本発明は、エンジンで駆動される流体トルクコンバータと、このトルクコンバータのポンプインペラ（１１）で駆動されるオイルポンプとを備えた自動変速機のポンプ駆動装置に関する。そのトルクコンバータのポンプインペラ（１１）は、ポンプインペラ（１１）から出発してエンジンとは反対の方向に延びるトルクコンバータハブ（１２）に結合されている。このトルクコンバータハブ（１２）は、自動変速機の変速機ケースに固定の壁（２１ａ）に、トルクコンバータハブ軸受（２２）によって半径方向に支持され、オイルポンプのポンプ駆動軸（４０）を区域的に半径方向に取り囲んでいる。ここで、ポンプ駆動軸（４０）は、トルクコンバータハブ（１２）内にセンタリング部（４３）によって半径方向にセンタリングされ、そのエンジンの側がスプライン（４１）を介してトルクコンバータハブ（１２）にかみ合い結合されている。
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【課題】ロックアップクラッチ装置のスリップ制御中に入力側回転要素の回転速度が相対的に高くなると、冷却効率が低下する。
【解決手段】本発明は、入力軸２３が連結される入力側回転要素Ａ，出力側回転要素Ｂ，出力側回転要素Ｂに連結されて入力側回転要素Ａに一体的に接続し得るロックアップクラッチ装置Ｃを有するトルクコンバータ１０と、このトルクコンバータ１０の出力側回転要素Ｂに連結され、中央油路２６が内部に形成された筒状をなす入力軸２３との本発明による接続構造に関する。入力軸２３は、ロックアップピストン１７のハブ部１７ａに挿通されてこれを支持するピストン支持部２３ａと、このピストン支持部２３ａに隣接して出力側回転要素Ｂのタービンハブ１５が連結される動力伝達部２３ｃと、この動力伝達部２３ｃとピストン支持部２３ａとの間に一端が開口すると共に他端が中央油路２６に連通する冷却用油路３０とを具える。 （もっと読む）

【課題】トルクコンバータの循環回路には，作動オイルを出力軸の内部を通して常時供給するようにして循環回路内の作動オイルの冷却を図ると共に，出力軸により駆動される負荷装置のメンテナンス性を良好にし得る縦型パワーユニットを提供する。
【解決手段】軸線を鉛直方向に向けて上下に配置される入力軸１７及び出力軸２０間にトルクコンバータＴを介装してなる縦型パワーユニットにおいて，出力軸２０を，タービンランナ２６に連結される上部出力軸２０ａと，これに分離可能に連結される下部出力軸２０ｂとで構成する一方，トルクコンバータＴ外にオイルタンク２２及びオイルポンプ４１を設置し，このオイルポンプ４１の吐出オイルをトルクコンバータＴの循環回路２８に導入すべく上端部を循環回路２８に連ねる縦孔５２ｂと，この縦孔５２ｂの下端を閉じる底壁７８とを上部出力軸２０ａに設けた。 （もっと読む）

【課題】エンジンの潤滑用オイルをトルクコンバータの循環回路に適切に供給するようにして，オイルタンク及びポンプを増設することなく，循環回路内のオイルの冷却を図る。
【解決手段】ケーシング１内に，トルクコンバータＴと，それを介してエンジンＥのクランク軸１７に連結される出力軸２０と，オイルタンク２２とを配設した船外機において，オイルタンク２２内の貯留オイル２３を吸い上げる第１オイルポンプ２４と，その吐出オイルをエンジンＥの潤滑部に誘導する第１供給油路５１と，潤滑部からオイルをオイルタンク２２に還流させる第１戻し油路５９と，前記オイルタンク２２の貯留オイル２３を吸い上げる第２オイルポンプ４１と，その吐出オイルをトルクコンバータＴ内の循環回路２８に誘導する第２供給油路５２と，循環回路２８からオイルをオイルタンク２２側に還流させる第２戻し油路５４とを備える。 （もっと読む）

【課題】縦型流体伝動装置において，トルクコンバータから，その作動オイルを貯留するオイルタンクを分離してトルクコンバータのコンパクト化を可能にすると共に，そのオイルタンクとトルクコンバータの循環回路との間で作動オイルを循環させるようにして作動オイルの冷却を促進する。
【解決手段】エンジンＥの縦置きクランク軸１７と，縦置き出力軸２０との間，同じく縦置きのトルクコンバータＴを介装した縦型流体伝動装置において，トルクコンバータＴの循環回路２８の一端部には，オイルポンプ４１がオイルタンク２２の貯留オイル２３を汲み上げて吐出するオイルを誘導する供給油路５２を接続すると共に，その他端部には，オイルタンク２２に連なる戻し油路５４を接続し，戻し油路５４に，その上流側の圧力で開弁する常閉型の圧力応動弁５８を介装した。 （もっと読む）

