ディテント装置
【課題】誤った組付けを確実に防止できるディテント装置を提供し、さらに、ディテントスプリングの組込みが容易なディテント装置を提供する。
【解決手段】回動可能なディテントプレート１２を収納するケース２と、先端部２１ａをディテントプレート１２側に付勢するようケース２にボルト締結された締結部２１ｂを有し、ディテントプレート１２を特定位置に弾性的に保持するディテントスプリング２１と、を備えたディテント装置において、ケース２が、ボルト締付け回転方向へのディテントスプリング２１の回動を規制しディテントスプリング２１を締付け回転方向の特定位置に位置決めする回り止め面部３１ａと、その回り止め面部３１ａからボルト１９の軸方向のゆるみ側および回転方向に向かう傾斜方向に延在し、ディテントスプリング２１を回り止め面部３１ａに係合するよう案内するガイド面部３１ｂと、を有している。
【解決手段】回動可能なディテントプレート１２を収納するケース２と、先端部２１ａをディテントプレート１２側に付勢するようケース２にボルト締結された締結部２１ｂを有し、ディテントプレート１２を特定位置に弾性的に保持するディテントスプリング２１と、を備えたディテント装置において、ケース２が、ボルト締付け回転方向へのディテントスプリング２１の回動を規制しディテントスプリング２１を締付け回転方向の特定位置に位置決めする回り止め面部３１ａと、その回り止め面部３１ａからボルト１９の軸方向のゆるみ側および回転方向に向かう傾斜方向に延在し、ディテントスプリング２１を回り止め面部３１ａに係合するよう案内するガイド面部３１ｂと、を有している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディテント装置に関し、特にねじ締結によりケースに固定されるディテントスプリングを有するディテント装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
可動部材をその変位方向の特定の位置で弾性的に保持し、その位置の切換えを可能ならしめるディテント装置においては、その保持力を発生するとともに可動部材の作動位置の良好な切換え操作感を発生させるディテントスプリングが多用されている。
【０００３】
従来のこの種のディテント装置としては、例えば自動変速機の複数の作動モード（変速レンジ）の選択位置、すなわちセレクトレバーの切換え位置を弾性的に保持するものがあり、この装置では、ディテントスプリングを変速機ケースに１本のボルトで締結し、その締結の際のディテントスプリングの回り止めのために、ディテントスプリングおよびスプリングカバーにそれぞれ変速機ケースの内壁面に当接する位置決め腕部を設けている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００７−１５４９６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述のような従来のディテント装置にあっては、ディテントスプリングの位置決め腕部に当接する変速機ケースの内壁面が、ディテントスプリングの締付け回転方向における回り止め面部となることから、変速機ケースの内壁にディテントスプリングの着脱方向（ボルト軸線方向）と平行に延びる専用のリブを設けてそのリブにより回り止め面部を形成することで、回り止め面部の位置精度を確保していた。
【０００５】
そのため、ディテントスプリングの取り付け側となるその専用リブの端部に段差ができてしまい、ディテントスプリングがその段差に引っ掛かり誤った組付け姿勢となっても、正常な組付け姿勢との差がわずかであるために見逃し易く、ディテントスプリングの誤った組付け作業を行ってしまう可能性があった。
【０００６】
これに対し、例えばリブによる段差をなくすこともできるが、その場合、回り止め面部が局部的でなく広い面に及ぶことになり、その回り止め面部の位置精度確保が容易でないばかりか、ディテントスプリングの組込みまで難しくなってしまうという問題がある。
【０００７】
本発明は、上述のような従来の問題を解決するためになされたもので、誤った組付けを確実に防止することができるディテント装置を提供することを目的とし、さらに、ディテントスプリングの組込みが容易なディテント装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るディテント装置は、上記目的達成のため、（１）予め設定された変位方向に変位可能な可動部材を収納するケースと、前記可動部材に係合する先端部および該先端部を前記可動部材側に付勢するよう前記ケースにねじ締結部材により締結された締結部を有し、前記先端部から前記可動部材に加わる付勢力により前記可動部材を特定位置に弾性的に保持するディテントスプリングと、を備えたディテント装置において、前記ケースが、前記ねじ締結部材の締付け回転方向への前記ディテントスプリングの回動を規制し前記ディテントスプリングを前記締付け回転方向の特定の位置に位置決めする回り止め面部と、該回り止め面部から前記ねじ締結部材の軸方向のゆるみ側および前記ねじ締結部材の回転方向に向かう傾斜方向に延在し、前記ディテントスプリングを前記回り止め面部に係合するよう案内するガイド面部と、を有することを特徴とする。
【０００９】
この構成により、ディテントスプリングがケースに組み込まれる際にディテントスプリングが回り止め面部よりも締付け回転方向にずれて組み込まれたとしても、ディテントスプリングがガイド面部に係合して大きく傾くことから、作業者が組付け状態の誤りに気付き易い。また、ディテントスプリングがガイド面部に係合した状態でねじ締結部材の締付けがなされたとしても、その締付けに伴ってディテントスプリングがガイド面部に沿って回り止め面部に案内され、ディテントスプリングの回動が回り止め面部によって規制される状態に移行した後に、ねじ締結部材によるディテントスプリングのケースへの締結が完了する。したがって、誤った組付けを確実に防止することができるディテント装置となる。また、回り止め面部を単に長くするのに比べて軽量でかつ低コストにできる。
【００１０】
上記（１）に記載のディテント装置においては、（２）前記ガイド面部が、前記回り止め面部から前記締付け回転方向に向かって前記傾斜方向に延在しているのが好ましい。
【００１１】
この構成により、ケース側の開口がディテントスプリングを組み込む側で広がるようにケースの内壁が形成されることになり、ディテントスプリングのケースへの組込みが容易になる。
【００１２】
上記（１）、（２）記載のディテント装置においては、（３）前記回り止め面部および前記ガイド面部が、前記ケースの内壁面から突出するリブによって形成されているのが好ましい。
【００１３】
この構成により、回り止め面部の位置精度を容易に確保できる。
【００１４】
上記（１）ないし（３）記載のディテント装置においては、（４）前記ディテントスプリングが、前記締結部から前記先端部に延びるスプリング部分と、前記締結部から前記回り止め面部に向かって延びる位置決め腕部と、によって構成されているのがよい。
【００１５】
この構成により、ディテントスプリングの組付け時にスプリング部分にスプリング作動方向以外の大きな力が加わることがなく、スプリング特性を損なうおそれがないことに加えて、ディテントスプリングの取り扱いも容易となる。なお、組込み時の締結の前後でディテントスプリングの形状が大きく変化し、締結開始時にディテントスプリングの姿勢が傾くような場合には、その傾き方向と直交する方向、例えばスプリング部分の延在方向と直交する方向に前記位置決め腕部を延在させることにより、締結開始から締結完了までディテントスプリングを設定された回り止め位置に位置決めできる。
【００１６】
上記（４）記載のディテント装置においては、（５）前記位置決め腕部が、前記締結部から前記回り止め面部に向かって延びる片持ち腕部および該片持ち腕部の自由端側で前記回り止め面部に近接する前記ねじ締結部材の軸線方向一方側に曲げ加工された曲げ端部を有するのがよい。
【００１７】
この構成により、ディテントスプリングがケースに組み込まれる際に、ディテントスプリングの位置決め腕部の曲げ端部が最初に回り止め面部に係合し、組込み時の早い段階からガイド面部によるガイド作用が発揮されることになる。
【００１８】
上記（４）または（５）記載のディテント装置においては、（６）前記ディテントスプリングが、板ばね材からなり、前記位置決め腕部が前記回り止め面部と直交する板面を有しているのがよい。
【００１９】
この構成により、締付け時の位置決め腕部の撓みを抑え、所要の回り止め機能および位置決め機能を確保することができる。
【００２０】
上記（１）〜（６）記載のディテント装置においては、（７）前記可動部材が、前記ケースに回動変位可能に支持され、前記ディテントスプリングが、前記可動部材への付勢力により、前記可動部材の前記特定位置からの回動変位を予め設定された保持トルクの範囲内で抑制するものであっても好ましい。
【００２１】
この構成により、可動部材が特定の回転位置で回転を抑制され、可動部材の作動状態が的確に保持される。
【００２２】
上記（７）記載のディテント装置においては、（８）前記ケースが、複数の変速モードに切換えられる車両用動力伝達装置の一部を構成し、前記ディテントスプリングが、前記可動部材を予め設定された複数の変速モード選択位置のうち任意の変速モード選択位置に保持するものであってもよい。
