【課題】職業用または大型貨物トラック用途の従来のスプリング車両サスペンションに関して、これらの用途の新規で改善されたサスペンションを提供する。
【解決手段】タンデムアクスル構造を形成する第１および第２アクスルの上方で長手方向に延びている車両のフレームレールを支持するエラストマースプリングサスペンションを開示する。フレームハンガー組立体は２つの全スプリングモジュールを有し、各スプリングモジュールが、２つの剪断スプリングと、平らな頂面を備えたピラミッドの形状をもつ漸増スプリングレート負荷クッションと、スプリングを取付けるスプリングマウントとを備えている。サスペンションのスプリングレートは、空気サスペンションに似た、ばね上荷重の関数のようにほぼリニアに増大する。したがって、本発明のサスペンションは、ロール安定性を犠牲にすることなく優れた乗り心地を呈する。 （もっと読む）

【課題】免震装置が設置されている場所のスペースが制約になることを抑え、高精度に検査する。
【解決手段】上部構造体に固定された上端板１１、および下部構造体に固定された下端板１２にはそれぞれ、水平方向に延びる水平部２０、および鉛直方向に延びる鉛直部２１を備える印体２２、２３が、これらの水平部および鉛直部が径方向の外側を向くように配設され、上端板および下端板に各別に配設されて上下で対をなす印体を一体に撮像し、得られた撮像データ３０上における印体の水平部および鉛直部を特定することで二次元直交座標系を決定し、該撮像データ上で印体が占める画素数に対する当該印体の実寸法の比率と、該撮像データ上における上下一対の印体同士の間の水平方向および鉛直方向それぞれの画素数と、に基づいて、これら上下一対の印体同士の水平方向および鉛直方向それぞれの距離を計測することにより、弾性体１３の変形を検査する。 （もっと読む）

【課題】小型にして大きな鉛直下向きの荷重を効果的に支持し得、且つ、大きな水平方向の荷重を支持しつつ変位制限すると共に、鉛直面内における回転追随性能を向上させる。
【解決手段】上沓４２と、下沓４３と、下沓４３に固定される芯材４４と、上沓４２と下沓４３との間に配設されて並列ばねとして機能する第一弾性体４８，第二弾性体４９とを備える。第一弾性体４８と第二弾性体４９とは、厚さ方向に段違いに一部重複する部位を有するように配設されている。芯材４４は、水平方向の剪断力が作用しても上沓４２と下沓４３の相対変位を所定範囲内に制限することができる。芯材４４は、上沓４２の穴部５２の周囲の支持部５３によって抜け止めがされ、上沓４２を上揚するような力が作用した際にも上沓４２と下沓４３とが乖離することを防止できる。 （もっと読む）

【課題】積層弾性体の変形測定時に変形量の測定が容易な積層支持体と、この積層支持体を用いた変形測定方法を得る。
【解決手段】積層支持体１２の積層弾性体１６は、金属板１８とゴム板２０とが積層方向Ｓに交互に積層されて構成されており、これらの外側端面を周囲から被覆する被覆ゴム２２を有する。被覆ゴム２２の外周面は、変形測定用に粗面化処理され、測定用マーキング２６が施されている。 （もっと読む）

【課題】上部構造体および下部構造体それぞれにおける設置孔の水平方向に沿う相対的な配置位置が設計と異なっていても、容易に設置する。
【解決手段】上部構造体１１および下部構造体１２に固定ボルト１３により各別に固定される上下一対の端板１４、１５間に弾性体１６が介在された免震装置１であって、端板１４、１５において、弾性体１６から径方向の外側に張り出した外周部分１４ａ、１５ａには、アダプタ板２０が回転自在に嵌合される収納孔２１が形成され、アダプタ板２０には、固定ボルト１３が挿通される長穴２２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】中空部にプラグを圧入した後、当該プラグへの加圧力を微調整可能であり、かつ、プラグに捩れが生じること無しに、所望の減衰性能を実現し得る免震構造体及びその製造方法を提供する。
【解決手段】剛性板２と弾性板３とを交互に積層し、これらの板を貫通して積層方向に延びる中空部を形成した積層体４と、中空部に圧入されたプラグ５とを、積層方向の両側からフランジ板６，７にて挟持してなる免震構造体１であって、フランジ板の少なくとも一方の側において、プラグの端面を覆う内蓋１０を設け、該内蓋と当接しかつフランジ板から該内蓋に向かって積層方向に進退する螺子１３を少なくとも一本設ける。 （もっと読む）

【課題】安定した減衰性能を得る。
【解決手段】積層弾性体１６は、剛性を有する金属板１８と弾性を有するゴム板１９とが所定の積層方向に交互に積層されて構成されている。積層弾性体１６の内部には、積層方向に金属板１８及びゴム板１９を貫通して形成された中空に充填され、積層方向に互いに間隔をあけて配置された、複数の減衰部材３０が備えられ、積層弾性体１６の、減衰部材３０が設けられている部分を減衰材積層弾性部２０とし、減衰部材３０が設けられていない部分を単積層弾性部２４とすると、減衰材積層弾性部２０は、少なくとも積層弾性体１６の積層方向の両端部に配置されている。 （もっと読む）

【課題】修理及び交換の手間及び費用を軽減することのできる積層ゴム支承を提供する。
【解決手段】この積層ゴム支承は、空気中の湿気や光によって硬化するペースト状組成物が積層体５０とカバー層６０との間に封入されているので、例えば長期の使用によってカバー層６０にオゾンクラックが発生し、クラックＣがカバー層６０を貫通した際に、積層体５０とカバー層６０との間に封入されているペースト状組成物がクラックＣ内に噴出等し、噴出等したペースト状組成物が空気中の湿気や光によって硬化し、ペースト状組成物が硬化することによってクラックＣが塞がれる。 （もっと読む）

【課題】安定した減衰性能を得ることができると共に施工性が低下するのを防止することができる免震装置を提供することを目的とする。
【解決手段】一対のフランジ板２，３の間に、硬質板４１と軟質板４２とが交互に積層されたせん断変形可能な積層体４が介在されており、少なくとも積層体４を積層方向に貫通する孔部１０が形成されていると共に、孔部１０の内側に振動を減衰させる減衰材５が収容されている免震装置１において、孔部１０の内側のうち、減衰材５の軸方向両側のうちの少なくとも一方側の部分に、減衰材５よりも線膨張係数の高い充填材６が充填されている。 （もっと読む）

【課題】免震装置の温度測定を正確に行なう。
【解決手段】免震装置１０では、積層体１００の積層方向の両端を積層方向と直交する方向に相対変位させても、測定用鋼板１１０は変形しない。よって、測定用鋼板１１０に形成された測定用穴１１２に挿入された温度センサ１１４には力がかからない、又は力がかかったとしても小さいので、温度センサ１１４の抜け出しや断線が防止又は抑制される。また、プラグ１４０を分断する測定用鋼板１１０を設けているので、プラグ１４０の中央部分の温度測定が可能になる。したがって、積層体１００がせん断変形してプラグ１４０が塑性変形することによるプラグ１４０の温度上昇を、正確に測定することができる。 （もっと読む）