【課題】オイルポンプの漏れ油を用いてギヤシャフトの軸受を潤滑すると共に、ギヤシャフトのブリーザ室から通気管を介して作動油が外部に排出されるのを抑制する。
【解決手段】動力伝達装置２０は、ブリーザ室５２ａを有すると共にカウンタドリブンギヤ５３が取り付けられるカウンタシャフト５２と、ブリーザ室５２ａの開口側でカウンタシャフト５２を支持する軸受５６ａと、ブリーザ室５２ａおよびケース２１の外部と連通する通気管６０と、ケース２１の内部に開口する流出口２１ｂからオイルポンプ３０の漏れ油を流出させる第２漏れ油通路２１ａと、流出口２１ｂからの漏れ油を受容する受容部材８０と、漏れ油を受容部材８０から軸受５６ａに導くガイド通路２１ｇと、ギヤ５３により掻き上げられる掻き上げ油の受容部材８０への流入を抑制する飛散抑制壁部２１ｘおよび流入遮断壁部２１ｙとを含む。 （もっと読む）

【課題】各部で必要とされるトラクションオイルの供給手段を簡略化する事により、コスト低減を図れる構造を実現する。
【解決手段】潤滑油として機能するトラクションオイルをケーシング内に、運転中の状態で、少なくとも各ディスクの軸方向側面と各パワーローラ１３ａ、１３ａの周面との転がり接触部であるトラクション部の少なくとも一部を浸漬する位置にまで貯溜する。これら各トラクション部にトラクションオイルを吹き付ける為のノズルや、入力回転軸６ａや各トラニオン１７ｃ、１７ｃ内に加工が面倒な給油通路を設ける必要がなくなり、前記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】Ｖベルト自動変速機(18)の後方に駆動輪(15)が回転可能に支持され、前記Ｖベルト自動変速機(18)の後部と駆動輪(15)との間に、Ｖベルト自動変速機(18)の従動軸(52)の回転を減速して駆動輪(15)へ伝達する歯車減速機(19)が設けられているパワーユニット(１)において、前記歯車減速機(19)内のフリクションの低減と、歯車減速機(19)の歯車軸(63)(14)の配置の自由度の増加を図ろうとするものである。
【解決手段】前記歯車減速機(19)を収容する歯車ケース(60)内の最下部に、その内部のオイルを前記歯車減速機(19)の歯車の噛合い部(82)に供給する潤滑用オイルポンプ(67)が設けられた。前記オイルポンプ(67)は、歯車ケース(60)を構成する歯車ケース部材(50Ｒ)(60Ｒ)の底壁が下方に延出されて形成されたオイルポンプ配置空間(70)に収容されている。 （もっと読む）

【課題】小型、軽量、低コストでありながら、信頼性の高く、寿命の長い風力発電用の増速機を得る。
【解決手段】遊星歯車機構５２を備えた風力発電用の増速機（５０）において、遊星歯車機構５２の一要素を構成する遊星歯車６８と、該遊星歯車６８を、ころ軸受７６を介して回転可能に支持するキャリヤ（支持部材）６２（６２Ａ、６２Ｂ）と、を備え、ころ軸受７６における相対回転する部位以外のいずれかの部位に、遊星歯車６８、ころ軸受７６、およびキャリヤ（支持部材）６２のうちの少なくとも２者同士を、相対的に径方向に微小変位可能とする隙間Ｓ１、Ｓ２を形成し、この隙間Ｓ１、Ｓ２に潤滑剤の流入可能な潤滑通路１１０を開口させる。 （もっと読む）

【課題】油浴潤滑を採用した遊星歯車減速機において、遊星歯車を支持する軸受の潤滑油に金属摩耗粉等の異物が混入しても軸受内部に浸入することを防止し、その長寿命化を図ることである。
【解決手段】遊星歯車１４を支持する遊星ピン１５の軸心に油穴２６とこれと直交した分岐穴２７を設け、油浴潤滑によって油穴２６及び分岐穴２７を経て軸受に給油するようにした潤滑装置において、油穴２６の入口３１から分岐穴２７の出口３２に至るまでの給油経路の途中に所定メッシュサイズのフィルター３３を組み込んだ構成とした。 （もっと読む）

【課題】稼働率の低下や維持コストの増加を招くことなくロボットの波動歯車減速機の良好な動作を長期間にわたって維持する。
【解決手段】ロボットは、ウェーブジェネレータとサーキュラスプラインとフレクスプラインとを含む波動歯車減速機と、波動歯車減速機における中心軸付近にグリスを供給するグリス供給部と、波動歯車減速機の外周付近において供給されたグリスを回収するグリス回収部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】油浴潤滑を採用した遊星歯車減速機において、遊星歯車の公転の最上位においては油穴を開放することなく、油穴に保持した油の流出を防止して給油量不足を解消し、減速機が高速回転の場合は、最上位においても油穴を開放して給油量の増大を図ることである。
【解決手段】遊星歯車１４を支持する遊星ピン１５の軸心に油穴２６とこれと直交した分岐穴２７を設け、油浴潤滑によって油穴２６及び分岐穴２７を経て軸受に給油するようにした潤滑装置において、前記油穴２６と分岐穴２７の交差部３０を挟んだ油穴２６の２個所に油穴２６と直交し、かつ遊星歯車１４の公転中心を通る径方向の線上に位置するガイド穴２８を設け、ガイド穴２８に弁体２９が油穴２６を開放位置に保持する開放位置弁座３１及び閉鎖位置に保持する閉鎖位置弁座３２を設けた構成とした。 （もっと読む）

【課題】人為的操作を要することなく、センサ取付け孔に残留する気泡を除去することができ、センサによる潤滑油の検出が正確に行なえるセンサ取付け孔の気泡除去装置を提供する。
【解決手段】センサ取付け用ブロック等の潤滑油を流す流路の脇にセンサ取付け孔１６を設ける。センサ取付け孔１６に、潤滑油の存在を検出するセンサ９の感知部９ａを挿入する。循環流路３におけるセンサ取付け部より上流より分岐した分流路１１を設けてその分流路をセンサ取付け孔１６に接続する。分流路１１からセンサ取付け孔１６に導く導入孔１７の出口を、センサ取付け孔１６の中心から偏位させた方向に向ける。これによりセンサ取付け孔１６における潤滑油の流れにサイクロン流１８を発生させ、このサイクロン流１８により気泡を除去する。 （もっと読む）

【課題】偏心揺動型の減速装置において、偏心体軸を支持する軸受に対する潤滑性を向上し、該軸受の寿命をより伸長させる。
【解決手段】偏心体軸２７１内に軸方向に形成され、潤滑油の流入可能な第１潤滑通路２２２と、第１潤滑通路２２２と連通し、径方向に延在・形成された第２潤滑通路２２４を備え、第２潤滑通路２２４は、第１、第２ころ軸受２７８、２７９と第１、第２偏心体２１４、２１６との間に開口している。 （もっと読む）

【課題】構造が複雑化せず、潤滑性能に影響せずに撹拌抵抗を低減することのできる駆動力伝達装置の潤滑構造を提供する。
【解決手段】駆動力伝達装置１は、変速機２と、デファレンシャルリングギヤ３と、ケーシング４と、ストレーナ５とを備える。ストレーナ５の上部には、トランスミッションオイルを一時的に貯め、ストレーナ５と連通部を介して連通するリザーブタンク８が設けられている。ストレーナ５にポンプ７と接続する接続口５ｂを設け、ストレーナ５の底面には、ケーシング４の底面に溜まっているトランスミッションオイルが吸い込むための吸い込み口５ａを設ける。 （もっと読む）