【課題】部品製作、部品管理、組立作業が何れも容易になり、コスト低廉化を図り易く、しかも変速動作を安定させられる構造を実現する。
【解決手段】各トラニオン７ｂ、７ｂ毎に１対ずつ設けた各段差面２６、２６同士の間隔Ｄを、各外輪１６ｂ、１６ｂの外径ｄ₀よりも大きくする。これら各段差面２６、２６とこれら各外輪１６ｂ、１６ｂの外周面との間に、押圧駒２７、２７とアンカ駒２８、２８とを設置する。このうちの押圧駒２７、２７を、圧縮コイルばね３７、３７により、前記各外輪１６ｂ、１６ｂに向けて押圧する。この押圧方向と、運転時に加わる力２Ｆｔの作用方向とを一致させて、各パワーローラ６ａ、６ａが支持梁部２３、２３の軸方向に変位するのを防止し、前記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】部品製作、部品管理、組立作業が何れも容易になり、コスト低廉化を図り易く、しかも変速動作を安定させられる構造を、より低コストで実現する。
【解決手段】各トラニオン７ｂ、７ｂの支持梁部５５、５５の軸方向両端部に、これら各トラニオン７ｂ、７ｂ毎に１対ずつ設けられた各段差面５８、５８同士の間隔を、各外輪１６ａ、１６ｂの同方向の寸法よりも大きくする。変速比のフィードバック制御に使用するトラニオン７ｂと、このトラニオン７ｂに揺動変位可能に支持した外輪１６ｂとの間にのみ、アンカ駒６０等によるトルク支承部を設ける。このトルク支承部は、外輪１６ｂと前記支持梁部５５との揺動変位を許容するが、この外輪１６ｂがこの支持梁部５５の軸方向に変位をする事を阻止する。そして、各ディスクの回転に伴って前記トラニオン７ｂに支持されたパワーローラ６ａに加わるトルクを支承する。 （もっと読む）

【課題】部品製作、部品管理、組立作業が何れも容易になり、コスト低廉化を図り易く、しかも変速動作を安定させられる構造を実現する。
【解決手段】パワーローラを回転自在に支持する為のスラスト玉軸受を構成する外輪１６ｂを、トラニオン７ｂの支持梁部２３に対して揺動変位を可能に支持する。この支持梁部２３の円筒状凸面２２に形成したアンカ溝２８と、前記外輪１６ｂに支持固定したアンカピン２７とを係合させて、運転時にこの外輪１６ｂに加わる力２Ｆｔを支承する。この力２Ｆｔを支承する為の構造の加工が容易になり、前記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】トロイダル変速部に正転および逆転の回転方向を入力する構造において装置全体の大型化を抑制できるトロイダル型無段変速機の変速制御装置を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機の変速制御装置においては、変速比制御弁１１２は、正転用および逆転用が２つ存在し、共通の１つのステッピングモータ１１３によりリンク機構２００を介して軸方向に変位させられるスリーブと、このスリーブ内に軸方向に変位自在に嵌装されるスプールとを有する。つまり、２つの変速比制御弁１１２，１１２がリンク機構２００を介して共通の１つのステッピングモータ１１３に連結されて作動される。 （もっと読む）

【課題】加工コストの低減及び小型・軽量化を図り易い構造を実現する。
【解決手段】
複数個のパワーローラ１２ｃ、１２ｃ同士の傾転角を機械的に同期させる為の同期機構を構成する、複数個のプーリ６１のうち、何れかのプーリ６１を、プーリとプリセスカムとを一体若しくは一体的に組み合わせたプリセスカム付プーリ６２とする。そして、このプリセスカム付プーリ６２及び残りのプーリ６１を、トラニオン１７ｄ、１７ｄに一体、若しくは一体的に設けられたロッド４９ａ、４９ａに対し、軸方向及び回転方向に関して、これら各ロッド４９ａ、４９ａと同期して変位可能に固定する。 （もっと読む）

【課題】バルブボディの軽量化を図りつつヨークの傾転変位（揺動）を規制できるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機では、駆動装置の油圧シリンダを構成するバルブボディ６１（６２）に、トラニオンの軸方向変位に伴うヨーク２３Ｂの揺動を規制するストッパ２００が別体で設けられる。ストッパ２００を形成する材料は、バルブボディ６１（６２）を形成する材料よりも硬質である。また、円柱形状のストッパ２００がバルブボディ６１（６２）の円形の取り付け穴２１５に同軸的に挿入され、支持部材２１０がストッパ２００の中心軸から偏心した位置でストッパ２００を支持する。 （もっと読む）

【課題】遠心油圧で過押付けになる問題を回避して、ローディング圧を低圧にすることができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機は、回転力を受ける入力軸１に結合され且つ入力軸と一体で回転する入力側ディスク２と、入力側ディスク２との間に設けられたパワーローラ１１を介して入力側ディスク２の回転力を所定の変速比で受ける出力側ディスク３とを備え、出力回転数およびトルクが一定で動作される。また、出力側ディスク３の背面には、出力側ディスク３を軸方向へ押圧する油圧式の押圧装置１２Ａが配置される。 （もっと読む）

【課題】エンジンの始動時には押圧装置の油圧室内の油圧を素早く立ち上がらせ、停止時にはこの油圧室内の油圧を徐々に低下させる事で、大きな弾力を有する予圧ばねを使用しなくても、エンジンの始動、停止時にトラクション部でグロススリップが発生するのを防止できる構造を実現する。
【解決手段】エンジンを停止状態から始動させる際に、押圧装置用油圧調整弁による、前記押圧装置の油圧室内に導入する油圧の制御値を、最高値とする。これにより、この油圧室内への圧油の送り込みを円滑にする。又、エンジンを停止させる操作を行った状態で、前記押圧装置用油圧調整弁の開度を、前記油圧室内に導入する油圧を、前記各トラクション部の面圧を必要最低限の値に規制する為の開度に調整する。これにより、前記油圧室からの圧油の排出を緩徐に行わせる。 （もっと読む）

【課題】高周波焼入れによってディスクに生じる硬化層同士の間の境界部がディスクの低応力部位に設定されるように硬化層が形成されるため、高周波焼入れが施されるべき部位が確実に焼入れ処理されて成る残留引張応力を伴わない適正な硬度分布を有するトロイダル型無段変速機のディスクおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機のディスク３は、変速機の運転時にディスク表面に発生する応力が相対的に低くなる低応力部位１００ａ，１００ｂと相対的に高くなる高応力部位１０２ａ，１０２ｂ，１０２ｃとを有し、高周波焼入れによってディスク３に生じる硬化層１３０Ａ，１３０Ｂ，１３０Ｃ同士の間の境界部１２０Ａ，１２０Ｂが低応力部位１００ａ，１００ｂに設定されるように硬化層１３０Ａ，１３０Ｂ，１３０Ｃが形成されて成る。 （もっと読む）

【課題】トラニオンの壁面から噴射する潤滑油をトラクション面へ向けて正確に飛び出させることができる冷却効果に優れた潤滑油供給構造を備えるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機は、パワーローラと対向するトラニオン１５（２０）の壁面２０ａに形成され、ディスクとの間で油膜を介した動力伝達を成すパワーローラのトラクション面へ向けて潤滑油を噴射するための潤滑油噴射口９０と、トラニオン１５（２０）の壁面２０ａに形成される油溜まり１１０を乗り越えるように潤滑油噴射口９０をトラクション面へ向けて延出させるためのノズル９１とを備える。 （もっと読む）