【課題】ギアボックス、特に自動車用のギアボックスを制御する装置を提供する。
【解決手段】その装置は、固定式支持体に回転可能に取り付けられたレバー（１０）と、レバー（１０）と一体の構成要素（４８）によって担持され、又はレバー（１０）によって変位可能な永久磁石（４６、５０）とを備え、永久磁石（４６、５０）は、レバー（１０）の安定位置、安定位置間でレバーに掛ける移動止め力、及びレバーをその安定位置へ復帰する力を形成するために、レバー（１０）によって変位される永久磁石（４６、５０）によって規定される経路に沿って固定式支持体（１２）に取り付けられた永久磁石（４２、４４）と磁気引力又は斥力によって協働する。 （もっと読む）

【課題】パーキングポールとパーキングギヤとのかかり代確保のためにパーキングレンジ用ディテント溝の幅を大きくした場合でも、違和感を与えることなくスプールを一方側に付勢して安定して位置決めを行うことができるようにする。
【解決手段】パーキングポールの爪をパーキングギヤにより深く嵌合させるためにパーキングレンジ用溝１１０に底面１１０Ａを設けて溝幅を広くし、スプール２２の移動量を大きくした場合に、パーキングレンジ選択時に油圧が作用する第１ランド１０１と第２ランド１０２の受圧面に面積差を設けて、セレクトレバーがパーキングレンジ位置の場合にのみ油圧によってスプール２２が一方側に付勢される構造とし、パーキングレンジ用溝１１０の他方側側面１１０Ｂを係止ボール２３に押し付けるものとしたので、スプール２２の位置決めを安定して行うとともに、パーキングポールの爪をより深くパーキングギヤに嵌合させることができる。 （もっと読む）

本発明は、ギア・ボックスの所望のギアの係合を制御するための制御デバイスに関し、制御デバイスは、ホルダ・ユニットと、関連するロッキング装置２０を有し、ホルダ・ユニット内で直線移動するように構成された少なくとも１つの制御ロッド３ａとを有する。制御ロッドは、ホルダ・ユニットに対する制御ロッドの所定の設定位置をそれぞれ位置決めする１つ又は複数のくぼみ２２ａ〜２２ｃを備える。ロッキング装置は、ロッキング手段が制御ロッド内の前記くぼみのうちの１つに係合する第１の位置と、ロッキング手段が制御ロッド内の前記くぼみのいずれにも係合しない第２の位置との間で、制御ロッドの長手方向軸に対してほぼ垂直に移動可能なロッキング手段２４を備える。ロッキング装置は、ホルダ・ユニットに堅固に接続されたホルダ装置２１内に締結されたワイヤ・スプリング２５をさらに備える。ロッキング手段は、このワイヤ・スプリングに装着され、又はその一部を形成し、且つこのワイヤ・スプリングのばね力の作用に逆らって、前記第１の位置から前記第２の位置へ移動可能である。本発明はまた、このような制御デバイスを備えるギア・ボックスに関する。
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本発明は、関連するロック機構２０を有するコントロール・ロッド３ａを備えた、変速機の所望のギアの係合を制御する制御装置１に関する。ロック機構は、１つ又は複数の溝又は凹所２２ａ〜２２ｃを備えたロック要素２１を有し、その溝又は凹所２２ａ〜２２ｃはそれぞれ、コントロール・ロッドの所定の設定位置を画定する。ロック機構はさらに、コントロール・ロッドの凹所２４に配置された弾性のロック手段２３を備え、そのロック手段２３がロック部分２３ａを含み、そのロック部分が、ロック手段のばね力の作用に抗して、前記凹所中でコントロール・ロッドの径方向に、ロック部分がロック要素の前記溝／凹所の１つと係合し、それにより、ロック要素に対するコントロール・ロッドの移動を防止する突出位置と、ロック部分がロック要素の前記溝／凹所のいずれとも係合しない後退位置との間を移動するように構成される。本発明はまた、こうした制御装置を備える変速機にも関する。
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【課題】確実にフレッティング損傷を防止するとともに、摩耗を防止することのできる車両のレンジ切換え装置を提供する。
【解決手段】セレクタスイッチ１と、コントロールユニット３と、モータ４と、動力伝達手段５と、スプール６とを備える車両のレンジ切換え装置において、スプール６は、変速レンジのドライブレンジに対応する自動変速機の油圧回路の油路を切換えないＤ位置とＤ２位置とを取り得るように設定され、コントロールユニット３は、セレクタスイッチ１により選択された変速レンジがドライブレンジであり、かつ所定時間以上経過した場合、スプール６のＤ位置とＤ２位置とを切換える。 （もっと読む）