【００２３】
この構成により、動力伝達装置のケース内の任意の変速モード選択位置が的確に弾性的に保持されるとともに、適度の操作感が得られる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、ディテントスプリングがケースに組み込まれる際にディテントスプリングが回り止め面部よりも締付け回転方向にずれて組み込まれたとしても、ディテントスプリングがガイド面部に係合して大きく傾くことで、作業者に組付け状態の誤りを気付かせ易く、仮に、ディテントスプリングがガイド面部に係合した状態でねじ締結部材の締付けがなされたとしても、その締付けに伴ってディテントスプリングがガイド面部に沿って回り止め面部に案内され、ディテントスプリングの回動が回り止め面部によって規制される状態に移行した後に、ねじ締結部材によるディテントスプリングのケースへの締結が完了するようにしているので、誤った組付けを確実に防止することができるディテント装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００２６】
図１は、本発明の一実施形態に係るディテント装置を装着した車両用動力伝達装置の要部斜視図であり、図２は、一実施形態に係るディテント装置を用いた車両用動力伝達装置のシフトバイワイヤ機構部分を示すその部分破砕側面図、図３は図２のIII−III矢視断面図、図４は図２のIＶ−IＶ矢視断面図である。
【００２７】
まず、構成について説明する。
【００２８】
図１および図２に示すように、本実施形態のディテント装置１０は、複数の変速モードに切換えられる車両用の動力伝達装置１内に設けられている。
【００２９】
この動力伝達装置１は、少なくとも車両用変速機を構成するもので、詳細を図示しないが、トランスミッションケースの一部を構成するケース２内に変速機構である遊星歯車機構と、左右駆動軸の差動出力が可能なディファレンシャル機構とを収納し、さらに遊星歯車機構の入力要素を駆動するモータ型駆動手段を装着したトランスアクスルタイプとなっている。
【００３０】
動力伝達装置１には、さらに運転者によってシフト操作されるシフトレバーと、そのシフト操作位置である選択レンジを検出するレンジ検出センサと、そのレンジ検出センサの検出情報に基づいて動力伝達装置１の作動を電子制御するＥＣＵ（電子制御ユニット）とが装備されており、複数の走行レンジ（複数の前進レンジ（例えば、Ｄ、Ｌ、２）、後進レンジ（例えば、Ｒ））、ニュートラルレンジ（例えば、Ｎ）およびパーキングレンジ（例えば、Ｐ）のうち任意のレンジを、シフトレバーの操作によって選択できるようになっている。
【００３１】
ここで、遊星歯車機構は、複数のギヤを一体化した出力側のカウンタードライブギヤの一部に図２に示すようなパーキングロックギヤ３を有している。なお、このような全体の概略構成については、例えば特開２００５−８３４９１号公報に記載されており、公知である。
【００３２】
図２および図３に示すように、動力伝達装置１には、シフトレバーの操作によってパーキングレンジ（Ｐ）が選択されたときに、パーキングロックギヤ３をパーキングロックポール４によって機械的にロックし、シフトレバーのシフト操作によってパーキングレンジ（Ｐ）以外のレンジが選択されたときに、パーキングロックポール４によるパーキングロックギヤ３のロックを解除するパーキングロック機構５が付設されている。
【００３３】
パーキングロック機構５は、ケース２に外装されたアクチュエータであるシフトバイワイヤモータ（以下、ＳＢＷモータという）１１と、このＳＢＷモータ１１にスプライン結合されるシャフト部１２ａを介し、ＳＢＷモータ１１によって回転操作されるディテントプレート１２と、ディテントプレート１２に連結棒１３を介して揺動可能に連結されるとともにケース２内のガイド部１４に係合するテーパ段付きカム１５と、一端側でケース２に回動可能に支持され、他端側でテーパ段付きカム１５に係合するパーキングロックポール４とを含んで構成されており、パーキングロックポール４はその中間部にパーキングロックギヤ３に係合および離脱可能なロックポール部４ａを有している。
【００３４】
ガイド部１４は、テーパ段付きカム１５がディテントプレート１２によって図３中の上方側に駆動されるときにテーパ段付きカム１５の円錐台形状のカム部１５ａに係合する傾斜ガイド面１４ａを有しており、テーパ段付きカム１５が傾斜ガイド面１４ａに沿って図３中の上方側および左方側（軸方向一方側および径方向）に移動するとき、パーキングロックギヤ３がその他端側でパーキングロックギヤ３に接近するように駆動されるようになっている。また、テーパ段付きカム１５が傾斜ガイド面１４ａに沿って図３中の下方側および右方側（軸方向他方側および径方向）に移動するとき、パーキングロックギヤ３がその他端側でパーキングロックギヤ３から離隔するように、パーキングロックギヤ３とガイド部１４の間にも図示しない復帰ばねが介装されており、ケース２とディテントプレート１２の間には捩り復帰ばね１６が介装されている。
【００３５】
ここで、ケース２内に回動可能に収納されるとともに、その基端側でケース２に軸支持されたディテントプレート１２は、予め設定された回転方向（回動変位方向）に変位可能な可動部材となっており、このディテントプレート１２には、シャフト部１２ａから離れた側にパーキングレンジ（Ｐ）に対応する凹部１２ｂと、それに隣り合うレンジ、例えばニュートラルレンジ（Ｎ）に対応する凹部１２ｃと、その他のレンジに対応する凹部１２ｄとが、それぞれ形成されている。
【００３６】
また、ディテントプレート１２は、ディテントスプリング２１によって、回動変位方向の特定位置、少なくともパーキングレンジ（Ｐ）に対応する回動位置と、それに隣り合うニュートラルレンジ（Ｎ）に対応する回動位置とで、それぞれその特定位置からの回動変位を予め設定された保持トルクの範囲内で抑制されるようになっている。
【００３７】
ディテントスプリング２１は、ローラ２２を介してディテントプレート１２の凹部１２ｂ〜１２ｄのいずれかに係合する先端部２１ａと、その先端部２１ａをディテントプレート１２側に付勢するようケース２に１本のボルト１９（単一のねじ締結部材）により締結された締結部２１ｂとを有しており、先端部２１ａ側で予め設定された曲率半径をもって湾曲した板ばね材からなる。ディテントスプリング２１の締結部２１ｂを支持するケース２の雌ねじ穴形成部分２ａの上面はその雌ねじ穴の中心軸線と直交している。
【００３８】
また、ディテントスプリング２１は、先端部２１ａが図３に示すようにディテントプレート１２に係合した状態で、その先端部２１ａからディテントプレート１２側に図３中の下方側に向かう押圧力を加えることができ、その押圧力によって、ディテントプレート１２を特定位置に弾性的に保持するようになっている。
【００３９】
すなわち、ディテントスプリング２１は、ディテントプレート１２に付勢力を加えることにより、ディテントプレート１２の特定位置からの回動変位を予め設定された保持トルクの範囲内で抑制するようになっており、このディテントスプリング２１からディテントプレート１２への付勢力により、ディテントプレート１２が予め設定された複数の変速モード選択位置のうち任意の変速モード選択位置に保持されるようになっている。そして、前述のケース２、ディテントプレート１２、復帰ばね１６、ボルト１９、ディテントスプリング２１およびローラ２２および押え板２３等によって、パーキングロック機構５の一部をなす本実施形態のディテント装置１０が構成されている。
【００４０】
一方、ケース２には、ボルト１９の締付け回転方向（図２中の時計回り方向）へのディテントスプリング２１の回動を規制してディテントスプリング２１を締付け回転方向の特定の位置（図２中に示すディテントスプリング２１の位置）に位置決めする回り止め面部３１ａと、その回り止め面部３１ａからボルト１９の軸方向のゆるみ側（図３中の上方側）およびボルト１９の回転方向一方側に向かう傾斜方向に延在し、ディテントスプリング２１を回り止め面部３１ａに係合するよう案内するガイド面部３１ｂと、がそれぞれ設けられている。また、ケース２のガイド面部３１ｂは、回り止め面部３１ａから前述の締付け回転方向に向かって傾斜方向に延在しており、回り止め面部３１ａおよびガイド面部３１ｂは、ケース２の内壁面、例えば高いリブ状壁部２ｒの側面から突出するリブ３１によって形成されている。
【００４１】
本実施形態においては、回り止め面部３１ａおよびガイド面部３１ｂは、共に略一定の幅を有する帯状をなしており、その接合部分は湾曲面（一定の曲率半径を有する円弧断面の湾曲面）となっているが、ガイド面部３１ｂの上端側ほど幅広くなっていてもよい。
【００４２】
リブ３１は、例えばケース２と一体で略台形の横断面を有する。このリブ３１のうち少なくともディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄと係合する回り止め面部３１ａの一部もしくは全部は、ボルト１９（およびボルト１９を締結するケース２側のボルト穴部分（図中に符号なし））の中心軸線と平行な直線を含む平面または曲面となっている。
