前記プレッシャプレート２ａの周縁部で前記各係止片２０、２１と当接する部分に凸部を形成し、これら各係止片２０、２１の周方向端縁部を前記プレッシャプレート２ａの周縁部から浮かせる。そして、先鋭端であるこれら各係止片２０、２１の周方向端縁が、前記プレッシャプレート２ａの周縁部と強く擦れ合う事を防止して、前記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】内側、外側両シム板３ａ、４ａを、周方向に関する相対変位可能に、且つ、不用意に分離しない状態に組み合わせる。且つ、前記両シム板３ａ、４ａの一部が、パッド１のプレッシャプレート２ａの内外両周縁から突出する量を少なく抑える。
【解決手段】前記内側シム板３ａの周方向両端部に設けた一対の係止折り曲げ部１５、１５の基端部に形成した係止透孔１６、１６に、前記外側シム板４ａの周方向両端縁に設けた一対の係止突片１９、１９を係合させ、前記両シム板３ａ、４ａの分離防止を図る。これら両シム板３ａ、４ａに形成し、前記プレッシャプレート２ａの周縁部に係合させた、各係止片８ｄ、８ｅ、８ｆ、１３ｄ、１３ｅ、１３ｆを互いに重ね合わせる事がない為、前記プレッシャプレート２ａの内外両縁からの突出量を抑えられる。 （もっと読む）

【課題】キャリパブレーキ装置における制輪子の押圧力を向上する。
【解決手段】本発明は、車輪５とともに回転するディスク６を挟んで摩擦力を付与するキャリパブレーキ装置１００であって、車体に支持されるキャリパ本体１０と、キャリパ本体１０に対して進退しディスク６に摺接して摩擦力を付与可能な制輪子７と、制輪子７を圧縮空気によってディスク６に押圧するダイヤフラムアクチュエータ５０と、制輪子７をキャリパ本体１０に支持するアジャスタ４０とを備え、アジャスタ４０は、キャリパ本体１０に対して進退可能に設けられ制輪子７をキャリパ本体１０に支持するアンカピン４３と、制輪子７をディスク６から離間する方向に付勢する戻しばね４４と、アンカピン４３の背面に画成されて圧縮空気が導かれる背圧室４６とを備える。 （もっと読む）

【課題】浮動型ディスクブレーキについて、制動時にパッドを拘束する能力を高めてパッド位置を安定させ、これにより、ブレーキ鳴き、異音の抑制性能を高めることを課題としている。
【解決手段】パッド２によってディスク回転方向に向けて押圧される入力面ｆ１と、パッド２をディスク径方向に向けて押圧する出力面ｆ２を回転中心から離反した位置に有し、前記入力面ｆ１のディスク回転方向変位によって回転して前記出力面ｆ２のディスク径方向変位が起こる定位置回転可能な回転部材１０を具備させ、さらに、前記出力面ｆ２に押圧されたパッド２のディスク径方向変位を阻止するディスク径方向トルク受け面８ｂをマウント８に備えさせた。 （もっと読む）

【課題】繊維強化プラスチックで形成されるバックプレートに摩耗センサを取付ける場合でも、摩耗センサ取り付け部からバックプレートが破壊されることやバックプレートを形成する繊維強化プラスチックと補強板との間に隙間ができることのない構造のブレーキパッドを提供する。
【解決手段】摩耗センサを兼ね備えるシムをクリップ又は接着によってブレーキパッドに取付ける構造であるブレーキパッド。 （もっと読む）

【課題】非制動状態に於いて外側シム板４ａを内側シム板３ａに対し、常に周方向及び径方向に変位可能な状態とする。そして、制動時に於けるパッド１の挙動がスムーズになると共に姿勢を安定し易くして、制動時に於ける鳴きや偏摩耗を十分に緩和できる構造を実現する。
【解決手段】前記内側シム板３ａの周方向両端縁部に、一対の内側曲げ起こし板部１９、１９を設ける。又、前記外側シム板４ａの周方向両端縁部に、Ｕ字形に折り返された、一対の外側曲げ起こし板部２１、２１を設ける。組立状態で、これら両外側曲げ起こし板部２１、２１の弾性押圧部２４、２４を、前記両内側曲げ起こし板部１９、１９に弾性的に当接させ、非制動状態で、前記外側シム板４ａを前記内側シム板３ａに対し、中立状態に位置させる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ鳴き、摩擦パッドの偏摩耗、ジャダー等を低減して性能を向上できるようにしたディスクブレーキを提供する。
【解決手段】摩擦パッド７の裏面側にピストン６の環状接触部６Ａと当接するシム板１１を設ける。このシム板１１には、例えばディスク回入側のピストン６の環状接触部６Ａと対応する位置に、該シム板１１と環状接触部６Ａとが接触する接触面積がディスク回入側よりディスク回出側が大きくなるように、第１，第２の回入側切欠部１３，１４を設ける。これら第１，第２の回入側切欠部１３，１４は、該各切欠部１３，１４の周囲と環状接触部６Ａとが交差する４箇所の接触端部１５を有する。そして、これら４箇所の接触端部１５のうち、少なくとも２箇所の接触端部１５は、ピストン６の径方向中心０1よりもディスク回入側に設ける。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ鳴きの抑制とブレーキペダルの踏み始めにおける無効入力の低減とを両立することができ、ブレーキ性能を向上することができるディスクブレーキを提供する。
【解決手段】摩擦パッド５とピストン４との間にシム板９を介装する。このシム板９は、粘弾性体９Ｂ，９Ｃが被覆されたものとしている。また、シム板９の粘弾性体９Ｂは、表面を平面として形成している。一方、摩擦パッド５の裏板８のシム板対向面８Ｂには、複数の突起８Ｄを形成している。ブレーキ作動時に、各突起８Ｄは、シム板９の粘弾性体９Ｂに沈み込み、これにより粘弾性体９Ｂ中にひずみを発生させ、摩擦パッド５の振動を減衰できる。 （もっと読む）

【課題】微圧領域の制動時のブレーキ鳴き、所謂、微圧鳴きを抑制し得るディスクブレーキを提供する。
【解決手段】シム板１１のベース板部１２のディスク周方向中央部１２Ａには、ピストン４が摩擦パッド５を押圧し始めたとき、摩擦パッド５のディスク周方向中央で該摩擦パッド５を押圧する押圧部１３を設ける。この押圧部１３は、シム板１１のディスク周方向中央部１２Ａをディスク径方向に沿って切起こすことにより形成する。そして、ピストン４の押圧力Ｆが微圧領域においては、該ピストン４の押圧力Ｆを押圧部１３を介して摩擦パッド５に伝達し、微圧領域を超えてからは、ピストン４の押圧力Ｆをピストン４のディスク周方向全体で摩擦パッド５に伝達する構成とする。 （もっと読む）