【課題】変速操作時のフィーリングが良好な手動変速機を提供する。
【解決手段】手動変速機は、セレクト動作時にセレクトケーブルからの荷重を受けて回動するセレクトアウタレバー１１０と、セレクトアウタレバー１１０と一体に形成されたセレクトアウタシャフト１２０と、セレクトアウタシャフト１２０に固定されたセレクトインナレバー１３０と、セレクトインナレバー１３０と係合するインターロックプレート１４０と、セレクトインナレバー１３０と係合する部分を有するセレクトディテント機構１９０とを備える。 （もっと読む）

【課題】マニュアルバルブを制御するＳＢＷＥＣＵに異常が生じたときにより適正に対処する。
【解決手段】バルブポジションセンサ１１６からのバルブポジションＶＰがＳＢＷＥＣＵ１００との通信を介さずにシフト送信回路１１０から直接メインＥＣＵ９０に出力されるよう構成し、メインＥＣＵ９０がＳＢＷＥＣＵ１００の異常を判定したとき、車速が閾値以上のときには実行シフトポジションとして現在のマニュアルバルブのバルブポジションに対応するポジションを保持し、車速が閾値未満のときにはバルブポジションに対応するポジションがＤポジションやＲポジション，Ｎポジションのときにはシフトレバーの操作に拘わらずＮポジションに固定する。この結果、シフトレバー９１がＤポジションで走行中にＳＢＷＥＣＵ１００に異常が生じたときに車両を路肩に停車させるなどの退避走行が可能となる。 （もっと読む）

【課題】差動機構のリングギアが掻き揚げたオイルの流れを、パーキングロック機構を利用して制御することが可能な動力伝達装置を提供する。
【解決手段】動力伝達装置１０は、駆動軸の回転を止めることが可能なパーキングロック機構５０を備え、当該駆動軸に機械的動力を分配する差動機構を収容するハウジング１２内の底部１３にオイルが溜められた状態で作動するものである。パーキングロック機構５０は、ハウジング１２内に設けられ、回動中心軸Ｓを中心に回動可能なディテントプレート６０を有し、当該ディテントプレート６０には、差動機構のリングギア２２からのオイルを受けて、当該オイルの流れを偏向させることが可能な偏向面６６が設けられており、当該偏向面６６は、ディテントプレート６０の回動角位置に応じて、オイルの流れを偏向させる方向を変化させる。 （もっと読む）

【課題】複数のディテント機構を備えた変速装置を介して多段の走行変速を行なう農業用トラクタ等の作業車両において、前記ディテント機構を構成する部品のコスト低減と組立及び分解時の作業性を向上させる。
【解決手段】ディテントボール５８と、該ディテントボール５８をシフトシャフト４８，４９の軸心方向に押圧するスプリング６２とを、伝動ケース１４に形成した複数の位置決め孔Ｈ１，Ｈ２に収容した状態で、これら複数の位置決め孔Ｈ１，Ｈ２の外側開口部を１つのプレート６３でもって閉塞するように構成すると共に、該プレート６３を変速操作具３６の操作位置を検出する検出スイッチ６５の装着手段として兼用した。 （もっと読む）

【課題】信頼性の向上が図られるシフト切り換え装置、を提供する。
【解決手段】シフト切り換え装置１００は、トランスミッションケース３６と、マニュアルシャフト２１と、ディテントレバー４１とを備える。マニュアルシャフト２１は、トランスミッションケース３６に配置され、アクチュエータ３１の駆動により回転する。ディテントレバー４１は、マニュアルシャフト２１に固定され、マニュアルシャフト２１とともに回転することにより変速機のシフト位置を切り換える。マニュアルシャフト２１は、マニュアルシャフト２１の回転に伴ってその回転方向に変位する溝部２３を有する。トランスミッションケース３６は、マニュアルシャフト２１の回転時に溝部２３と当接することにより、回転方向におけるディテントレバー４１の両端位置を規制するリブ３８を有する。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータの組付けが容易で、的確にストッパを効かせマニュアルバルブと周辺部品との干渉を防止できるシフトバイワイヤ制御装置とその組立て方法を提供する。
【解決手段】マニュアルバルブ１２を操作するアクチュエータ２０と、その制御手段４０と、ディテントプレート５１およびこれを複数の回動位置に付勢するディテントスプリング５２を有するディテント機構５０と、ディテントプレート５１の回動範囲を規制するストッパ５３とを備え、ディテントプレート５１は、それぞれ回動方向の係合角度範囲内でディテントスプリング５２に係合する複数の第１のスプリング係合部５１ａ〜５１ｄと、ディテントプレート５１がスプリング係合部５１ａ〜５１ｄの係合角度範囲を含む通常回動範囲から外れたときディテントスプリング５２に係合し、ディテントプレート５１を特定の回動位置Ｐoverに付勢する第２のスプリング係合部５１ｋとを有する。 （もっと読む）