【００４３】
ガイド面部３１ｂは、例えば図４に示すように回り止め面部３１ａに対して平坦な傾斜面であるが、湾曲面をなすものであってもよい。
【００４４】
図４に示すようにガイド面部３１ｂが回り止め面部３１ａに対して平坦な傾斜面である場合、ボルト１９の中心軸線と平行な回り止め面部３１ａに対してガイド面部３１ｂのなす傾斜角θは、４５度以下となるように設定され、ディテントスプリング２１に加わるボルト１９の軸線方向の締付け側への押圧力が、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄをガイド面部３１ｂに垂直に押し当てる分力に対し、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄをガイド面部３１ｂに沿って回り止め面部３１ａ側に摺動させ案内する相対的に大きな分力を生じさせるようになっている。
【００４５】
ディテントスプリング２１は、具体的には、締結部２１ｂから先端部２１ａまで延在するスプリング部分２１ｃと、締結部２１ｂの近傍（例えば、ボルト１９による締結中心軸線よりスプリング部分２１ｃから離れる側の近傍）から回り止め面部３１ａに向かってスプリング部分２１ｃに対し略直交する方向に突出する位置決め腕部２１ｄとから構成されており、ディテントスプリング２１のスプリング部分２１ｃは、締結部２１ｂ側を固定端とし、ローラ２２を軸支持する二股の先端部２１ａ側を自由端とする肩持ち梁状になっている。
【００４６】
また、ディテントスプリング２１の締結部２１ｂには、座金機能を有する押え板２３がその一端部２３ａでかしめ等により固定されており、押え板２３の他端部２３ｂはディテントスプリング２１のスプリング部分２１ｃの図３中の上面側で上方側に湾曲している。この押え板２３の他端部２３ｂは、ディテントスプリング２１のスプリング部分２１ｃがディテントプレート１２によって図３中の上方側に押し上げられるとき、スプリング部分２１ｃの曲げの支点あるいはその撓み曲線形状を規定するように幅方向全域で同一の曲率半径で湾曲、例えば円曲している。
【００４７】
さらに、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄは、回り止め面部３１ａと直交する板面を有するとともに、締結部２１ｂから回り止め面部３１ａに向かって延びる片持ち腕部２１ｅと、その片持ち腕部２１ｅの自由端側で回り止め面部に近接するボルト１９の軸線方向一方側（図３中の下方側）に曲げ加工された曲げ端部２１ｆとによって構成されている。
【００４８】
ディテントスプリング２１の曲げ端部２１ｆは、ディテントスプリング２１が図２に示す回り止め状態での回動変位方向の位置よりも締付け回転方向（図２中の時計回り方向）にずれて組み込まれるとき、その先端部分でガイド面部３１ｂに係合するようになっており、その先端部両側縁が面取りされているかその先端縁部が略半円状になっている。
【００４９】
次に、その作用について説明する。
【００５０】
上述のように構成された本実施形態においては、ディテントスプリング２１がボルト１９による締結に先立ってケース２内に組み込まれる際、ディテントスプリング２１が図２に示す回動方向位置よりも締付け回転方向（図２中の時計回り方向）に、あるいは逆方向にずれて組み込まれ得る。すなわち、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄが回り止め面部３１ａに達し得る深さ位置までケース２内に挿入されなかったり、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄが回り止め面部３１ａに達し得る深さ位置までケース２内に挿入されたものの、回り止め面部３１ａから締付け解除方向に離れていたりすることがある。
【００５１】
いま、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄが回り止め面部３１ａよりも締付け回転方向にずれ、ガイド面部３１ｂに係合した状態となっているとすると、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄの曲げ端部２１ｆの先端がガイド面部３１ｂに係合し、ディテントスプリング２１は大きく傾いた状態となる。したがって、作業者は、ディテントスプリング２１の組込み状態が誤っていることに気付き易い。
【００５２】
それにも拘わらず、ここで、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄが回り止め面部３１ａよりも締付け回転方向にずれた状態で組み込まれ、ディテントスプリング２１がガイド面部３１ｂに係合した状態でボルト１９の締付けが開始されたとする。
【００５３】
このとき、そのボルト１９の締付け開始に伴ってディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄがガイド面部３１ｂに沿って回り止め面部３１ａに係合するように案内され、ディテントスプリング２１の回動が回り止め面部３１ａによって規制される状態に移行する。
【００５４】
一方、ディテントスプリング２１がケース２の雌ねじ穴形成部分２ａの上面に載置されるように押し付けられるか、ボルト１９の締付けが開始されるときに、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄが回り止め面部３１ａから締付け解除方向に離れている場合には、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄが回り止め面部３１ａに当接するまでディテントスプリング２１が締付け回転方向に回動することになる。
【００５５】
さらに、ディテントスプリング２１がケース２の雌ねじ穴形成部分２ａの上面に載置されるように押し付けられるか、ボルト１９の締付けが開始されるときに、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄが回り止め面部３１ａに係合している場合には、ボルト１９の締付け開始時からディテントスプリング２１が回り止め面部３１ａによってその締付け回転方向の回動変位を規制されることになる。
【００５６】
したがって、ディテントスプリング２１がケース２にどのように組み込まれた場合であっても、ディテントスプリング２１の誤った組込み時には作業者にそれが認識され易く、ボルト１９の締付けがさらに進むときには、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄがガイド面部３１ｂに沿って回り止め面部３１ａに確実に案内され、ボルト１９の締付け回転方向へのディテントスプリング２１の回動が回り止め面部３１ａによって確実に規制される。
【００５７】
このように、仮にディテントスプリング２１がガイド面部３１ｂに係合した状態でボルト１９の締付けがなされたとしても、その締付けに伴ってディテントスプリング２１がガイド面部３１ｂに沿って回り止め面部３１ａに確実に案内され、ディテントスプリング２１の回動が回り止め面部３１ａによって規制される状態に移行した後に、ボルト１９によるディテントスプリング２１のケース２への締結が完了することになる。したがって、ディテント装置１０においては、ディテントスプリング２１の誤った組付けを確実に防止することができる。
【００５８】
しかも、回り止めリブの端部に段差ができていた従来例と比較すると、ガイド面部３１ｂを形成する分だけケース２の成形型を掘り込むだけでよく、リブ３１を単に長く形成する場合に比べて、低コストに実施できるばかりでなく、ケース２の重量の増加も少なくて済む。
【００５９】
また、本実施形態においては、ガイド面部３１ｂが、回り止め面部３１ａから締付け回転方向に向かって傾斜方向に延在しているので、ケース２側の開口がディテントスプリング２１を組み込む側で広がるようにケース２の内壁が形成されることになり、ディテントスプリング２１のケース２への組込みが容易になるとともに、回り止め面部３１ａおよびガイド面部３１ｂがケース２の内壁面から突出するリブ３１によって形成されていることから、回り止め面部３１ａの位置精度を容易に確保できることになる。
【００６０】
さらに、ディテントスプリング２１が、その締結部２１ｂから先端部２１ａに延びるスプリング部分２１ｃと、締結部２１ｂから回り止め面部３１ａに向かってスプリング部分２１ｃに対し略直交する方向に延びる位置決め腕部２１ｄと、によって構成されているので、ディテントスプリング２１の組付け時にスプリング部分２１ｃ分にスプリング作動方向以外の大きな力が加わることがなく、スプリング特性を損なうおそれがないことに加えて、ディテントスプリング２１の取り扱いも非常に容易なものとなり、しかも、締結開始から締結完了までディテントスプリング２１を設定された回り止め位置に容易に位置決めできる。
【００６１】