【課題】移動部材の位置調整を簡素化したディテント装置等を提供する。
【解決手段】ディテント装置１００を、固定部材１０と、固定部材１０に対して相対移動するとともに、その表面の一部にディテント用の凹部又は凸部７５ａが形成された移動部材７５と、移動部材７５の凹部又は凸部７５ａが形成された領域に当接するボール１０１と、ボール１０１を移動部材７５側に押圧する付勢部１０２と、ボール１０１を、固定部材１０に対して、その中心に対してずらして配置された軸回りにおける異なった位置に装着可能なボール支持部１０３とを備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減することができ、変速機自体をコンパクトなものとすることができる。
【解決手段】第１シフトフォークが第１変速段を選択する第１変速位置または第１変速段を選択しない第１中立位置に第１シフトフォークの位置を切換え可能な第１切換手段と、第２シフトフォークが第２変速段を選択する第２変速位置または第２変速段を選択しない第２中立位置に第２シフトフォークの位置を切換え可能な第２切換手段と、第１シフトフォークを第１変速位置または第１中立位置で保持するよう１切換手段を位置決め可能であるとともに、第２シフトフォークを第２変速位置または第２中立位置で保持するよう第２切換手段を位置決め可能である位置決め機構とを備えて構成する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、変速機の変速操作機構において、変速スイッチを設置するにあたり、できるだけ変速スイッチの検出精度を高めつつ、変速機の大型化を防いで、変速機をコンパクトに構成することができる変速機の変速操作機構を提供することを目的とする。
【解決手段】コントロールロッド３５の前端部にクラッチハウジング２の支持部２３よりも変速機前方側に延びる延設部３５ａを設け、その延設部３５ａに対応するクラッチハウジング２に形成した収容凹部２４内に、ニュートラル状態を検出するニュートラルスイッチ５０を設置している。 （もっと読む）

【課題】自動変速機のセレクトレバーを保持するためのディテントスプリングにおいて、ボルトの締付のみのよって自動変速機ケースへの位置決め及び固定を可能にする。
【解決手段】ディテントスプリング１２の基部１３に位置決め部１９を形成する。ディテントスプリング１２の基部１３にボルト２３を挿通して、ケース２０の取付ボス部２２にねじ込んで締付けると、ディテントスプリング１２がボルト２３の締付方向に回転して、位置決め部１９がケース２０の内壁２１に当接し、その回転を規制してディテントスプリング１２を位置決めする。これにより、ボルト２３の締付のみによってディテントスプリング１２を位置決め及び固定することができる。 （もっと読む）

【課題】 出力軸とディテントプレートの間には、こじり回避と円滑な組付けのために、適宜ガタツキ量が設けられているが、このガタツキ量は個体バラツキや摩耗により一定でない。このため、ガタツキ量を電動モータの制御量に盛り込むことが困難であり、ディテントプレートの位置を高精度で制御することの障害になっている。
【解決手段】 電動機制御装置は、ロータ角検出手段の検出するロータ角の増減に対する出力角検出手段の出力ゲインの比率が所定値以下となるロータ角の範囲をガタツキ量として求め、求めたガタツキ量を記憶手段に記憶させる。そして、電動機制御装置は、シフトレンジの切り替えを行う際に、記憶手段に記憶されたガタツキ量を盛り込んで電動モータの回転を制御する。このように、ガタツキ量を盛り込んで電動モータを制御できるため、ディテントプレートの位置を高精度で制御できる。 （もっと読む）