【課題】急加速時等の動力の急変動時にも、この動力を伝達するトラクション部（転がり接触部）で適切な押し付け力を付与できる構造を実現する。
【解決手段】動力の急変動時は、押圧装置に導入すべき油圧の目標値を、アクセル開度とエンジン回転速度とに基づいて設定し、この目標値に油圧を調節する。 （もっと読む）

【課題】パワーローラの強度を維持しつつ簡単な構成でトラクション面に対して確実に潤滑油を供給することができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】支軸２３の先端には、油路１４０通じて供給される潤滑油を入出力側ディスクのトラクション面へ向け噴出させる凸状部材４５０が油路１４０に対し、圧入することで取り付けられている。凸状部材４５０は、潤滑油を入出力側ディスクのトラクション面へ向けさせる潤滑溝４５３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】低負荷高速運転時におけるトラクション性能の向上を図りつつ、テクスチャ加工に起因するトラクション面の耐久性の低下を回避することのできるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機は、パワーローラ１１と入出力側ディスクとの接触面のうち、低負荷運転時にパワーローラ１１側の接触面１１２となる範囲１２１にテクスチャ加工が施され、高負荷運転時のパワーローラ１１側の接触面１１１のうち面圧最大部位と重なる範囲１３１にテクスチャ加工が施されていない。 （もっと読む）

【課題】コストを増大させることなく、パワーローラを支持するスラスト転がり軸受の外輪側と内輪側とへ潤滑油を確実に振り分けて供給することのできる潤滑油供給構造を備えたトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機は、パワーローラ１１を支持するスラスト転がり軸受２４とシャフト２３ｂとの間にリング形状の油分配部材１１０を備えている。この油分配部材１１０に、シャフト２３ｂの油孔２３ｅから供給される潤滑油をスラスト転がり軸受２４の方へ分配して送る複数の分配路１１１，１１２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】バリエータ入力軸方向の小型化およびコスト低減を可能にしつつモータの動力によってトラニオンを傾転させて変速を行なうことができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機では、トラニオン１５がキャスタ角を伴うキャスタークランクのトラニオン軸２９（Ｏ’）を有するとともに、このトラニオン軸に対して平行に減速機１０２およびモータ１００が配置され、モータ１００の動力が減速機１０２を介してトラニオン軸に伝えられることによりトラニオン１５が傾転されて変速が行なわれる。 （もっと読む）

【課題】無段変速装置を小型化できると共に、運転モード切換時の制御を簡略化できる構造を実現する。
【解決手段】入力軸３を一方向に回転させたまま出力軸４を停止させるギヤードニュートラル状態を実現する低速モードと、この低速モードに比べて減速比の小さい状態を実現する高速モードとを、その断接状態の切り換えに基づいて切り換え可能とする低速用クラッチ３５ａと高速用クラッチ３８とのうちの一方又は双方を、伝達するトルクの方向を機械的に切換可能とした切換式一方向クラッチとする。又、この切換式一方向クラッチの接続モード（伝達するトルクの方向）を、シフトレバーの選択位置に応じてワイヤ等の機械的手段により切り換える。これにより、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動時のハンチングの防止またはハンチングの早期収拾を図ることができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機は、駆動ピストン３３と係脱可能なピストン移動規制手段１００を更に備える。ピストン移動規制手段１００は、駆動シリンダ３１内の油圧室ＰＨ，ＰＬが所定の圧力に達する前には駆動ピストン３３と係合して駆動ピストン３３の移動を機械的に規制するとともに、駆動シリンダ３１内の油圧室ＰＨ，ＰＬが所定の圧力に達した時点で前記係合を解除して駆動ピストン３３の移動を許容する。 （もっと読む）

【課題】カウンタ軸に対して適切に潤滑油を供給できるトロイダル式無段変速機を提供すること。
【解決手段】トロイダル式の無段変速機構の変速比を制御するピストンを収納する油圧室が形成されたシリンダボディ７５と、無段変速機構の出力ギアと噛合うカウンターギア４１を有するカウンタ軸４２と、カウンタ軸に形成され、カウンタ軸における軸方向の一方の端面４２ａに形成された開口部４５を有する油路４４と、シリンダボディに形成され、開口部に向けて潤滑油を射出する射出孔１３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】軸受で発生する損失を低減できるとともに、ディスクの加工がし易い、低コストでワイドレンジ化が可能なトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機では、内側ディスク３の小端面３ａに玉軸受６の軌道輪１００が形成される。また、軌道輪１００の少なくとも一部は、パワーローラと内側ディスク３との界面であるトラクション面１２と軸方向でオーバーラップする。また、支持ポスト８ａ，８ｂとディスク３に相対する軌道輪（小端面３ａの軌道輪１００と対向する玉軸受６の他方の軌道輪）との間に位置調整部材１２０が介挿されている。 （もっと読む）

【課題】部品製作、部品管理、組立作業が何れも容易になり、コスト低廉化を図り易く、しかも変速動作を安定させられる構造を実現する。
【解決手段】各トラニオン７ｂ、７ｂ毎に１対ずつ設けた各段差面２６、２６同士の間隔Ｄを、各外輪１６ｂ、１６ｂの外径ｄ₀よりも大きくする。これら各段差面２６、２６とこれら各外輪１６ｂ、１６ｂの外周面との間に、押圧駒２７、２７とアンカ駒２８、２８とを設置する。このうちの押圧駒２７、２７を、圧縮コイルばね３７、３７により、前記各外輪１６ｂ、１６ｂに向けて押圧する。この押圧方向と、運転時に加わる力２Ｆｔの作用方向とを一致させて、各パワーローラ６ａ、６ａが支持梁部２３、２３の軸方向に変位するのを防止し、前記課題を解決する。 （もっと読む）