【課題】トルク容量を増加させる構造のトルクコンバータを提供する。
【解決手段】
トルクコンバータ２は、ポンプインペラ８とタービンランナ１０とを備える。ポンプインペラ８は、ポンプシェル８ｓと、ポンプシェル８ｓの内面でポンプインペラ８の回転軸線Ｏのまわりに放射状に配置された複数のポンプブレード８ｂと、回転軸線Ｏ側の基端部８ｂｅを固定したポンプコアリング８ｒとを有する。タービンランナ１０は、タービンシェル１０ｓと、タービンシェル１０ｓの内面で回転軸線Ｏのまわりに放射状に配置された複数のタービンブレード１０ｂと、タービンブレード１０ｂの回転軸線Ｏ側の基端部１０ｂｅを固定したタービンコアリング１０ｒとを有する。隣接する２枚のポンプブレード８ｂに挟まれたポンプコアリング８ｒの部分には複数の貫通孔３０ａ、３０ｂが周方向に間隔をあけて設けられている。 （もっと読む）

【課題】トルクコンバータを組み付ける際、ケーシング側のスプロケットがトルクコンバータ側のスリーブと共回りすることを防止して、スプロケット対するスリーブの組み付けを行い易くする。
【解決手段】トルクコンバータＴＣのポンプインペラ４１側に取り付けたスリーブ２０と、スリーブ２０に嵌合固定されたオイルポンプ駆動用のスプロケット３０とを備えた変速機１において、スプロケット３０は、外周側に設置したラジアル軸受４０で支持されており、ラジアル軸受４０によるスプロケット３０の支持は、スプロケット３０が軸方向に移動可能な状態での支持であり、スプロケット３０とスリーブ２０のスプライン歯３５，２５を嵌合させてスリーブ２０をスプロケット３０に組み付ける際、スリーブ２０で押されたスプロケット３０が軸方向に移動することで、フランジ部１５に当接してその回転が規制されるようにした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、コンパクトな流体継手の提供を課題とする。
【解決手段】入力軸１３と、ポンプ羽根車２５と、ポンプ羽根車２５によって囲われた領域２６内を満たすオイル２０と、タービン羽根車２７と、出力軸１６と、オイル２０を収めるオイル槽２１と、オイル槽２１のオイル２０を重力作用で領域２６へ供給する第１オイル流路５３と、ポンプ羽根車２５から遠心作用で排出されるオイル２０をオイル槽２１へ戻す第２オイル流路５７とが備えられることを特徴とする。
【効果】ポンプ羽根車２５を回転させると、遠心作用でオイル２０が第２オイル流路５７から排出される。オイルポンプを使用せずにオイル２０を循環させることができ、流体継手１５のコンパクト化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】循環回路から戻し油路に作動オイルをスムーズに還流させて，作動オイルの冷却促進を図る。
【解決手段】ポンプインペラ２のハブ２ｈに連なるポンプ軸２０及びステータ軸１２間にオイル溜め５３に連なる戻し油路５１を形成し，循環回路６からスラストベアリング３７′周りを通して戻し油路５１に作動オイルを還流させるようにしたトルクコンバータにおいて，ステータ４のハブ４ｈの，スラストベアリング３７′を支承する端面に，循環回路６及び戻し油路５１間を連通する放射状の複数条の凹溝８５を形成し，この凹溝８５の溝底の半径方向内端に連続して戻し油路５１に向かって突出する整流突起８６をステータ４の，ポンプインペラ２に対向する端面に形成した。 （もっと読む）

【課題】 変速機のオイルポンプに関連する油路の加工コストや関連部品の組付コストを削減する。
【解決手段】 ステータシャフトフランジ６２にオイルポンプ２８、駆動スプロケット６５，従動スプロケット６６および無端チェーン６７を予め組み付けてサブアセンリ化しておき、これを一括して中間ケーシング１２に組み付けるので、それらの部品を個々に組み付ける場合に比べて組付コストを大幅に削減することができる。またオイルポンプ２８まわりの油路を大型部品である中間ケーシング１２に加工することなく、ステータシャフトフランジ６２に加工すれば良いために加工コストを削減することができ、しかもマニュアルバルブのバルブブロック８２をステータシャフトフランジ６２に支持したので、オイルポンプ２８からバルブブロック８２への油路を他部材に跨がることなくステータシャフトフランジ６２だけに形成して油路の加工コストを削減することができる。 （もっと読む）