【課題】船外機のトルクコンバータの内部で発生する異物を，作動オイルから遠心分離して捕捉し，異物によるオイルフィルタや制御弁などの目詰まりを防ぐ。
【解決手段】ケーシング１の上部にエンジンＥを，そのクランク軸１７を縦置きにして取り付け，また同ケーシング１内に，縦置きのトルクコンバータＴと，このトルクコンバータＴを介してクランク軸１７に連結される縦置きの出力軸２０とを配設した船外機において，トルクコンバータＴを，ポンプインペラ２５，出力軸２０に連結されるタービンランナ２６，タービンランナ２６の背面を覆うように配置されてクランク軸１７及びポンプインペラ２５間を連結する伝動カバー２９とで構成し，ポンプインペラ２５及び伝動カバー２９の互いに嵌合溶接される拡径部８５及び周壁部８６間に，上向きに開口する環状且つ袋状の異物溜まり８９を形成した。 （もっと読む）

【課題】エンジンの潤滑用オイルをトルクコンバータの循環回路に供給するようにして，オイルタンク及びポンプを増設することなく，循環回路内のオイルの冷却を促進する。
【解決手段】エンジンＥを上部に搭載したケーシング１内に，トルクコンバータＴと，それを介してクランク軸１７に連結される出力軸２０とを配設してなり，オイルタンク２２，その貯留オイル２３を吸い上げるオイルポンプ４１と，それの吐出オイルをエンジンＥに誘導する第１供給油路５１と，潤滑部からオイルをオイルタンク２２に還流させる戻し油路５９とを備える，船外機であって，オイルポンプ４１の吐出オイルをトルクコンバータＴ内の循環回路２８に誘導する第２供給油路５２と，循環回路２８からオイルをオイルポンプ４１の吸入側還流させる第２戻し油路５４とを更に備える。 （もっと読む）

【課題】トルクコンバータの循環回路には，作動オイルを常時供給するようにして循環回路内の作動オイルの冷却を促進する。
【解決手段】鉛直方向のクランク軸１７を有するエンジンＥを搭載したケーシング１内に，トルクコンバータＴと，それを介してクランク軸１７に連結される鉛直方向の出力軸２０と，この出力軸２０の下方に水平に配置されるプロペラ軸３とを配設した，船外機において，ケーシング１の上部にはトルクコンバータＴをエンジンＥと共に取り付け，該ケーシング１内にはオイルタンク２２を配設し，このオイルタンク２２内の貯留オイル２３を吸い上げるオイルポンプ４１と，このオイルポンプ４１の吐出オイルをトルクコンバータＴの循環回路２８に供給する供給油路５２と，循環回路２８のオイルをオイルポンプ４１の吸入側もしくはオイルタンク２２に還流させる戻し油路５４とを備える。 （もっと読む）

【課題】 インナーギヤの内径内側を通過する油路を設けた内接ギヤ式のオイルポンプにおいて、上記油路へのリーク量を意図的かつ効果的に低減し、ポンプ吐出性能を確保することが可能なオイルポンプを提供すること。
【解決手段】 ポンプハウジングとポンプカバーにインナーギヤとアウターギヤの両ギヤを収装して、前記両ギヤの歯面に夫々ギヤ軸芯線に対する勾配を設けることにより前記両ギヤの両側面に内外周異径差を形成し、前記インナーギヤの軸方向で前記インナーギヤの一側面と対向する前記ポンプカバー面に開口部を設け、前記ポンプカバーから前記開口部及び前記インナーギヤの内径内側を通過し前記ポンプハウジング外へ連通する油路を設けた内接ギヤ式のオイルポンプにおいて、前記インナーギヤの外周が大径となる側面と、前記アウターギヤの内周が大径となる側面とが、前記ポンプカバー面に対向するように組み付けた。 （もっと読む）

【課題】封止部材とポンプ駆動軸との当接部位に異物が入り込んでしまうことを抑制できると共に、ポンプ駆動軸を円滑に回転させることができる自動変速機を提供する。
【解決手段】オイルポンプハウジングを構成するオイルポンプボディ２１には、ベアリング３６を介してスリーブ３５が貫装され、該スリーブ３５は、トルクコンバータ１７の回転駆動に基づき回転する。また、スリーブ３５とオイルポンプボディ２１との間には、ベアリングを潤滑させるためのＡＴＦがスリーブ３５の外周面３５ｂに沿ってトルクコンバータ１７側に流出してしまうことを規制するためのシールリング３９が配設されている。さらに、オイルポンプボディ２１の前端部２１ｂには、スリーブ３５とシールリング３９との摺接部位４２を上方から覆うためのカバー部材４３が取り付けられている。 （もっと読む）