加えて、位置決め腕部２１ｄが、締結部２１ｂから回り止め面部３１ａに向かって延びる片持ち腕部２１ｅと、その片持ち腕部２１ｅの自由端側で回り止め面部３１ａに近接するボルト１９の軸線方向一方側に曲げ加工された曲げ端部２１ｆとを有するので、ディテントスプリング２１がケース２に組み込まれるときに、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄの曲げ端部が最初に回り止め面部３１ａに係合することになり、組込み時の早い段階からガイド面部３１ｂによるガイド作用が発揮されることになる。
【００６２】
また、ディテントスプリング２１が、板ばね材からなり、位置決め腕部２１ｄが回り止め面部３１ａと直交する板面を有しているので、位置決め腕部２１ｄの締付け回転方向へ曲げ剛性を大きくして締付け時の位置決め腕部２１ｄの撓みを抑えることができ、所要の回り止め機能および位置決め機能を十分に確保することができる。
【００６３】
さらに、ディテントプレート１２が、ケース２に回動変位可能に支持され、ディテントスプリング２１がディテントプレート１２への付勢力によってディテントプレート１２の特定位置からの回動変位を予め設定された保持トルクの範囲内で抑制するので、ディテントプレート１２が特定の回転位置で回転を抑制され、ディテントプレート１２の作動状態が的確に保持される。
【００６４】
また、本実施形態においては、ケース２が、車両用の動力伝達装置１の一部を構成し、ディテントスプリング２１が、ディテントプレート１２を予め設定された複数の変速モード選択位置のうち任意の変速モード選択位置に保持するので、動力伝達装置１のケース２内の任意の変速モード選択位置が的確に弾性的に保持されるとともに、モード切換え時に適度の操作感が得られる。
【００６５】
このように、本実施形態のディテント装置１０によれば、ディテントスプリング２１がケース２に組み込まれる際に、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄが回り止め面部３１ａよりも締付け回転方向にずれて組み込まれたとしても、ディテントスプリング２１がガイド面部３１ｂによって回り止め面部３１ａに係合するよう案内され、ボルト１９の締付けが進むときには、ボルト１９の締付け回転方向へのディテントスプリング２１の回動が回り止め面部３１ａによって規制されるようにし、また、ディテントスプリング２１がガイド面部３１ｂに係合した状態でボルト１９の締付けが開始されたとしても、その締付けに伴ってディテントスプリング２１がガイド面部３１ｂに沿って回り止め面部３１ａに案内され、ディテントスプリング２１の回動が回り止め面部３１ａによって規制される状態に移行した後に、ボルト１９によるディテントスプリング２１のケース２への締結が完了するようにしているので、誤った組付けを確実に防止することができる。
【００６６】
なお、上述の実施形態においては、ディテントスプリング２１がケース２側の回り止め面部３１ａに当接するようスプリング部分２１ｃに対して略直交する方向に突出する位置決め腕部２１ｄを有していたが、スプリング部分２１ｃに対して略平行な方向に突出する位置決め腕部を有していてもよいし、ディテントスプリングのスプリング部自体をその基端部でケース側の回り止め面部に当接させることもできる。
【００６７】
また、上述の実施形態においては、リブ３１は、ケース２と一体で略台形の横断面を有するものとしたが、リブ３１は必ずしもケース２と一体でなくてもよく、回り止め面部３１ａおよびガイド面部３１ｂの幅方向両側縁部の面取り形状を大きくして略半円形状や略三角形の横断面を有するものとしてもよい。
【００６８】
さらに、上述の実施形態におけるガイド面部３１ｂは、図４に示すように回り止め面部３１ａに対して平坦な傾斜面であったが、湾曲面をなすものであってもよく、湾曲したガイド面部３１ｂが凸面であってもよいし、凹面であってもよい。ただし、その場合、ガイド面部３１ｂのいずれの高さにおいても、ボルト１９の中心軸線と平行な回り止め面部３１ａに対して一方向に湾曲したガイド面部３１ｂ上の接線のなす傾斜角が４５度以下となるようにガイド面部３１ｂの傾斜面形状を設定し、ディテントスプリング２１に加わるボルト１９の軸線方向の締付け側への押圧力が、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄをガイド面部３１ｂに沿って回り止め面部３１ａに摺動させ案内する相対的に大きな分力と、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄをガイド面部３１ｂに垂直に押し付ける相対的に小さな分力とを生じるようにしておくのがよい。
【００６９】
以上説明したように、本発明に係るディテント装置は、ディテントスプリングがケースに組み込まれる際にディテントスプリングが回り止め面部よりも締付け回転方向にずれて組み込まれたとしても、ディテントスプリングがガイド面部によって回り止め面部に係合するよう案内され、ねじ締結部材により締結するときには、ねじ締結部材の締付け回転方向へのディテントスプリングの回動が回り止め面部によって規制されるようにし、また、ディテントスプリングがガイド面部に係合した状態でねじ締結部材の締付けがなされたとしても、その締付けに伴ってディテントスプリングがガイド面部に沿って回り止め面部に案内され、ディテントスプリングの回動が回り止め面部によって規制される状態に移行した後に、ねじ締結部材によるディテントスプリングのケースへの締結が完了するようにしているので、誤った組付けを確実に防止することができるディテント装置を提供することができるという効果を奏するものであり、ねじ締結によりケースに固定されるディテントスプリングを有するディテント装置全般に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明の一実施形態に係るディテント装置を装着した車両用動力伝達装置の要部斜視図である。
【図２】一実施形態に係るディテント装置を用いた車両用動力伝達装置のシフトバイワイヤ機構部分を示すその部分破砕側面図である。
【図３】図２のIII−III矢視断面図である。
【図４】図２のIＶ−IＶ矢視断面図である。
【符号の説明】
【００７１】
１ 動力伝達装置
２ ケース
２ａ 雌ねじ穴形成部分（スプリング取付け部）
３ パーキングロックギヤ
４ パーキングロックポール
５ パーキングロック機構
１０ ディテント装置
１１ ＳＢＷモータ（シフトバイワイヤモータ）
１２ ディテントプレート（可動部材、回動部材）
１２ａ シャフト部
１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ 凹部
１９ ボルト（ねじ締結部材）
２１ ディテントスプリング
２１ａ 先端部
２１ｂ 締結部
２１ｃ スプリング部分
２１ｄ 位置決め腕部
２１ｅ 片持ち腕部
２１ｆ 曲げ端部
２２ ローラ
２３ 押え板
３１ リブ
３１ａ 回り止め面部
３１ｂ ガイド面部
θ 傾斜角
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディテント装置に関し、特にねじ締結によりケースに固定されるディテントスプリングを有するディテント装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
可動部材をその変位方向の特定の位置で弾性的に保持し、その位置の切換えを可能ならしめるディテント装置においては、その保持力を発生するとともに可動部材の作動位置の良好な切換え操作感を発生させるディテントスプリングが多用されている。
【０００３】
従来のこの種のディテント装置としては、例えば自動変速機の複数の作動モード（変速レンジ）の選択位置、すなわちセレクトレバーの切換え位置を弾性的に保持するものがあり、この装置では、ディテントスプリングを変速機ケースに１本のボルトで締結し、その締結の際のディテントスプリングの回り止めのために、ディテントスプリングおよびスプリングカバーにそれぞれ変速機ケースの内壁面に当接する位置決め腕部を設けている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００７−１５４９６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述のような従来のディテント装置にあっては、ディテントスプリングの位置決め腕部に当接する変速機ケースの内壁面が、ディテントスプリングの締付け回転方向における回り止め面部となることから、変速機ケースの内壁にディテントスプリングの着脱方向（ボルト軸線方向）と平行に延びる専用のリブを設けてそのリブにより回り止め面部を形成することで、回り止め面部の位置精度を確保していた。
【０００５】
そのため、ディテントスプリングの取り付け側となるその専用リブの端部に段差ができてしまい、ディテントスプリングがその段差に引っ掛かり誤った組付け姿勢となっても、正常な組付け姿勢との差がわずかであるために見逃し易く、ディテントスプリングの誤った組付け作業を行ってしまう可能性があった。
【０００６】
これに対し、例えばリブによる段差をなくすこともできるが、その場合、回り止め面部が局部的でなく広い面に及ぶことになり、その回り止め面部の位置精度確保が容易でないばかりか、ディテントスプリングの組込みまで難しくなってしまうという問題がある。
【０００７】