【課題】トルクコンバータのエア排出性を向上させるステータの提供をすること。
【解決手段】本ステータ１８は、トルクコンバータのポンプインペラとタービンランナとの間に配置されるものであって、環状のシェル２０と、シェル２０の外周側に配置された環状のコア２２と、シェル２０とコア２２とを一体に連結するように放射状に配置された複数の羽根２４とを備える。シェル２０の各羽根２４間には、溝３０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】熱収縮によるブシュのダメージを防止する。
【解決手段】トルクコンバータ２のポンプインペラ２２に基端が固定された筒状のトルクコンバータスリーブ２０と、前記トルクコンバータスリーブ２０に外嵌される筒状のブシュ１０と、前記ブシュ１０を介して前記トルクコンバータスリーブ２０が支持されるオイルポンプ３とを備えてなる自動変速機のオイルポンプ構造において、前記ブシュ１０が、前記トルクコンバータスリーブ２０と同等材料の厚肉の筒状に形成されたブシュ受筒３０に圧入して一体化され、この一体化されたブシュ受筒３０が、前記オイルポンプ３の軸受部３ａに圧入されて、前記トルクコンバータスリーブ２０を支持してなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ロックアップ・オンの動作時に、安定した摩擦特性と迅速なロックアップ応答性を確保してトルクの伝達効率を良好に向上させることができる流体式トルク伝達装置を提供する。
【解決手段】エンジンの出力軸１２に連結されたフロントカバー１３には、ダンパ装置１６を介してクラッチ板３５がフロントカバー１３の回転に伴い回転するように支持される一方、変速機構の入力軸２３に連結されたタービンハブ２２には、クラッチ板３５よりも軸方向の前側に、弾性プレート３６が油圧による押圧力で外周側部位がしなるように弾性変形可能な片持ち支持状態で支持されると共に、クラッチ板３５よりも軸方向の後側には、ピストン３７が油圧による押圧力で軸方向への移動自在に且つタービンハブ２２と一体回転可能に支持され、ロックアップ・オン時にはクラッチ板３５を弾性プレート３６とピストン３７が軸方向の両側から挟持するように変位して摩擦係合する。 （もっと読む）

【課題】自動変速機で最も高温となるトルクコンバータの内部温度を精度良く推定し、それに基づいて判定することで作動油の劣化の推定精度を向上させる自動変速機の作動油の劣化推定装置を提供する。
【解決手段】検出されたエンジンの回転数ＮＥなどに基づいてトルクコンバータ内のＡＴＦ（作動油）の発熱量ＤＱＯＩＬＴＣを算出し（Ｓ１８）、検出されたＡＴＦの温度ＴＡＴＦを初期温度ＴｅｍｐＴＣ（ｔ０）とすると共に、発熱量ＤＱＯＩＬＴＣに基づいて得られる加算温度ΔＴとトルクコンバータの容量ＶとＡＴＦを冷却するクーラの所定時間（１ｓｅｃ）当たりの流量（ｖ／６０）と検出されたＡＴＦの温度ＴＡＴＦとに基づいて初期温度を所定時間（１ｓｅｃ）後に更新してトルクコンバータ内の作動油の推定温度ＴｍｅｐＴＣ（ｔ０＋１）を算出し（Ｓ２０）、それに基づいてＡＴＦの劣化を推定する（Ｓ２２，Ｓ２４）。 （もっと読む）

【課題】効果的な潤滑を実現する車両用ベルト式無段変速機の潤滑油路制御装置を提供する。
【解決手段】潤滑温度が予め定められた所定温度以下である場合には、ドレン油路から排出される潤滑油をオイルクーラ１２４を介することなく入力側可変プーリ４２及び／又は出力側可変プーリ４６に供給するものであることから、潤滑油温度が比較的低い場合において特に損失が生じ易いプーリ軸受部１３４、１３６の潤滑に、比較的温度の高いドレン油路から排出される潤滑油をオイルクーラ１２４を介することなく供給することで、車両の始動時等の低油温時において効率的な潤滑を実現することができる。 （もっと読む）