【課題】誤った組付けを確実に防止できるディテント装置を提供し、さらに、ディテントスプリングの組込みが容易なディテント装置を提供する。
【解決手段】回動可能なディテントプレート１２を収納するケース２と、先端部２１ａをディテントプレート１２側に付勢するようケース２にボルト締結された締結部２１ｂを有し、ディテントプレート１２を特定位置に弾性的に保持するディテントスプリング２１と、を備えたディテント装置において、ケース２が、ボルト締付け回転方向へのディテントスプリング２１の回動を規制しディテントスプリング２１を締付け回転方向の特定位置に位置決めする回り止め面部３１ａと、その回り止め面部３１ａからボルト１９の軸方向のゆるみ側および回転方向に向かう傾斜方向に延在し、ディテントスプリング２１を回り止め面部３１ａに係合するよう案内するガイド面部３１ｂと、を有している。 （もっと読む）

【課題】変速機の変速操作機構の軽量化を図る。
【解決手段】変速操作機構１は、シフトレバー６と、シフトロッド４と、保持部材３と、押圧機構２と、を備えている。シフトロッド４は、シフトレバー６と連動するように設けられた部材であって、変速機本体のケース５により相対回転可能かつ軸方向に相対移動可能に支持されている。保持部材３はシフトロッド４に設けられている。押圧機構２はケース５に固定されている。押圧機構２は、保持部材３に当接する第１ボール部材２６を有しており、第１ボール部材２６を保持部材３に押し付ける。保持部材３は、ケース５に対してシフトロッド４がセレクト操作方向（回転方向）に保持されるように第１ボール部材２６が嵌り込み可能な中立保持部Ｃ１と、ケース５に対してシフトロッド４がシフト操作方向（軸方向）に保持されるように第１ボール部材２６が嵌り込み可能な第１速保持部Ｑ１と、を有している。 （もっと読む）

【課題】ディテントプレートが揺動範囲を超えて揺動する場合に、ディテントプレートに加わる衝撃を軽減することができ、ディテントプレートや本体ケースを保護することができるディテント機構および自動変速機を提供すること。
【解決手段】ディテントプレート１４に、ディテントプレート１４の揺動方向に亘って延在し、延在方向両端部に係合部２３ａ、２３ｂを有する貫通孔２３を形成するとともに、ディテントプレート１４が揺動範囲を超えて揺動方向の一方向および他方向に揺動したときに係合部２３ａ、２３ｂに係合して弾性力を発生する捩じりコイルバネ２４を設け、捩じりコイルバネ２４を、貫通孔２３に摺動自在に設けられた一端部２４ａと、バルブケース２５に固定された他端部２４ｂと、捩じりコイルバネ２４の一端部２４ａと他端部２４ｂの間に設けられ、ディテントプレート１４のコントロールロッド１８に巻回される巻回部２４ｃとを含んで構成する。 （もっと読む）

【課題】バイワイヤ方式のレンジ切替装置１０において、ディテント部材５１に過大な負荷をかけることのない比較的簡易な形態でありながら、レンジ切り替え制御上の零点位置を精度良く学習できるようにする。
【解決手段】制御装置４０は、パーキングレンジＰの谷５６に係合部５７が係合している状態から、当該谷５６の一方斜面上の所定範囲内に係合部５７を配置させて、その停止位置の情報Ｖｃを取得するとともに、当該変位過程におけるアクチュエータ６０の実駆動量を取得する処理（Ｓ２〜Ｓ７）と、この処理で取得した実駆動量と同じ駆動量で、アクチュエータ６０を前記と逆向きに駆動することにより谷５６の他方斜面上に係合部５７を配置させて、その停止位置の情報Ｖｄを取得する処理（Ｓ８，Ｓ９）と、前記取得した二つの停止位置情報Ｖｃ，Ｖｄに基づいて谷５６の底位置を算出して、この算出値を前記零点位置とする処理（Ｓ１０）とを行う。 （もっと読む）