本発明は、上述のような従来の問題を解決するためになされたもので、誤った組付けを確実に防止することができるディテント装置を提供することを目的とし、さらに、ディテントスプリングの組込みが容易なディテント装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るディテント装置は、上記目的達成のため、（１）予め設定された変位方向に変位可能な可動部材を収納するケースと、前記可動部材に係合する先端部および該先端部を前記可動部材側に付勢するよう前記ケースにねじ締結部材により締結された締結部を有し、前記先端部から前記可動部材に加わる付勢力により前記可動部材を特定位置に弾性的に保持するディテントスプリングと、を備えたディテント装置において、前記ケースが、前記ねじ締結部材の締付け回転方向への前記ディテントスプリングの回動を規制し前記ディテントスプリングを前記締付け回転方向の特定の位置に位置決めする回り止め面部と、該回り止め面部から前記ねじ締結部材の軸方向のゆるみ側および前記ねじ締結部材の回転方向に向かう傾斜方向に延在し、前記ディテントスプリングを前記回り止め面部に係合するよう案内するガイド面部と、を有することを特徴とする。
【０００９】
この構成により、ディテントスプリングがケースに組み込まれる際にディテントスプリングが回り止め面部よりも締付け回転方向にずれて組み込まれたとしても、ディテントスプリングがガイド面部に係合して大きく傾くことから、作業者が組付け状態の誤りに気付き易い。また、ディテントスプリングがガイド面部に係合した状態でねじ締結部材の締付けがなされたとしても、その締付けに伴ってディテントスプリングがガイド面部に沿って回り止め面部に案内され、ディテントスプリングの回動が回り止め面部によって規制される状態に移行した後に、ねじ締結部材によるディテントスプリングのケースへの締結が完了する。したがって、誤った組付けを確実に防止することができるディテント装置となる。また、回り止め面部を単に長くするのに比べて軽量でかつ低コストにできる。
【００１０】
上記（１）に記載のディテント装置においては、（２）前記ガイド面部が、前記回り止め面部から前記締付け回転方向に向かって前記傾斜方向に延在しているのが好ましい。
【００１１】
この構成により、ケース側の開口がディテントスプリングを組み込む側で広がるようにケースの内壁が形成されることになり、ディテントスプリングのケースへの組込みが容易になる。
【００１２】
上記（１）、（２）記載のディテント装置においては、（３）前記回り止め面部および前記ガイド面部が、前記ケースの内壁面から突出するリブによって形成されているのが好ましい。
【００１３】
この構成により、回り止め面部の位置精度を容易に確保できる。
【００１４】
上記（１）ないし（３）記載のディテント装置においては、（４）前記ディテントスプリングが、前記締結部から前記先端部に延びるスプリング部分と、前記締結部から前記回り止め面部に向かって延びる位置決め腕部と、によって構成されているのがよい。
【００１５】
この構成により、ディテントスプリングの組付け時にスプリング部分にスプリング作動方向以外の大きな力が加わることがなく、スプリング特性を損なうおそれがないことに加えて、ディテントスプリングの取り扱いも容易となる。なお、組込み時の締結の前後でディテントスプリングの形状が大きく変化し、締結開始時にディテントスプリングの姿勢が傾くような場合には、その傾き方向と直交する方向、例えばスプリング部分の延在方向と直交する方向に前記位置決め腕部を延在させることにより、締結開始から締結完了までディテントスプリングを設定された回り止め位置に位置決めできる。
【００１６】
上記（４）記載のディテント装置においては、（５）前記位置決め腕部が、前記締結部から前記回り止め面部に向かって延びる片持ち腕部および該片持ち腕部の自由端側で前記回り止め面部に近接する前記ねじ締結部材の軸線方向一方側に曲げ加工された曲げ端部を有するのがよい。
【００１７】
この構成により、ディテントスプリングがケースに組み込まれる際に、ディテントスプリングの位置決め腕部の曲げ端部が最初に回り止め面部に係合し、組込み時の早い段階からガイド面部によるガイド作用が発揮されることになる。
【００１８】
上記（４）または（５）記載のディテント装置においては、（６）前記ディテントスプリングが、板ばね材からなり、前記位置決め腕部が前記回り止め面部と直交する板面を有しているのがよい。
【００１９】
この構成により、締付け時の位置決め腕部の撓みを抑え、所要の回り止め機能および位置決め機能を確保することができる。
【００２０】
上記（１）〜（６）記載のディテント装置においては、（７）前記可動部材が、前記ケースに回動変位可能に支持され、前記ディテントスプリングが、前記可動部材への付勢力により、前記可動部材の前記特定位置からの回動変位を予め設定された保持トルクの範囲内で抑制するものであっても好ましい。
【００２１】
この構成により、可動部材が特定の回転位置で回転を抑制され、可動部材の作動状態が的確に保持される。
【００２２】
上記（７）記載のディテント装置においては、（８）前記ケースが、複数の変速モードに切換えられる車両用動力伝達装置の一部を構成し、前記ディテントスプリングが、前記可動部材を予め設定された複数の変速モード選択位置のうち任意の変速モード選択位置に保持するものであってもよい。
【００２３】
この構成により、動力伝達装置のケース内の任意の変速モード選択位置が的確に弾性的に保持されるとともに、適度の操作感が得られる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、ディテントスプリングがケースに組み込まれる際にディテントスプリングが回り止め面部よりも締付け回転方向にずれて組み込まれたとしても、ディテントスプリングがガイド面部に係合して大きく傾くことで、作業者に組付け状態の誤りを気付かせ易く、仮に、ディテントスプリングがガイド面部に係合した状態でねじ締結部材の締付けがなされたとしても、その締付けに伴ってディテントスプリングがガイド面部に沿って回り止め面部に案内され、ディテントスプリングの回動が回り止め面部によって規制される状態に移行した後に、ねじ締結部材によるディテントスプリングのケースへの締結が完了するようにしているので、誤った組付けを確実に防止することができるディテント装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００２６】
図１は、本発明の一実施形態に係るディテント装置を装着した車両用動力伝達装置の要部斜視図であり、図２は、一実施形態に係るディテント装置を用いた車両用動力伝達装置のシフトバイワイヤ機構部分を示すその部分破砕側面図、図３は図２のIII−III矢視断面図、図４は図２のIＶ−IＶ矢視断面図である。
【００２７】
まず、構成について説明する。
【００２８】
図１および図２に示すように、本実施形態のディテント装置１０は、複数の変速モードに切換えられる車両用の動力伝達装置１内に設けられている。
【００２９】
この動力伝達装置１は、少なくとも車両用変速機を構成するもので、詳細を図示しないが、トランスミッションケースの一部を構成するケース２内に変速機構である遊星歯車機構と、左右駆動軸の差動出力が可能なディファレンシャル機構とを収納し、さらに遊星歯車機構の入力要素を駆動するモータ型駆動手段を装着したトランスアクスルタイプとなっている。
【００３０】
動力伝達装置１には、さらに運転者によってシフト操作されるシフトレバーと、そのシフト操作位置である選択レンジを検出するレンジ検出センサと、そのレンジ検出センサの検出情報に基づいて動力伝達装置１の作動を電子制御するＥＣＵ（電子制御ユニット）とが装備されており、複数の走行レンジ（複数の前進レンジ（例えば、Ｄ、Ｌ、２）、後進レンジ（例えば、Ｒ））、ニュートラルレンジ（例えば、Ｎ）およびパーキングレンジ（例えば、Ｐ）のうち任意のレンジを、シフトレバーの操作によって選択できるようになっている。
【００３１】
ここで、遊星歯車機構は、複数のギヤを一体化した出力側のカウンタードライブギヤの一部に図２に示すようなパーキングロックギヤ３を有している。なお、このような全体の概略構成については、例えば特開２００５−８３４９１号公報に記載されており、公知である。
【００３２】
図２および図３に示すように、動力伝達装置１には、シフトレバーの操作によってパーキングレンジ（Ｐ）が選択されたときに、パーキングロックギヤ３をパーキングロックポール４によって機械的にロックし、シフトレバーのシフト操作によってパーキングレンジ（Ｐ）以外のレンジが選択されたときに、パーキングロックポール４によるパーキングロックギヤ３のロックを解除するパーキングロック機構５が付設されている。
【００３３】
パーキングロック機構５は、ケース２に外装されたアクチュエータであるシフトバイワイヤモータ（以下、ＳＢＷモータという）１１と、このＳＢＷモータ１１にスプライン結合されるシャフト部１２ａを介し、ＳＢＷモータ１１によって回転操作されるディテントプレート１２と、ディテントプレート１２に連結棒１３を介して揺動可能に連結されるとともにケース２内のガイド部１４に係合するテーパ段付きカム１５と、一端側でケース２に回動可能に支持され、他端側でテーパ段付きカム１５に係合するパーキングロックポール４とを含んで構成されており、パーキングロックポール４はその中間部にパーキングロックギヤ３に係合および離脱可能なロックポール部４ａを有している。
