【課題】歯車一体型ディスクの歯車部の耐久性の向上を図ることができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機には、一対の出力側ディスクと出力歯車とが一体に設けられた歯車一体型ディスク４０が用いられている。歯車一体型ディスク４０の歯車部４１を有する外周部は、高周波焼入れにより表面硬化層４７が設けられている。歯車一体型ディスク４０の外周面からの表面硬化層４７の深さは、内側面３ａの最深部４８に至る。これにより、歯４２の基端部で応力集中が生じるのを抑制できる。したがって、歯車一体型ディスク４０の長寿命化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】リンク部材１９ｃの揺動軸部２４ｃの軸方向の位置決めを精度良く図る事ができ、しかも、この揺動軸部２４ｃの両端部を支持した１対の支持壁部２８、２８ａ同士の位置関係が多少変化した場合にも、前記リンク部材１９ｃが円滑に揺動できる構造を実現する。
【解決手段】前記揺動軸部２４ｃを、中間軸部３２の軸方向両端面に、それぞれの外周面が球状凸面である１対の嵌合軸部３３、３３を設けたものとする。そして、これら両嵌合軸部３３、３３を、前記両支持壁部２８、２８ａに形成した互いに同心の円孔２９、２９ａに内嵌する。又、前記揺動軸部２４ｃを、圧縮ばね３５により一方向に付勢する。 （もっと読む）

【課題】トラニオンやヨークの加工コストを増加させることなく、トラニオンとヨークとの接触による摩擦および摩耗を抑制できるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】トラニオン１５のヨーク２３Ａ、２３Ｂと対向するそれぞれの端面には、潤滑油用の油路になる油穴７４，７５の閉塞すべき開口部が設けられている。これらの開口部には、対抗するヨーク２３Ａ，２３Ｂに接触する接触部材８３が取り付けられている。この接触部材８３は、油穴７４，７５の開口部を閉塞するとともに、トラニオン１５とヨーク２３Ａ，２３Ｂとの接触を防止し、トラニオン１５のヨーク２３Ａ，２３Ｂとの接触による磨耗を抑制している。さらに、トラニオン１５とヨーク２３Ａ，２３Ｂとの間の摩擦を低減している。 （もっと読む）

【課題】高い伝達効率を確保でき、しかも、優れた耐久性を確保できる構造を実現する為の外輪１８ｂを、能率良く製造可能とする。
【解決手段】前記外輪１８ｂは、外側面に凹部１９ｂを、内側面の中央部に支持軸１０ａを、この支持軸１０ａの中心部に外側面側に開口する下流側給油路２１を、それぞれ設けて成る。前記凹部１９ｂは、幅方向両側部分に設けられ、断面形状の曲率半径が前記円筒状凸面の曲率半径よりも大きな１対の側方凹曲面部２９ａ、２９ａを備えたゴシックアーチ状の断面形状を有する。これら両側方凹曲面部２９ａ、２９ａと、前記下流側給油路２１の開口部の中央部基準面３３とを、金型の加工面を押し付けてこの加工面の形状を転写する塑性加工により形成する。その後、前記両側方凹曲面部２９ａ、２９ａと、前記中央部基準面３３とを基準とし、外輪軌道及び前記支持軸１０ａの外周面に仕上加工を施す。 （もっと読む）

【課題】パワーローラ用のスラスト玉軸受に組み込む、各柱部１３ｂ、１３ｂの両側に凸部１５ａ、１５ａを備えた保持器１０ｂを、合成樹脂の射出成形により造る。射出成形後の引けに基づき、前記保持器１０ｂの表面に有害な凹部が形成されるのを抑える。
【解決手段】前記各柱部１３ｂ、１３ｂに、これら各柱部１３ｂ、１３ｂの先端面に開口し、前記保持器１０ｂの軸方向に関して前記各凸部１５ａ、１５ａと重畳する部分にまで達する空洞１６、１６を設ける。この構成により、前記各凸部１５ａ、１５ａを設けた、前記各柱部１３ｂ、１３ｂの肉厚を小さくし、前記引けに基づく凹部の発生を抑える。 （もっと読む）

【課題】保持器の回転軸方向の端面に形成された溝を利用して保持器に回転力を付与することによりパワーローラの動トルクの低減を図ることが可能なトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機は、パワーローラ１１を回転自在に支持するスラスト転がり軸受２４を備えている。スラスト転がり軸受２４が、パワーローラ１１である内輪と、外輪２８と、これらの内輪および外輪２８との間で転動する複数の転動体２６とを備える。さらに、複数の転動体２６を転動自在に保持する保持器２７を備えている。保持器２７のパワーローラ１１に対向する面に凹部７１が設けられている。この凹部７１の内面に、パワーローラ１１の回転によりその回転方向に飛ばされる潤滑油が当たることにより、保持器２７にその回転方向の分力を発生させる油受面７１ｄが設けられている。 （もっと読む）

【課題】ディスクの加工を精度良く行うことができると共に、ディスクを量産できるトロイダル型無段変速機のディスクの研磨装置および研磨方法を提供すること。
【解決手段】第１ディスク１０の被研磨軌道面４１と、第２ディスク１１の被研磨軌道面４２との間に第１砥石１を挟持した状態で、第１ディスク１０と第２ディスク１１とを同時で回転させて、第１ディスク１０の被研磨軌道面４１と、第２ディスク１１の被研磨軌道面４２とを同時に研磨する。 （もっと読む）

【課題】各構成部材の占有スペースが制限され、エンジンや変速機等のレイアウトが制限される自動二輪車或いは各種産業機械等の小型車両に対しても、ダブルキャビティのトロイダル型無段変速機を搭載できる構造を実現すべく発明したものである。
【解決手段】無段変速装置１００において、一方の出力ディスク１０４ａの外側に、ローディングカム式の押圧装置１２を設け、トロイダル型無段変速機１０６が構成されており、他方の出力ディスク１０４ｂの外側に、後段側に配置した二次減速部１０７とのトルク伝達の断接を行なうクラッチ装置１０８を設け、出力軸１０２とスプライン１０５により回転及び軸方向の変位自在に係合している。 （もっと読む）

【課題】ディスクとパワーローラとの相対的な位置を容易に且つ正確に位置決めをすることができ、また、容易に変速機の重量を軽減できる構造を実現すべく発明したものである。
【解決手段】出力側ディスク３の外径側平坦面３ｂと連結板１７との間に、出力側ディスク３の入力軸１に対する位置決めを行なうすべり軸受等のプレート２５を、それぞれ４つ配置している。そして、出力ディスク３をプレート２５で挟むことで、位置決めを行い、位置決めを行なう位置については、プレート２５の厚さを変更したり、プレート背面にシム板を配置して、そのシム板の厚さを変更したりすることで調整する。 （もっと読む）

【課題】パワーローラのスラスト玉軸受において、内輪スピンコントロールとすることにより、パワーローラの温度低下に基づく動力伝達効率の向上を図ることが可能で、かつ、内輪スピンコントロールとすることによる外輪の発熱に対して耐久性を確保可能なトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機では、外輪２８が、トラニオン１５に対して軸を介して支持されることなく、トラニオン１５の外輪２８を向く内側面に沿って変位可能とされている。外輪２８が耐熱性を有する高炭素鋼から形成されている。内輪としてのパワーローラが高炭素鋼より炭素含有量が少ない低炭素鋼から形成されるとともに浸炭窒化処理が施されている。外輪軌道溝の半径が、内輪軌道溝の半径より大きくされている。 （もっと読む）