【００３４】
ガイド部１４は、テーパ段付きカム１５がディテントプレート１２によって図３中の上方側に駆動されるときにテーパ段付きカム１５の円錐台形状のカム部１５ａに係合する傾斜ガイド面１４ａを有しており、テーパ段付きカム１５が傾斜ガイド面１４ａに沿って図３中の上方側および左方側（軸方向一方側および径方向）に移動するとき、パーキングロックギヤ３がその他端側でパーキングロックギヤ３に接近するように駆動されるようになっている。また、テーパ段付きカム１５が傾斜ガイド面１４ａに沿って図３中の下方側および右方側（軸方向他方側および径方向）に移動するとき、パーキングロックギヤ３がその他端側でパーキングロックギヤ３から離隔するように、パーキングロックギヤ３とガイド部１４の間にも図示しない復帰ばねが介装されており、ケース２とディテントプレート１２の間には捩り復帰ばね１６が介装されている。
【００３５】
ここで、ケース２内に回動可能に収納されるとともに、その基端側でケース２に軸支持されたディテントプレート１２は、予め設定された回転方向（回動変位方向）に変位可能な可動部材となっており、このディテントプレート１２には、シャフト部１２ａから離れた側にパーキングレンジ（Ｐ）に対応する凹部１２ｂと、それに隣り合うレンジ、例えばニュートラルレンジ（Ｎ）に対応する凹部１２ｃと、その他のレンジに対応する凹部１２ｄとが、それぞれ形成されている。
【００３６】
また、ディテントプレート１２は、ディテントスプリング２１によって、回動変位方向の特定位置、少なくともパーキングレンジ（Ｐ）に対応する回動位置と、それに隣り合うニュートラルレンジ（Ｎ）に対応する回動位置とで、それぞれその特定位置からの回動変位を予め設定された保持トルクの範囲内で抑制されるようになっている。
【００３７】
ディテントスプリング２１は、ローラ２２を介してディテントプレート１２の凹部１２ｂ〜１２ｄのいずれかに係合する先端部２１ａと、その先端部２１ａをディテントプレート１２側に付勢するようケース２に１本のボルト１９（単一のねじ締結部材）により締結された締結部２１ｂとを有しており、先端部２１ａ側で予め設定された曲率半径をもって湾曲した板ばね材からなる。ディテントスプリング２１の締結部２１ｂを支持するケース２の雌ねじ穴形成部分２ａの上面はその雌ねじ穴の中心軸線と直交している。
【００３８】
また、ディテントスプリング２１は、先端部２１ａが図３に示すようにディテントプレート１２に係合した状態で、その先端部２１ａからディテントプレート１２側に図３中の下方側に向かう押圧力を加えることができ、その押圧力によって、ディテントプレート１２を特定位置に弾性的に保持するようになっている。
【００３９】
すなわち、ディテントスプリング２１は、ディテントプレート１２に付勢力を加えることにより、ディテントプレート１２の特定位置からの回動変位を予め設定された保持トルクの範囲内で抑制するようになっており、このディテントスプリング２１からディテントプレート１２への付勢力により、ディテントプレート１２が予め設定された複数の変速モード選択位置のうち任意の変速モード選択位置に保持されるようになっている。そして、前述のケース２、ディテントプレート１２、復帰ばね１６、ボルト１９、ディテントスプリング２１およびローラ２２および押え板２３等によって、パーキングロック機構５の一部をなす本実施形態のディテント装置１０が構成されている。
【００４０】
一方、ケース２には、ボルト１９の締付け回転方向（図２中の時計回り方向）へのディテントスプリング２１の回動を規制してディテントスプリング２１を締付け回転方向の特定の位置（図２中に示すディテントスプリング２１の位置）に位置決めする回り止め面部３１ａと、その回り止め面部３１ａからボルト１９の軸方向のゆるみ側（図３中の上方側）およびボルト１９の回転方向一方側に向かう傾斜方向に延在し、ディテントスプリング２１を回り止め面部３１ａに係合するよう案内するガイド面部３１ｂと、がそれぞれ設けられている。また、ケース２のガイド面部３１ｂは、回り止め面部３１ａから前述の締付け回転方向に向かって傾斜方向に延在しており、回り止め面部３１ａおよびガイド面部３１ｂは、ケース２の内壁面、例えば高いリブ状壁部２ｒの側面から突出するリブ３１によって形成されている。
【００４１】
本実施形態においては、回り止め面部３１ａおよびガイド面部３１ｂは、共に略一定の幅を有する帯状をなしており、その接合部分は湾曲面（一定の曲率半径を有する円弧断面の湾曲面）となっているが、ガイド面部３１ｂの上端側ほど幅広くなっていてもよい。
【００４２】
リブ３１は、例えばケース２と一体で略台形の横断面を有する。このリブ３１のうち少なくともディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄと係合する回り止め面部３１ａの一部もしくは全部は、ボルト１９（およびボルト１９を締結するケース２側のボルト穴部分（図中に符号なし））の中心軸線と平行な直線を含む平面または曲面となっている。
【００４３】
ガイド面部３１ｂは、例えば図４に示すように回り止め面部３１ａに対して平坦な傾斜面であるが、湾曲面をなすものであってもよい。
【００４４】
図４に示すようにガイド面部３１ｂが回り止め面部３１ａに対して平坦な傾斜面である場合、ボルト１９の中心軸線と平行な回り止め面部３１ａに対してガイド面部３１ｂのなす傾斜角θは、４５度以下となるように設定され、ディテントスプリング２１に加わるボルト１９の軸線方向の締付け側への押圧力が、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄをガイド面部３１ｂに垂直に押し当てる分力に対し、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄをガイド面部３１ｂに沿って回り止め面部３１ａ側に摺動させ案内する相対的に大きな分力を生じさせるようになっている。
【００４５】
ディテントスプリング２１は、具体的には、締結部２１ｂから先端部２１ａまで延在するスプリング部分２１ｃと、締結部２１ｂの近傍（例えば、ボルト１９による締結中心軸線よりスプリング部分２１ｃから離れる側の近傍）から回り止め面部３１ａに向かってスプリング部分２１ｃに対し略直交する方向に突出する位置決め腕部２１ｄとから構成されており、ディテントスプリング２１のスプリング部分２１ｃは、締結部２１ｂ側を固定端とし、ローラ２２を軸支持する二股の先端部２１ａ側を自由端とする肩持ち梁状になっている。
【００４６】
また、ディテントスプリング２１の締結部２１ｂには、座金機能を有する押え板２３がその一端部２３ａでかしめ等により固定されており、押え板２３の他端部２３ｂはディテントスプリング２１のスプリング部分２１ｃの図３中の上面側で上方側に湾曲している。この押え板２３の他端部２３ｂは、ディテントスプリング２１のスプリング部分２１ｃがディテントプレート１２によって図３中の上方側に押し上げられるとき、スプリング部分２１ｃの曲げの支点あるいはその撓み曲線形状を規定するように幅方向全域で同一の曲率半径で湾曲、例えば円曲している。
【００４７】
さらに、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄは、回り止め面部３１ａと直交する板面を有するとともに、締結部２１ｂから回り止め面部３１ａに向かって延びる片持ち腕部２１ｅと、その片持ち腕部２１ｅの自由端側で回り止め面部に近接するボルト１９の軸線方向一方側（図３中の下方側）に曲げ加工された曲げ端部２１ｆとによって構成されている。
【００４８】
ディテントスプリング２１の曲げ端部２１ｆは、ディテントスプリング２１が図２に示す回り止め状態での回動変位方向の位置よりも締付け回転方向（図２中の時計回り方向）にずれて組み込まれるとき、その先端部分でガイド面部３１ｂに係合するようになっており、その先端部両側縁が面取りされているかその先端縁部が略半円状になっている。
【００４９】
次に、その作用について説明する。
【００５０】
上述のように構成された本実施形態においては、ディテントスプリング２１がボルト１９による締結に先立ってケース２内に組み込まれる際、ディテントスプリング２１が図２に示す回動方向位置よりも締付け回転方向（図２中の時計回り方向）に、あるいは逆方向にずれて組み込まれ得る。すなわち、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄが回り止め面部３１ａに達し得る深さ位置までケース２内に挿入されなかったり、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄが回り止め面部３１ａに達し得る深さ位置までケース２内に挿入されたものの、回り止め面部３１ａから締付け解除方向に離れていたりすることがある。
【００５１】
いま、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄが回り止め面部３１ａよりも締付け回転方向にずれ、ガイド面部３１ｂに係合した状態となっているとすると、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄの曲げ端部２１ｆの先端がガイド面部３１ｂに係合し、ディテントスプリング２１は大きく傾いた状態となる。したがって、作業者は、ディテントスプリング２１の組込み状態が誤っていることに気付き易い。
【００５２】
それにも拘わらず、ここで、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄが回り止め面部３１ａよりも締付け回転方向にずれた状態で組み込まれ、ディテントスプリング２１がガイド面部３１ｂに係合した状態でボルト１９の締付けが開始されたとする。
【００５３】
このとき、そのボルト１９の締付け開始に伴ってディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄがガイド面部３１ｂに沿って回り止め面部３１ａに係合するように案内され、ディテントスプリング２１の回動が回り止め面部３１ａによって規制される状態に移行する。
【００５４】
一方、ディテントスプリング２１がケース２の雌ねじ穴形成部分２ａの上面に載置されるように押し付けられるか、ボルト１９の締付けが開始されるときに、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄが回り止め面部３１ａから締付け解除方向に離れている場合には、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄが回り止め面部３１ａに当接するまでディテントスプリング２１が締付け回転方向に回動することになる。
【００５５】
さらに、ディテントスプリング２１がケース２の雌ねじ穴形成部分２ａの上面に載置されるように押し付けられるか、ボルト１９の締付けが開始されるときに、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄが回り止め面部３１ａに係合している場合には、ボルト１９の締付け開始時からディテントスプリング２１が回り止め面部３１ａによってその締付け回転方向の回動変位を規制されることになる。
【００５６】
したがって、ディテントスプリング２１がケース２にどのように組み込まれた場合であっても、ディテントスプリング２１の誤った組込み時には作業者にそれが認識され易く、ボルト１９の締付けがさらに進むときには、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄがガイド面部３１ｂに沿って回り止め面部３１ａに確実に案内され、ボルト１９の締付け回転方向へのディテントスプリング２１の回動が回り止め面部３１ａによって確実に規制される。
【００５７】
このように、仮にディテントスプリング２１がガイド面部３１ｂに係合した状態でボルト１９の締付けがなされたとしても、その締付けに伴ってディテントスプリング２１がガイド面部３１ｂに沿って回り止め面部３１ａに確実に案内され、ディテントスプリング２１の回動が回り止め面部３１ａによって規制される状態に移行した後に、ボルト１９によるディテントスプリング２１のケース２への締結が完了することになる。したがって、ディテント装置１０においては、ディテントスプリング２１の誤った組付けを確実に防止することができる。
【００５８】
しかも、回り止めリブの端部に段差ができていた従来例と比較すると、ガイド面部３１ｂを形成する分だけケース２の成形型を掘り込むだけでよく、リブ３１を単に長く形成する場合に比べて、低コストに実施できるばかりでなく、ケース２の重量の増加も少なくて済む。
【００５９】
また、本実施形態においては、ガイド面部３１ｂが、回り止め面部３１ａから締付け回転方向に向かって傾斜方向に延在しているので、ケース２側の開口がディテントスプリング２１を組み込む側で広がるようにケース２の内壁が形成されることになり、ディテントスプリング２１のケース２への組込みが容易になるとともに、回り止め面部３１ａおよびガイド面部３１ｂがケース２の内壁面から突出するリブ３１によって形成されていることから、回り止め面部３１ａの位置精度を容易に確保できることになる。
【００６０】
さらに、ディテントスプリング２１が、その締結部２１ｂから先端部２１ａに延びるスプリング部分２１ｃと、締結部２１ｂから回り止め面部３１ａに向かってスプリング部分２１ｃに対し略直交する方向に延びる位置決め腕部２１ｄと、によって構成されているので、ディテントスプリング２１の組付け時にスプリング部分２１ｃ分にスプリング作動方向以外の大きな力が加わることがなく、スプリング特性を損なうおそれがないことに加えて、ディテントスプリング２１の取り扱いも非常に容易なものとなり、しかも、締結開始から締結完了までディテントスプリング２１を設定された回り止め位置に容易に位置決めできる。
【００６１】
加えて、位置決め腕部２１ｄが、締結部２１ｂから回り止め面部３１ａに向かって延びる片持ち腕部２１ｅと、その片持ち腕部２１ｅの自由端側で回り止め面部３１ａに近接するボルト１９の軸線方向一方側に曲げ加工された曲げ端部２１ｆとを有するので、ディテントスプリング２１がケース２に組み込まれるときに、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄの曲げ端部が最初に回り止め面部３１ａに係合することになり、組込み時の早い段階からガイド面部３１ｂによるガイド作用が発揮されることになる。
【００６２】
また、ディテントスプリング２１が、板ばね材からなり、位置決め腕部２１ｄが回り止め面部３１ａと直交する板面を有しているので、位置決め腕部２１ｄの締付け回転方向へ曲げ剛性を大きくして締付け時の位置決め腕部２１ｄの撓みを抑えることができ、所要の回り止め機能および位置決め機能を十分に確保することができる。
【００６３】
さらに、ディテントプレート１２が、ケース２に回動変位可能に支持され、ディテントスプリング２１がディテントプレート１２への付勢力によってディテントプレート１２の特定位置からの回動変位を予め設定された保持トルクの範囲内で抑制するので、ディテントプレート１２が特定の回転位置で回転を抑制され、ディテントプレート１２の作動状態が的確に保持される。
【００６４】
また、本実施形態においては、ケース２が、車両用の動力伝達装置１の一部を構成し、ディテントスプリング２１が、ディテントプレート１２を予め設定された複数の変速モード選択位置のうち任意の変速モード選択位置に保持するので、動力伝達装置１のケース２内の任意の変速モード選択位置が的確に弾性的に保持されるとともに、モード切換え時に適度の操作感が得られる。
【００６５】
このように、本実施形態のディテント装置１０によれば、ディテントスプリング２１がケース２に組み込まれる際に、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄが回り止め面部３１ａよりも締付け回転方向にずれて組み込まれたとしても、ディテントスプリング２１がガイド面部３１ｂによって回り止め面部３１ａに係合するよう案内され、ボルト１９の締付けが進むときには、ボルト１９の締付け回転方向へのディテントスプリング２１の回動が回り止め面部３１ａによって規制されるようにし、また、ディテントスプリング２１がガイド面部３１ｂに係合した状態でボルト１９の締付けが開始されたとしても、その締付けに伴ってディテントスプリング２１がガイド面部３１ｂに沿って回り止め面部３１ａに案内され、ディテントスプリング２１の回動が回り止め面部３１ａによって規制される状態に移行した後に、ボルト１９によるディテントスプリング２１のケース２への締結が完了するようにしているので、誤った組付けを確実に防止することができる。
【００６６】
なお、上述の実施形態においては、ディテントスプリング２１がケース２側の回り止め面部３１ａに当接するようスプリング部分２１ｃに対して略直交する方向に突出する位置決め腕部２１ｄを有していたが、スプリング部分２１ｃに対して略平行な方向に突出する位置決め腕部を有していてもよいし、ディテントスプリングのスプリング部自体をその基端部でケース側の回り止め面部に当接させることもできる。
【００６７】
また、上述の実施形態においては、リブ３１は、ケース２と一体で略台形の横断面を有するものとしたが、リブ３１は必ずしもケース２と一体でなくてもよく、回り止め面部３１ａおよびガイド面部３１ｂの幅方向両側縁部の面取り形状を大きくして略半円形状や略三角形の横断面を有するものとしてもよい。
【００６８】
さらに、上述の実施形態におけるガイド面部３１ｂは、図４に示すように回り止め面部３１ａに対して平坦な傾斜面であったが、湾曲面をなすものであってもよく、湾曲したガイド面部３１ｂが凸面であってもよいし、凹面であってもよい。ただし、その場合、ガイド面部３１ｂのいずれの高さにおいても、ボルト１９の中心軸線と平行な回り止め面部３１ａに対して一方向に湾曲したガイド面部３１ｂ上の接線のなす傾斜角が４５度以下となるようにガイド面部３１ｂの傾斜面形状を設定し、ディテントスプリング２１に加わるボルト１９の軸線方向の締付け側への押圧力が、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄをガイド面部３１ｂに沿って回り止め面部３１ａに摺動させ案内する相対的に大きな分力と、ディテントスプリング２１の位置決め腕部２１ｄをガイド面部３１ｂに垂直に押し付ける相対的に小さな分力とを生じるようにしておくのがよい。
【００６９】
以上説明したように、本発明に係るディテント装置は、ディテントスプリングがケースに組み込まれる際にディテントスプリングが回り止め面部よりも締付け回転方向にずれて組み込まれたとしても、ディテントスプリングがガイド面部によって回り止め面部に係合するよう案内され、ねじ締結部材により締結するときには、ねじ締結部材の締付け回転方向へのディテントスプリングの回動が回り止め面部によって規制されるようにし、また、ディテントスプリングがガイド面部に係合した状態でねじ締結部材の締付けがなされたとしても、その締付けに伴ってディテントスプリングがガイド面部に沿って回り止め面部に案内され、ディテントスプリングの回動が回り止め面部によって規制される状態に移行した後に、ねじ締結部材によるディテントスプリングのケースへの締結が完了するようにしているので、誤った組付けを確実に防止することができるディテント装置を提供することができるという効果を奏するものであり、ねじ締結によりケースに固定されるディテントスプリングを有するディテント装置全般に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明の一実施形態に係るディテント装置を装着した車両用動力伝達装置の要部斜視図である。
【図２】一実施形態に係るディテント装置を用いた車両用動力伝達装置のシフトバイワイヤ機構部分を示すその部分破砕側面図である。
【図３】図２のIII−III矢視断面図である。
【図４】図２のIＶ−IＶ矢視断面図である。
【符号の説明】
【００７１】
１ 動力伝達装置
２ ケース
２ａ 雌ねじ穴形成部分（スプリング取付け部）
３ パーキングロックギヤ
４ パーキングロックポール
５ パーキングロック機構
１０ ディテント装置
１１ ＳＢＷモータ（シフトバイワイヤモータ）
１２ ディテントプレート（可動部材、回動部材）
１２ａ シャフト部
１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ 凹部
１９ ボルト（ねじ締結部材）
２１ ディテントスプリング
２１ａ 先端部
２１ｂ 締結部
２１ｃ スプリング部分
２１ｄ 位置決め腕部
２１ｅ 片持ち腕部
２１ｆ 曲げ端部
２２ ローラ
２３ 押え板
３１ リブ
３１ａ 回り止め面部
３１ｂ ガイド面部
θ 傾斜角
【特許請求の範囲】
【請求項１】
予め設定された変位方向に変位可能な可動部材を収納するケースと、
前記可動部材に係合する先端部および該先端部を前記可動部材側に付勢するよう前記ケースにねじ締結部材により締結された締結部を有し、前記先端部から前記可動部材に加わる付勢力により前記可動部材を特定位置に弾性的に保持するディテントスプリングと、を備えたディテント装置において、
前記ケースが、前記ねじ締結部材の締付け回転方向への前記ディテントスプリングの回動を規制し前記ディテントスプリングを前記締付け回転方向の特定の位置に位置決めする回り止め面部と、該回り止め面部から前記ねじ締結部材の軸方向のゆるみ側および前記ねじ締結部材の回転方向に向かう傾斜方向に延在し、前記ディテントスプリングを前記回り止め面部に係合するよう案内するガイド面部と、を有することを特徴とするディテント装置。
【請求項２】
前記ガイド面部が、前記回り止め面部から前記締付け回転方向に向かって前記傾斜方向に延在していることを特徴とする請求項１に記載のディテント装置。
【請求項３】
前記回り止め面部および前記ガイド面部が、前記ケースの内壁面から突出するリブによって形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のディテント装置。
【請求項４】
前記ディテントスプリングが、前記締結部から前記先端部に延びるスプリング部分と、前記締結部から前記回り止め面部に向かって延びる位置決め腕部と、によって構成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のうちいずれか１の請求項に記載のディテント装置。
【請求項５】
前記位置決め腕部が、前記締結部から前記回り止め面部に向かって延びる片持ち腕部および該片持ち腕部の自由端側で前記回り止め面部に近接する前記ねじ締結部材の軸線方向一方側に曲げ加工された曲げ端部を有することを特徴とする請求項４に記載のディテント装置。
【請求項６】
前記ディテントスプリングが、板ばね材からなり、前記位置決め腕部が前記回り止め面部と直交する板面を有していることを特徴とする請求項４または請求項５に記載のディテント装置。
【請求項７】
前記可動部材が、前記ケースに回動変位可能に支持され、
前記ディテントスプリングが、前記可動部材への付勢力により、前記可動部材の前記特定位置からの回動変位を予め設定された保持トルクの範囲内で抑制することを特徴とする請求項１ないし請求項６のうちいずれか１の請求項に記載のディテント装置。
【請求項８】
前記ケースが、複数の変速モードに切換えられる車両用動力伝達装置の一部を構成し、
前記ディテントスプリングが、前記可動部材を予め設定された複数の変速モード選択位置のうち任意の変速モード選択位置に保持することを特徴とする請求項７に記載のディテント装置。
【請求項１】
予め設定された変位方向に変位可能な可動部材を収納するケースと、
前記可動部材に係合する先端部および該先端部を前記可動部材側に付勢するよう前記ケースにねじ締結部材により締結された締結部を有し、前記先端部から前記可動部材に加わる付勢力により前記可動部材を特定位置に弾性的に保持するディテントスプリングと、を備えたディテント装置において、
前記ケースが、前記ねじ締結部材の締付け回転方向への前記ディテントスプリングの回動を規制し前記ディテントスプリングを前記締付け回転方向の特定の位置に位置決めする回り止め面部と、該回り止め面部から前記ねじ締結部材の軸方向のゆるみ側および前記ねじ締結部材の回転方向に向かう傾斜方向に延在し、前記ディテントスプリングを前記回り止め面部に係合するよう案内するガイド面部と、を有することを特徴とするディテント装置。
【請求項２】
前記ガイド面部が、前記回り止め面部から前記締付け回転方向に向かって前記傾斜方向に延在していることを特徴とする請求項１に記載のディテント装置。
【請求項３】
前記回り止め面部および前記ガイド面部が、前記ケースの内壁面から突出するリブによって形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のディテント装置。
【請求項４】
前記ディテントスプリングが、前記締結部から前記先端部に延びるスプリング部分と、前記締結部から前記回り止め面部に向かって延びる位置決め腕部と、によって構成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のうちいずれか１の請求項に記載のディテント装置。
【請求項５】
前記位置決め腕部が、前記締結部から前記回り止め面部に向かって延びる片持ち腕部および該片持ち腕部の自由端側で前記回り止め面部に近接する前記ねじ締結部材の軸線方向一方側に曲げ加工された曲げ端部を有することを特徴とする請求項４に記載のディテント装置。
【請求項６】
前記ディテントスプリングが、板ばね材からなり、前記位置決め腕部が前記回り止め面部と直交する板面を有していることを特徴とする請求項４または請求項５に記載のディテント装置。
【請求項７】
前記可動部材が、前記ケースに回動変位可能に支持され、
前記ディテントスプリングが、前記可動部材への付勢力により、前記可動部材の前記特定位置からの回動変位を予め設定された保持トルクの範囲内で抑制することを特徴とする請求項１ないし請求項６のうちいずれか１の請求項に記載のディテント装置。
【請求項８】
前記ケースが、複数の変速モードに切換えられる車両用動力伝達装置の一部を構成し、
前記ディテントスプリングが、前記可動部材を予め設定された複数の変速モード選択位置のうち任意の変速モード選択位置に保持することを特徴とする請求項７に記載のディテント装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００９−２５７３８５（Ｐ２００９−２５７３８５Ａ）
【公開日】平成２１年１１月５日（２００９．１１．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１０４８８２（Ｐ２００８−１０４８８２）
【出願日】平成２０年４月１４日（２００８．４．１４）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１１月５日（２００９．１１．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年４月１４日（２００８．４．１４）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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